USS Raleigh C -8 - Geskiedenis

USS Raleigh C -8 - Geskiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Raleigh C-8

Raleigh II

(C-8: dp.3,183 (n.); 1,305'10 "; b.42 ', dr.18' (gemiddelde), s.19k. Cpl. 312; a. 1 6", 10 5 ", 8 6-pars., 4 1-pars., 4 18 "tt .; cl. Cincinnati)

Die tweede Raleigh (C-8) is op 19 Desember 1889 neergelê in die Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Va .; op 31 Maart 1892 bekendgestel; geborg deur mev Alfred W. Haywood, en op 17 April 1894 in opdrag, kapt Merrili Miller in bevel.

Raleigh, wat nog 5 maande in die erf bly, het vroeg in September na Hampton Roads oorgeskuif en daarna in Chesapeakebaai afgeskud. In Januarie 1895 het sy haar gereedskap by die torpedostasie in Neuport, RI, voltooi en op die 25ste op see gegaan om by die Noord -Atlantiese eskader aan te sluit vir gevegsoefeninge in die Karibiese Eilande. In Junie vertrek sy na New York, waarvandaan sy weer suidwaarts trek vir 'n vaart deur die Florida -skiereiland, en in Augustus keer sy terug na New York vir reisherstel voordat sy met haar eskader die operasie hervat. Vir die volgende tien maande het sy sy bedrywighede in die westelike Atlantiese Oseaan voortgesit, wat strek van New England tot by die Straat van Florida.

Gedurende die somer van 1896 het sy Naval Militiamen van Suid -Carolina en Louisiana opgelei, en daarna teruggekeer na die ooskus en oefeninge in die Noord -Atlantiese Eskader. Van einde Oktober tot begin Februarie 1897 het sy deelgeneem aan 'n neutraliteitspatrollie buite Florida, en in April, na die voltooiing van 'n opknapping in Norfolk, het sy deelgeneem aan seremonies ter viering van die toewyding van Grant's Tomb.

Op 6 Mei het Raleigh oos gestoom en op 11 Junie aangemeld vir diens op die Europese stasie in Smyrna (nou Izmir) aan die Egeïese See. Teen Julie het sy deelgeneem aan 'n goeie toer deur Marokkaanse hawens. In Augustus vaar sy van Italië af en keer dan terug na die westelike Middellandse See. In Desember het sy van die Levant af opereer en teen die einde van die maand die Suezkanaal onderweg na die Asiatie -stasie oorgedra. Op 18 Februarie 1898 bereik sy Hong Kong waar sy by Dewey se eskader aansluit.

Op 26 April verklaar die Amerikaanse kongres oorlog teen Spanje. Op die 27ste het die eskader aan die gang gekom na Manila.

Teen die einde van die maand het Raleigh die E1 Fraile Island verbygesteek en 'n vyandelike battery het hom aangevuur. Met Concord en Boston het sy die vuur teruggekeer en daarna na Cavite beweeg om die Spaanse vloot te betrek.

Stoomend in die kolom het die Amerikaanse eskader die Spanjaarde gehardloop en van naby afgevuur. Twee uur later is vyf kruisings voltooi en die Spaanse vloot is vernietig. Oewerbatterye het die teikens geword. Net voor die middag

op 1 Mei het Raleigh by Olympia, Boston en Petrel aangesluit om die vlootwerf en die arsenaalbatterye stil te maak. Op 2 Mei het sy beamptes aan wal gestuur om die oorgawe van Corregidor te eis en op die 3d mans gestuur om die batterye daar uit te skakel en die ammunisie te vernietig. Laatmiddag is kuspartytjies vir dieselfde doel na Palo Caballo gestuur. Raleigh het toe pos- en patrolliediens aangeneem en die geweerboot Callao op die 9de vasgelê.

In Julie het Raleigh van Manilabaai na Subiebaai verskuif. Op die 7de het sy Spaanse posisies op Grande Island afgedank totdat hulle oorgegee is; sy stuur toe garnisoontroepe aan wal. Op die 10de keer sy terug na Manila, waar sy bly tot nadat die Spaanse die middel in Augustus oorgegee het.

Op die 25ste het Raleigh see toe gegaan, met pos na Hong Kong. Begin September keer sy terug na die Filippyne waar sy opereer totdat sy op 15 Desember na Suez, Gibraltar en die Verenigde State seil. Op 15 April 1899 arriveer sy in New York en ontvang die volgende dag eerbewyse van ander sjilies en van amptenare van die stad.

Tien dae na haar aankoms het Raleigh die hawe van New York skoongemaak en suid gedraai. Op die 26ste het sy die Delaware -rivier binnegegaan en na Philadelphia verhuis, waar president MeKinley en Seoretary van die Navy Long eame aan boord op die 28ste die skip en die bemanning vereer het vir 'n werk wat hy gedoen het.

Op 2 Mei is Raleigh weer aan die gang, en nadat sy hawens in die Carolinas besoek het, het sy in Portsmouth, N.H., gestap, waar sy op 10 Junie uit diens gestel is.

Raleigh, wat op 5 Januarie 1903 weer in gebruik geneem is, is in New York ingerig en het middel Maart na Honduras gevaar. Daar het sy winkels afgelewer by skepe wat langs die kus vaar en daarna ooswaarts gegaan. Stoomend via Gibraltar en Suez het sy weer op 26 Augustus by die Asiatie -vloot in Chefoo, China, aangesluit.

Vir die volgende vier jaar het sy in Koreaanse, Chinese, Japannese en Filippynse kere gevier ter ondersteuning van diplomatieke missies, net soos om die vlag te wys en goeie toere te onderneem. Op 12 Augustus 1907 vertrek sy uit Yokosuka na San Francisco. Toe sy op 6 September aankom, gaan sy na Mare Island om met inaktivering te begin.

Raleigh, wat op 12 Oktober 1907 uit diens gestel is, is op 21 Februarie 1911 weer in gebruik geneem. Sy was aanvanklik by die Pacific Reserve Squadron aangewys en het tot Desember in San Francisco gebly. Sy verhuis daarna noord na Bremerton, Washington, en nog twee jaar se min aktiwiteit.

Op 6 Desember 1913 vertrek sy uit Puget Sound. Terwyl sy suidwaarts gestroom het, het sy by die aktiewe vloot aangesluit en vir die volgende vier jaar as 'n stasierskip gedien in Mexikaanse hawens, hoofsaaklik Manzanillo Mazatlan, La Paz en Guaymas. in die tyd dat sy haar Mexikaanse opdragte twee keer onderbreek het: vir diens in Oeos, Guatemala, van 6 tot 25 Oktober 1915; en by Corinto ~ 'ic.lragua, van I April tot 26 Julie 1916.

Raleigh het op Mare Island herstelwerk gedoen toe die Verenigde State die wêreld binnegekom het, en vertrek vroeg in Mav 1917 uit San Francisco en op 5 Junie sluit hy aan by die Patrol Foree, US Atlantic Flect, te Newport, RI Toegewys aan Cruiser Force, 2d Squadron, sy van Boston na Norfolk gepatrolleer tot November toe sy vir diens in die Brasiliaanse waters losgemaak is.

Op 12 Desember arriveer Raleigh in Rio de Janeiro en tot 27 April 1918 patrolleer sy daar tussen Bahia (Salvador). In Mei arriveer sy uit Wes -Afrika; ammunisie aan die Liberiese regering gelewer; vervolg na Dakar, Freneh Wes -Afrika, en dan op 18 Mei na die weste. Aan die einde van die maand het sy die Bahia-Rio-patrollies hervat.

Terselfdertyd verskyn Duitse U-bote egter aan die ooskus van die Verenigde State. Raleigh is huis toe beveel.

Sy het Bahia op 26 Junie skoongemaak en het op 21 Julie by die American Patrol Detachment in Key West, Fla., Aangesluit en begin om konvooie te bewaak in die Golf van Mexiko, in die Karibiese Eilande, en aan die ooskus van die Carolinas. Sy het tot die einde van die oorlog op daardie diens gebly en tot in 1919 is sy bedrywighede uit Key West voortgesit. Op 6 April het sy die Charleston Navy Yard binnegekom en voorberei vir inaktivering. Op 21 April 1919 is sy vir die laaste keer uit diens geneem en op 5 Augustus 1921 is sy verkoop vir die sloop van Henry A. Hitner's Sons Co., Philadelphia Pa.


USS Raleigh C -8 - Geskiedenis

(CL-7: dp. 7 050, 1. 555'6 & quot b. 55'4 & quot, dr. 13'6 & quot s. 34 k.
kpl. 458 a. 12 6 & quot; 4 3 & quot; 10 21 & quot; tt. kl. Omaha)

Die derde Raleigh (CL-7) is neergelê deur Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass., 16 Augustus 1920 van stapel gestuur op 25 Oktober 1922, geborg deur juffrou Jennie Proetor, en in opdrag in die Boston Navy Yard 6 Februarie 1924, kapt William C. Watts in bevel.

Raleigh het 26 Februarie na die New York Navy Yard oorgeskakel om die inrigting te voltooi en die hawe op 16 April skoongemaak vir afskud van die Virginia Capes. Die finale veranderings in die bouwerf is op Quincy 24 Junie voltooi. Nadat hy na Provincetown, Mass., Verskuif het, het Raleigh op 30 Julie van die hawe af op see gegaan om by die Light Cruiser Division, Scouting Fleet, in Noord -Europese waters aan te sluit vir diens in verband met die Army World Flight. Nadat sy hawens in Noorweë, Denemarke en Skotland besoek het, het sy haar verkenningsstasie op 31 Julie vanaf Harafjord, Ysland, opgeneem. Sy het haar stasie op 10 Augustus na die ooskus van Groenland verskuif, en na voltooiing van die diens by die vlugoperasies, het sy op 3 September 1924 na die Boston Navy Yard teruggekeer vir herstelreise.

Sy het op 16 Oktober uit die Boston -hawe gestaan ​​vir maneuvers van die Virginia Capes, gevolg deur operasies en strydprobleme by Panama -Kalifornië en die Hawaiiaanse eilande. Sy het op 10 Junie 1925 uit Honoiulu gestroom en met die Scouting Fleet by San Diego aangekom en daarna 13 Julie teruggekeer na die Boston Navy Yard. Raleigh het die volgende twee jaar voortgegaan om uit Boston te werk, en het die grootste deel van die wintermaande saam met die SeoutinK Force in Kubaanse en Panamese waters deurgebring.

Deur die hawe van Boston in Februarie 1927 te verwyder, het Raleigh twee afdelings van mariniers in Charleston, SC, begin. Nadat sy deelgeneem het aan maneuvers in Guantanamo Bay, Kuba, het sy die Panamakanaal oorgesteek na Corinto, Nicaragua, en op 5 Februarie aangekom om die mariniers te land, wat nodig was om te gaan. met die bandietgeteisterde platteland. Die kruiser het bygestaan ​​vir moontlike hulp tot 23 Maart, waarna sy na Boston teruggekeer het en die Atlantiese kusbedrywighede hervat het.

Gedurende die lente van 1928 werk Raleigh aan die kus van Kalifornië en in die Hawaïese waters en keer terug na Boston om hom voor te berei op Europese diens. Op 17 Augustus vertrek sy na Hampton Roads, Va., Waar sy op 15 September Detroit (CL-8) onthef as vlagskip van vise-adm. John H. Dayton, bevelvoerder, Naval Forces, Europe.

Nadat sy by Boston aangekom het, het Raleigh diplomatieke oproepe gemaak na baie Europese hawens voordat sy teruggekeer het na Hampton Roads, Va., 4 September 1929. Die volgende dag het sy die vlag van kommandant, Naval Forees, Europa afgehaal.

Raleigh het toe weer by Light Cruiser -afdeling 3 van die Scouting Foree aangesluit en vir die volgende paar jaar uit Boston gewerk vir gevegsoefeninge, maneuvers en portaalvaarte. Sy was gevestig in San Dlego, Kalifornië, vanaf 15 Augustus 1933 en het by die Kaliforniese kus opgelei. Sy vertrek op 27 April 1936 uit San Diego saam met die Amerikaanse vloot, verlaat die Panamakanaal, raak aan by Charleston, SC, en betree die Norfolk Navy Yard op 15 Junie vir opknapping.

Terwyl Raleigh in die Norfolk Navy Yard herstel het, is Squadron 40-T, 'n spesiale tydelike eskader, in diens in Spaanse waters gereël om Amerikaanse onderdane uit die Spaanse burgeroorloggebiede te ontruim. Admiraal Arthur P. Fairfield breek sy vlag in Raleigh by Norfolk op 17 September 1936. Die volgende dag het die kruiser onafhanklik gestoom vir Gibraltar, en op 27 September aangekom. Destroyers Kane (DD-235) en Hatfield (DD231) en CGC Cayuga, saam met Raleigh, het aanvanklik uit die eskader bestaan. Saam het die skepe honderde Amerikaners en ander onderdane gered van die gevare van die oorlog in Spanje.

Omaha (CL-4) verlig Raleigh by Villefranehe 28 April 1938, en 2 dae later is Raleigh op pad na Ilampton Roads vir opknapping in die Norfolk Navy Yard en arriveer 13 Mei.

Raleigh is daarna aan Flotilla One, Destroyer Squadron, U.S. Battle Foree toegewys. Op 16 Augustus het sy Norfolk skoongemaak, sy het in Guantanamo Bay opgelei en daarna op 5 September by haar nuwe basis in San Diego aangekom. Vroeg in 1939 neem sy deel aan die vlootprobleem in die Karibiese Eilande, en keer in Mei terug na San Diego om die kusbedrywighede te hervat. Raleigh, wat daarna aan die Hawaiian Detachment toegewys is, het op 5 Oktober vir Pearl Harbor gestoom. As vlagskip van Destroyer Flotilla One was sy besig met vlootmaneuvers wat haar van die sentrale Stille Oseaan na die kus van Kalifornië geneem het.

Raleigh was vasgemeer by kooi F-12, aan die oostekant van die noordelike kanaal by Pearl Harbor, toe die Japannese hul berugte aanval uitgevoer het. In die eerste aanvalgolf het 'n torpedo verbygegaan en 'n tweede tref Raleigh in die middel van die middel. Die kruiser het so 'n lys na die hawe geneem dat dit blyk dat sy dalk sou omslaan. Terwyl sy geveg het om te oorleef, het haar kanonniers gehelp om vyf vyandelike vliegtuie te vernietig. Haar dapper manne het haar van die vyand en die see gewen in 'n stryd wat byna wonderbaarlik met net 'n paar gewondes gelaat het.

Die volgende dag kom die tuig en die vernietiger tender Whitney (AD-4) langs om hulp te verleen, en Raleigh is op 22 Desember na die Navy Yard gesleep vir herstelwerk. Sy vertrek op 21 Februarie 1942 uit Pearl Harbor as begeleier van 'n konvooi met vyf skepe wat op 1 Maart in San Francisco aangekom het. Na 'n opknapping op Mare -eiland het sy San Francisco -baai op 23 Julie skoongemaak as 'n eenheid van Task Force 15 wat vir konvooi -begeleiding tussen San Francisco, Hawaii, Samoa en die Fidji -eilande toegewys is. '

Raleigh het op 3 November uit Pago Pago gestoom om vier Japannese skeepvaartuie te soek en te vernietig wat na bewering tussen die Gilbert- en Elliee -eilande opereer. Sy het geen spoor van die vyand gevind nie en het 13-17 November by Pearl Harbor aangeraak, en daarna onafhanklik gestoom na Duteh Harbour, Unalaska, Aleutiërs wat op 24 November aankom. Die daaropvolgende maande is bestee aan die soek na vyandelike skepe wat versterkings op die rotte en nabye eilande dra en troepe en voorraadskepe begelei tussen die Nederlandse hawe en Kulakbaai.

Raleigh het op 10 Januarie 1943 saam met Task Group 8.6 die see beset om die besetting van Amehitka -eiland te dek. Vanaf 12 Januarie het sy patrollies by Amehitka uitgevoer, met Kiska wat gereeld met haar taakgroep afgevee is. Los van die groep 10 Fehruary, konvooi sy die skepe tussen Duteh Harbour en Kulakbaai, en het 23 Maart by Puget Sound Navy Yard ingekom vir herstelwerk.

Op 22 April het sy by die Adak die 28ste aangekom en by die Task Group 16.6 van die kruiser-vernietiger aangesluit, die patrone na die Nabye Eilande gepatrolleer en die suidelike benadering van Kiska beslaan. Raleigh het deelgeneem aan die bombardement van Kiska op 2 Augustus, en het teikens in Gertrude Cove geblaas en op 12 Augustus weer vyandelike posisies beskiet, voordat hy na San Francisco en opknapping gegaan het.

Raleigh het op 15 September uit die San Francisco -baai gestaan ​​en die operasies in die Aleoetiërs weer ondersteun, en die see van Kiska tot wes van Attu gevee. As deel van Taak Oroup 94.6 stoom sy uit Massaere Bay, Attu, I Februarie 1944. om vyandelike installasies in Kurabu Zaki, Paramushiru Northern Kuriles, te bombardeer. In die vroeë oggenddonkerheid van 4 Februarie het sy haar bombardementstasie van die vyand se oewer af geneem om 'n gebied waar twee dubbeldoelbatterye geleë was, te ontplof. Sy het ook 'n vliegveld onder skoot geneem en 'n hanger en verskeie kaserne geboue vernietig. Haar kanonniers het ook treffers behaal op 'n klein handelsskip wat aan die kus geanker is. Nadat hy by Attu 5 Februarie aangeraak het, keer Raleigh terug na Puget Sound Navy Yard I March vir 'n opknapping van 3 maande.

By die Task Force 94 by Massaerebaai 6 Junie, het sy 'n ongeluk opgedoen aan haar nommer twee-enjin terwyl sy op pad was na Matsuu 'n eiland. Na herstelwerk by Puget Sound, vertrek Raleigh op 22 Junie uit Seattle en raak aan by San Pedro, Kalifornië, waarna hy via die Panamakanaal na Hampton Roads gegaan het, wat op 13 Junie by Norfolk aangekom het. Sy het by Annapolis, Md. 1 Julie, twee opleidingsreise op die middeskip onderneem, in die Karibiese Eilande en langs die ooskus. Daarna het sy op 29 September na die Philadelphia Navy Yard gestoom, 2 November buite werking gestel en is op 28 November uit die vlootlys geslaan. Haar hulk is op 27 Februarie 1946 in Philadelphia verkoop vir afval.


CV-8 Tydlyn

September

Aanvanklik geïdentifiseer as Hull #385, USS Hornet (CV-8) is begin in September 1939 by die werf van Newport News in Norfolk, Virginia, gebou.

Desember

Hornet is van stapel gestuur deur mev. Frank Knox, vrou van die sekretaris van die vloot.

20 Oktober

Hornet in opdrag gekry het. Haar bevelvoerder was kaptein Marc "Pete" Mitscher, wat tydens die Tweede Wêreldoorlog 'n erkende meester in die oorlogvoering sou word.

7 Desember

Imperial Japanese Navy (IJN) het Pearl Harbor aangeval.

Onmiddellik na die Pearl Harbor -aanval het president Roosevelt senior Amerikaanse militêre bevelvoerders die opdrag gegee om 'n geskikte reaksie te vind om die openbare woede te verlig en 'n gewaagde plan begin vorm aanneem.

2 Februarie

'N Aanvanklike bewys van konsep-toets is uitgevoer in Norfolk, VA. Twee liggelaaide B-25's is van die splinternuwe Hornet af gevlieg na afloop van haar see-proewe. Na hierdie sukses is 24 bomwerpers aangevra en aangepas.

4 Maart

Hornet vertrek uit Norfolk, op pad na die Panamakanaal en daarna na Pearl Harbor om die Japanse bedreiging te help bestry.

28 Maart

Kaptein Mitscher het 'n nuwe stel Top Secret -opdragte ontvang wat die splinternuwe skip op 'n baie omseilende roete na Pearl Harbor sou neem.

31 Maart

Hornet vasgemeer by pier 2, Alameda Naval Air Station, terwyl twee-en-twintig USAAF B-25 Mitchell-bomwerpers na NAS Alameda gevlieg het. Sestien sou uiteindelik begin Hornet.

1 April

134 Weermagvlieëniers en -vliegtuie, onder leiding van LtCol Jimmy Doolittle, klim op die skip en Hornet glip die nag uit na 'n vasmeerplek in die San Francisco -baai om te wag dat die swaar mis verdwyn.

2 April

Hornet en haar begeleiers (Task Force 16.2) het onder die Golden Gate -brug gestoom, met die legendariese missie bekend as die Doolittle Raid.

13 April

Hornet ontmoet met Task Force 16.1 onder bevel van vise-admiraal William Halsey aan boord van die USS Enterprise (CV-6).

18 April

Vroegoggend is die Amerikaanse mag deur 'n Japannese pikboot waargeneem wat onmiddellik 'n waarskuwing na sy hoofkwartier gestuur het. Om die veiligheid van die taakspan te verseker, is besluit om die staking onmiddellik te begin — 250 myl verder van Japan as wat beplan is. Die weersomstandighede was bedroef met reën, stormwinde van 20 knope en groot golwe wat oor die boog gestorm het. Alhoewel geen van die B-25-vlieëniers, insluitend Doolittle, ooit vantevore van 'n vliegdekskip afgestyg het nie, is al 16 vliegtuie veilig binne 'n uur gelanseer na die Japanse vaderland.

Doolittle Raid

Die Doolittle Raid van 18 April 1942 was die eerste Amerikaanse lugaanval wat die Japannese tuiseilande tydens die Tweede Wêreldoorlog getref het. Die missie is opvallend omdat dit die enigste operasie was waarin die Amerikaanse weermag se lugmagbomwerpers vanaf 'n vliegdekskip in die geveg gelanseer is. Die aanval het getoon hoe kwesbaar die Japannese tuiseilande was vir 'n lugaanval net vier maande na hul verrassingsaanval op Pearl Harbor. Alhoewel die skade gering was, het die aanval die Amerikaanse moraal aansienlik 'n hupstoot gegee terwyl 'n ketting Japannese militêre gebeure aan die gang gesit is wat rampspoedig was vir hul langtermyn-oorlogspoging.

30 April

Hornet is vinnig herbou vir groot gevegsoperasies en vertrek na die Koraalsee.

7-9 Mei

Slag van Coral Sea, waarvoor die Hornet het te laat opgedaag om deel te neem.

Hornet was 325 myl noordoos van Midway -atol geplaas en het gewag dat die invalsvloot sou aankom.

4 Junie

Slag van Midway - vier Japannese vlootdraers het 'n lugaanval teen Midway se verdediging geloods. Gedurende hierdie tyd het Amerikaanse verkenningsvliegtuie die Japannese vloot gevind.

Slag van Midway

Japanse politieke leierskap en senior militêre bevelvoerders is deur die Doolittle Raid van April 1942 gesteek toe sestien Amerikaanse vliegtuie Tokio en ander groot stede gebombardeer het. Die aanval, hoewel dit militêr onbeduidend was, het getoon dat daar 'n gaping in die verdediging rondom die Japanse tuiseilande was. Dit is beskou as die beste manier om hierdie bedreiging uit die weg te ruim deur die Amerikaanse vragmotors te laat sink en beslag te lê op Midway Island, die enigste strategiese eiland behalwe Hawaii in die oostelike Stille Oseaan. Die vloot -admiraal Yamamoto het die taak gekry om 'n plan op te stel om die eiland binne te val en vas te hou. Sy invalplan was kompleks en het 'n tweede operasie teen die Aleoetiese eilande naby Alaska ingesluit, wat sy vlootmagte verdeel het. As gevolg van slagskade na die Slag van die Koraalsee, bestaan ​​sy Carrier Strike Force uit slegs vier vlootvliegtuigskepe wat deur slegs 'n handjievol kruisers en vernietigers bewaak word. Die belangrikste voorvereiste vir sukses was om 'n volledige verrassing oor die Amerikaners te behaal. Ongelukkig vir Yamamoto het die Amerikaanse vloot 'n belangrike Japannese vlootkode (JN-25) verbreek en was hy bewus van sy invalplanne.

7 Augustus

Die Eerste Mariene Afdeling het sowel Tulagi as Guadalcanal aangerand. Nie die Amerikaanse of die Japannese strateë het die bitter uitputtingswedstryd van ses maande voorspel wat op en om hierdie afgeleë oerwoud -eilande sou plaasvind nie.

24 Augustus

Onderneming is buite werking gestel deur bomskade deur 'n vyandelike lugaanval. 'N Week later het USS Saratoga (CV-3) is erg beskadig deur 'n vyandelike duikboot.

15 September

USS Wesp (CV-7), vaar slegs 'n paar kilometer daarvandaan Hornet, is deur drie torpedo's uit 'n duikboot getref en gesink.

22 Oktober

Die Japannese het besluit om 'n groot offensief op Guadalcanal te loods, terwyl hulle terselfdertyd die Amerikaanse vloot van die Salomonseilande afgevee het.

26 Oktober

Wanneer Hornet en Onderneming net noord van die Santa Cruz -eilande was, het soekvliegtuie van die opponerende magte mekaar se belangrikste vloot gevind. Binne tien minute, Hornet is deur vier bomme en twee torpedo's getref en het aansienlike skade opgedoen deur twee Val -duikbomwerpers wat in haar vasgery het. Hornet het haar dryfvermoë verloor en was dood in die water. Nadat die grootste deel van die bemanning van die skip oorgeplaas is, het 'n skadebeheerparty die brande geblus en sommige van die skade herstel. Later die middag is sy weer aangeval en getref deur nog 'n torpedo en twee bomme. Op hierdie tydstip is sy in die steek gelaat en die volgende oggend vroeg gesink - een jaar en sewe dae nadat sy in diens geneem is. Ongeveer 140 van haar matrose en lugspanne is die dag dood.

Slag van Santa Cruz -eilande

Gedurende September en Oktober het sowel die Japannese as die Amerikaanse magte op en om Guadalcanal die gevegte bykans stukkend gestyg, met versterkings aan weerskante. Die spel het onwaarskynlik hoog geword vir hierdie afgeleë eiland en dit het 'n nasionale toets van wilskrag geword. Amerikaanse militêre beplanners was vasbeslote om die toevoerlyne met Australië oop te hou, terwyl die Japannese net so vasbeslote was om dit te sny.

Daar was baie kleiner vlootbotsings in die Salomonseilande, maar einde Oktober het die Japannese besluit om 'n groot offensief te begin. Hulle taktiese doelwitte was om beheer oor Henderson -vliegveld op Guadalcanal te verkry, die 10 000 Amerikaanse troepe op die eiland uit te skakel en alle geallieerde oorlogskepe in die Solomons -gebied te vernietig. Op 11 Oktober het 'n massiewe vlootmag Truk verlaat om dekking vir die invalsmagte te bied met vier vliegdekskepe, vier slagskepe, tien kruisers en 30 vernietigers.

Ongelukkig vir hulle het VADM "Bull" Halsey pas die bevel gekry oor die Amerikaanse South Pacific Force. Op 24 Oktober het Onderneming (CV-6) en Suid -Dakota (BB-57) het saam met hul begeleiers uit Pearl Harbor aangekom, wat die vuurkrag van die Amerikaanse vloot in die omgewing verdubbel het. Die VSA het nou twee vliegdekskepe, een slagskip, ses kruisers en veertien vernietigers in hul stakingspan - die kans was slegs 2 tot 1 teen hulle, wat volgens 1942 -standaarde nie sleg was nie. Halsey het hierdie mag onmiddellik beveel om noord van die Santa Cruz -eilande te beweeg om die IJN -vloot te onderskep en te keer dat hulle die invalsmag ondersteun.


USS Raleigh (C-8)

USS "Raleigh" (C-8) was 'n vaartuig wat deur die Amerikaanse vloot beskerm is en in diens geneem is in 1894 en in periodieke diens tot 1919. Die tweede skip met die naam "Raleigh", C-8 is op 19 Desember 1889 neergelê by die Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia, gelanseer op 31 Maart 1892 geborg deur Mev. Alfred W. Haywood en op 17 April 1894 in opdrag van kapt. Merrill Miller in bevel.

'Raleigh', wat nog 5 maande in die erf bly, het vroeg in September na Hampton Roads oorgeskuif en daarna in Chesapeakebaai afgeskakel. In Januarie 1895 voltooi sy die uitrusting by die torpedostasie in Newport, Rhode Island, en op die 25ste gaan sy op die see om by die Noord -Atlantiese eskader aan te sluit vir gevegsoefeninge in die Karibiese Eilande. In Junie vertrek sy na New York, waarvandaan sy weer suidwaarts trek vir 'n vaart deur die Florida -skiereiland, en in Augustus keer sy terug na New York vir reisherstel voordat sy met haar eskader weer begin werk. Vir die volgende tien maande het sy sy bedrywighede in die westelike Atlantiese Oseaan voortgesit, wat strek van New England tot by die Straat van Florida.

Gedurende die somer van 1896 het sy Naval Militiamen van Suid -Carolina en Louisiana opgelei, en daarna teruggekeer na die ooskus en oefeninge in die Noord -Atlantiese Eskader. Van einde Oktober tot begin Februarie 1897 neem sy deel aan 'n neutraliteitspatrollie buite Florida, en neem in April, na die voltooiing van 'n opknapping by Norfolk, deel aan seremonies ter viering van die toewyding van Grant's Tomb.

Op 6 Mei het "Raleigh" oos gestoom en op 11 Junie by die Europese stasie by Smyrna (nou Izmir) aan die Egeïese See aangemeld. In Julie het sy deelgeneem aan 'n welwillendheidstoer deur Marokkaanse hawens. In Augustus vaar sy van Italië af en keer dan terug na die westelike Middellandse See. In Desember het sy van die Levant af opereer en teen die einde van die maand deur die Suez -kanaal gegaan na die Asiatiese stasie. Op 18 Februarie 1898 bereik sy Hong Kong waar sy by Dewey se eskader aansluit.

Op 26 April het die Amerikaanse kongres oorlog teen Spanje verklaar. Op die 27ste het die eskader aan die gang gekom na Manila.

Aan die einde van die maand het "Raleigh" die eiland El Fraile verbygesteek en deur 'n vyandelike battery aangevuur. Met USS | Concord | PG-3 | 6 en USS | Boston | 1884 | 2, het sy die vuur teruggekeer en daarna na Cavite beweeg om die Spaanse vloot te betrek.

Stoomend in die kolom hardloop die Amerikaanse eskader deur die Spanjaarde en skiet van naby. Twee uur later is vyf kruisings voltooi en die Spaanse vloot is vernietig. Oewerbatterye het die teikens geword. Net voor die middag op 1 Mei het "Raleigh" aangesluit USS | Olympia | C-6 | 2, "Boston", en USS | Petrel | PG-2 | 2 om die vlootwerf en die arsenaalbatterye stil te maak. Op 2 Mei het sy beamptes aan wal gestuur om die oorgawe van Corregidor te eis en op die 3de het hulle mans gestuur om die batterye daar uit te skakel en die ammunisie te vernietig. Laatmiddag is kuspartytjies vir dieselfde doel na Palo Caballo gestuur. 'Raleigh' het toe pos- en patrolliediens aangeneem en die vuurwapen "Callao" op die 12de vasgelê.

In Julie verskuif "Raleigh" van Manilabaai na Subicbaai. Op die 7de het sy Spaanse posisies op Grande Island afgedank totdat hulle oorgegee is en daarna garnisoontroepe aan wal gestuur. Op die 10de keer sy terug na Manila, waar sy bly totdat die Spaanse die stad in middel Augustus oorgegee het.

Op die 25ste keer 'Raleigh' op die see, op pad na Hong Kong met pos. Begin September keer sy terug na die Filippyne waar sy opereer totdat sy op 15 Desember na Suez, Gibraltar en die Verenigde State seil. Op 15 April 1899 arriveer sy in New York en ontvang die volgende dag eerbewyse van ander skepe en van amptenare van die stad.

Tien dae na haar aankoms het 'Raleigh' die hawe van New York skoongemaak en suid gedraai. Op die 26ste het sy die Delaware -rivier binnegegaan en na Philadelphia verhuis, waar president William McKinley en die sekretaris van die vloot, John Davis Long, aan boord gekom het om die skip en bemanning te vereer vir 'n goeie werk.

Op 2 Mei is 'Raleigh' weer aan die gang, en nadat sy hawens in die Carolinas besoek het, het sy in Portsmouth, New Hampshire, gestap, waar sy op 10 Junie uit diens gestel is.

Op 5 Januarie 1903 is 'Raleigh' weer in gebruik geneem in New York en het middel Maart na Honduras gevaar. Daar het sy winkels afgelewer by skepe wat langs die kus vaar en daarna ooswaarts gegaan. Stoomend via Gibraltar en Suez het sy weer op 26 Augustus by die Asiatiese Vloot in Chefoo, China, aangesluit.

Vir die volgende vier jaar het sy in Korea, die Chinese, Japanse en Filippynse waters gery ter ondersteuning van diplomatieke missies, sowel as om die vlag te wys en goeie wilstoere te doen. Op 12 Augustus 1907 vertrek sy uit Yokosuka na San Francisco. Toe sy op 6 September aankom, gaan sy na Mare Island om met inaktivering te begin.

Op 12 Oktober 1907 is 'Raleigh' op 21 Februarie 1911 weer in gebruik geneem. Sy was aanvanklik aan die Pacific Reserve Squadron toegewys en het tot Desember in San Francisco gebly. Sy verhuis daarna noord na Bremerton, Washington, en nog twee jaar se min aktiwiteit.

Op 6 Desember 1913 vertrek sy uit Puget Sound. Terwyl sy suidwaarts gestroom het, het sy by die aktiewe vloot aangesluit en vir die volgende vier jaar as 'n stasierskip gedien in Mexikaanse hawens, hoofsaaklik Manzanillo, Mazatlán, La Paz en Guaymas. Gedurende die tyd onderbreek sy haar Mexikaanse opdragte twee keer: vir diens in Ocos, Guatemala, van 6 tot 25 Oktober 1915 en in Corinto, Nicaragua, van 1 April tot 26 Julie 1916.

'Raleigh' het vroeg in Mei 1917 herstelwerk op Mare Island gedoen toe die Verenigde State die Eerste Wêreldoorlog binnegegaan het, en op 5 Junie het hy by die Patrol Force, US Atlantic Fleet, by Newport aangesluit, RI Toegewys aan Cruiser Force, 2d Squadron, sy van Boston na Norfolk gepatrolleer tot November toe sy vir diens in die Brasiliaanse waters ontslaan is.

Op 12 Desember arriveer 'Raleigh' in Rio de Janeiro en tot 27 April 1918 patrolleer sy tussen daar en Bahia (Salvador). In Mei het sy van Wes -Afrika af aangekom, en ammunisie afgelewer by die Liberiese regering, en verder na Dakar, Frans -Wes -Afrika, en dan op 18 Mei na die weste. Aan die einde van die maand het sy die Bahia-Rio-patrollies hervat.

Terselfdertyd verskyn Duitse U-bote egter aan die ooskus van die Verenigde State. 'Raleigh' is huis toe bestel.

Sy het Bahia op 26 Junie skoongemaak, en het op 21 Julie by die American Patrol Detachment in Key West, Florida, aangesluit en begin om konvooie te bewaak in die Golf van Mexiko, in die Karibiese Eilande, en aan die ooskus van die Carolinas. Sy het tot die einde van die oorlog op daardie diens gebly en tot in 1919 voortgegaan met sy bedrywighede uit Key West. Op 6 April het sy die Charleston Navy Yard binnegekom en voorberei vir inaktivering. Op 21 April 1919 is sy vir die laaste keer uit diens geneem en op 5 Augustus 1921 is sy verkoop vir die sloop van Henry A. Hitner's Sons Co., Philadelphia, Pennsylvania.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin 7. syyskuuta 1888 New York Navy Yardilta, missies köli laskettiin 19. joulukuuta 1889. Alus laskettiin vesille 31. maaliskuuta 1892 kumminaan rouva Alfred W. Haywood and otettiin palvelukseen 17. huhtikuuta 1894 pics merrill Miller. [1] Aluksen rungon ja höyrykoneen tilauksen mukaiset valmistuskustannukset olivat 1 100 000 dollaria.

Ons bied ook 'n wye verskeidenheid funksies aan, en ons kan ook 'n groot aantal Hampton Roadsiin en 'n uitstekende koesjoehin vir Chesapeake Bayhin kry. Tammikuussa 1895 alukselle asennettiin torpedoasema Newportissa Rhode Islandilla, mistä alus lähti 25. syyskuuta merelle liittyen Pohjois-Atlantin laivueeseen Karibialla pidettävään taisteluharjoitukseen. Ons bied 'n verskeidenheid van Akkommodasie naby New York. New Yorkissa alus käväisi telakalla ennen liittymistään laivueeseensa. Telakalta palattuaan alus oli kymmenen kuukautta Länsi-Atlantilla Uudesta Englannista aina Floridan salmeen. [1]

Alus palautettiin palvelukseen 21. helmikuuta 1911 liitettynä Tyynenmeren reservilaivueeseen. Alus viipyi San Franciscossa aina joulukuuhun, jolloin se lähti Bremertoniin Washingtoniin. Aluksella alkoi nyt rauhallinen rauhan ajan palvelus. [1]

Al 6. Lees meer 1913 Puget Soundista etelään, missai se liittyi laivastoon. Aluksen kan ook 'n paar minute van die Meksikon -satamissa erityisesti Manzanillossa, Mazatlanissa, La Pazissa en Guaymasissa gebruik. Tuona aikana aluksen tehtävä satamien valvonnassa keskeytyi kahdesti., Ensimmäisen kerran 6.-25. lokakuuta 1915 sen ollessa Ocosissa Guatemalassa and toisen kerran Corintossa Nicaraguassa 1. huhtikuuta - 26. heinäkuuta 1916. [1]

Alus oli huollettavana Mare Islandilla, kun Yhdysvallat liittyi ensimmäiseen maailmansotaan. Alus lähti San Franciscosta toukokuun alussa 1917 and se liittyi 5. Newportissa Yhdysvaltain Atlantin laivaston vartiojoukkoihin (engl. Patrolliemag, Amerikaanse Atlantiese Vloot ), jonka risteilijöiden 2. laivueeseen (engl. Cruiser Force, 2d Eskader ) se liitettiin. Alus partioi marraskuuhun asti Bostonin ja Norfolkin välillä, kunnes se siirrettiin Brasilian rannikolle. [1]

Alus saapui 12. joulukuuta Rio de Janeiroon ja se partioi 27. huhikuuta 1918 as Riosta Bahiaan Salvadoriin. Toukokuussa alus saapui Länsi-Afrikan rannikolle luovuttaen ampumatarvikkeita Liberian hallitukselle, minkä jälkeen se jatkoi Dakariin Ranskan Länsi-Afrikkaan. Alus lähti 18. toukokuuta kohti länttä palaten kuukauden lopulla valvomaan Rion ja Bahian välistä rannikkoa. [1]

Saman aikaisesti Saksan keisarikunnan laivaston sukellusveneitä havaittiin Yhdysvaltain itärannikolla, joten Raleigh määrättiin palaamaan Yhdysvaltoihin. Alus lähti 26. kesäkuuta Bahiasta ja se liittyi laivaston partio-osastoon Key Westissä Floridassa 21. kesäkuuta. Osaston mukana alus aloitti saattueiden suojaamisen Meksikonlahdella, Karibianmerellä ja Carolinan rannikolla. Alus jatkoi tehtävässä sodan päättymiseen saakka ja vuonna 1919 jatkoi tehtävässä Carolinan rannikolla. [1]

Alus siirrettiin 6. huhtikuuta Charleston Navy Yardille, missä aloitettiin valmistautuminen aluksen palveluksesta poistamiseksi. Alus poistettiin palveluksesta 21. huhtikuuta 1919 ja se myytiin 5. elokuuta 1921 romutettavaksi Henry A. Hitner's Sons Companylle Philadelphiaan. [1]


LPD 1 - USS Raleigh

USS Raleigh (LPD-1), the lead ship of her class of amphibious transport docks, was the fourth ship of the United States Navy named for the capital of North Carolina, which in turn honors the English explorer Sir Walter Raleigh, the first to attempt the establishment of an English settlement in North America.

Her keel was laid down by the New York Naval Shipyard of Brooklyn, New York, on 23 June 1960. She was launched on 17 March 1962 sponsored by Mrs. Terry Sanford, wife of the Governor of North Carolina, and commissioned on 8 September 1962 with Captain A.W. Whitney in command.

She was decommissioned in 1991 after deploying for the Gulf War.

After fitting out through mid-December, Raleigh steamed to Norfolk, Virginia, for the holiday season. In January 1963 she steamed for shakedown to Guant namo Bay, Cuba, but returned to the building yard in late February for correction of design deficiencies in her aviation gasoline system. Returning to Guant namo in April, she completed shakedown, then assisted Commander, Amphibious Force, Atlantic in hosting the Navy League national convention in San Juan, Puerto Rico.

Returning to Norfolk on 1 June, Raleigh completed a week's amphibious training at Little Creek, Virginia, and then deployed to the Caribbean Sea in July with Amphibious Squadron 8. Raleigh proved herself during this deployment by simultaneously landing troops and equipment by means of boats and amphibious vehicles from her well and by helicopters from her flight deck. During this cruise she made one trip to Haiti as tension there rose.

Raleigh returned to Norfolk on 1 October and then underwent post-shakedown availability at New York City from 7 January 1964 through 13 March. During the spring she conducted amphibious training operations off Onslow Beach, North Carolina. Steaming for Europe on 12 October, Raleigh arrived off the coast of Spain and took part in "Operation Steel Pike". She then called at Porto, Portugal, and Vigo, Spain, before returning to Norfolk on 27 November. After a yard period at the U.S. Naval Shipyard, Portsmouth, Virginia, she deployed to the Caribbean on 1 April 1965 with the Amphibious Ready Squadron. From 25 April through 6 June, she operated off the Dominican Republic, evacuating 558 refugees who were later transferred to Yancey (LKA-93) for transit to San Juan. For her part in the endeavor Raleigh and her crew received the Armed Forces Expeditionary Medal. She returned to Norfolk on 29 June.

After upkeep and coastal training operations, Raleigh steamed for northern Europe on 27 August to participate in "Bar Frost 65," a NATO amphibious exercise featuring a landing in Norway's fjords north of the Arctic Circle. Returning to Norfolk on 23 October, she underwent a yard period through 4 April 1966, and then steamed for refresher training at Guant namo Bay.

In April 1966, the Marines operated a Hawker Siddeley Kestrel off the commando assault ship and were impressed with the aircraft. This then led to the Marines obtaining the Harrier AV-8A jump jet for use from their assault ships.

Raleigh's deployments to the Caribbean from Norfolk as a unit of the Amphibious Ready Squadron averaged two per year up until 1970.

In July 1970 she began the first of a series of Mediterranean cruises averaging one a year.

During the summer of 1971, the Raleigh embarked Midshipman from the U.S. Naval Academy for a NATO/Training deployment to the North Atlantic. Ports of call were Lisbon, Portugal, Portsmouth, England and Copenhagen, Denmark.

Returning to Norfolk, the Raleigh upgraded and refitted for her next deployment to the Mediterranean in February, 1972. During that deployment, the Raleigh and her Marines participated in a number of amphibious landing operations with British, Greek and Italian naval units.

Returning to CONUS (Continental United States) in August 1972, the Raleigh participated in several "transportation" deployments to various Naval Bases on the East Coast before her entry to the Berkley Shipyards in Norfolk, Virginia, for overhaul.

Raleigh departed Berkeley and went through refresher training at Guantanamo Bay in the spring of 1973. However a boiler casualty in #2 Engine Room forced her return to Norfolk. During transit from Cuba to Norfolk, the Raleigh was harassed by Cuban and Soviet aircraft for several days.

During the late fall of 1973, Captain Eugene Geronime relieved Captain Robert Crispin. In November of that year Raleigh deployed again to the Mediterranean, this time to link up with the Marine Amphibious Group sortied at Souda Bay, Crete. The combined Groups saw the largest Marine Force ever assembled in the Mediterranean up to that time. This was in response to the 1973 Arab-Israeli War in October. Following the cease fire, the Raleigh maintained station in the Eastern Mediterranean to prevent Soviet expansion in that area. Raleigh returned to Little Creek, Virginia, in June 1974. for one of the biggest homecomings the ship ever received.

During the summer of 1974, Raleigh prepared for an extensive overhaul in Baltimore, Maryland, and following its first phase, she ran aground in Chesapeake Bay and returned to her homeport in Norfolk. During her second phase in the General Dynamics Shipyard in Quincy, Massachusetts, a fire further disrupted her return to the Fleet. Captain Geronime was relieved on 18 April 1975 by Captain John McIntyre who took her through an extended shakedown and two overseas deployments, including the evacuation of Americans from Beirut in May 1976, for which the ship and crew received the Humanitarian Service Medal. During the standup for the evacuation, Raleigh spent 105 consecutive days at sea in the Eastern Mediterranean in early 1976. Later that year, she participated in a Northern Europe amphibious demonstration deployment to Norway, after which Captain McIntyre and crew were feted upon their return to their Norfolk home port following almost two years of extensive operations.

In 1987 and again in 1988-89, Raleigh cruised the Persian Gulf as part of a mine countermeasures group.


First Gulf War, 1990 - 1991

The USS Raleigh cruise book (USN ships often produce one) for Operations Desert Shield/Desert Storm has it that the ship completed the operation on 17 April 1991. She left Morehead City, North Carolina in August 1990. The ship's CO was Capt Richard J McCarthy, the XO was Lt Cmdr Robert Baker, and the CMC was Ronald G Crittenden.

The assigned LCU was LCU-1663. Embarked Marine units included the command staff of 1st Bn, 10th Marines, the command staff of 3rd Bn, 2nd Marines, and significant combat elements that included combat engineers, LAADs, AAVs, TOWs, tanks of 2nd Tk Bn, and I Btry 10th Marines, among others.

Raleigh transited the Suez Canal in late August or early September. The initial watch was to stay in the North Arabian Sea. A number of exercises were held in Oman under the name Sea Soldier, that involved her. Subsequently, she supported mine countermeasures missions operations off Kuwait City, and used six AH-1W Sea Cobra attack helicopters in CAP missions.


Decommissioning and fate

Raleigh was decommissioned on 13 December 1991, and was struck from the Naval Vessel Register on 25 January 1992, and disposed of as a target on 4 December 1994.


History of Portsmouth Naval Shipyard

On June 12, 2000, the Portsmouth Naval Shipyard celebrates its official Bicentennial. Although not formally established until 1800 as a U.S. Navy Yard on New Hampshire's seacoast, Portsmouth has had a reputation for superior shipbuilding for more than 350 years. Captain John Paul Jones himself personally assisted in building the ships he would later command. Many historic ships were built and refurbished for the Navy at Portsmouth, including the USS Raleigh depicted on the New Hampshire State Seal, and the USS Grondwet.

Naval ship construction in America had its beginning in 1690 on the shores of the Pisctaqua River, which serves as a natural boundary between Maine and New Hampshire. Though only a few Royal Navy ships were constructed here, colonial building ways were soon controlled by American sympathizers during the revolution, resulting in the construction of at least three U.S. warships. In 1799 chief naval constructor Humphries recommended to the Secretary of the Navy that Portsmouth Harbor be the site of a government owned and operated shipyard -- the swift waters, upriver islands, a ready source of materials and skilled labor being all the reasons he would need to convince Congress to allocate $5,500 for the purchase of the Fernalds Island in Portsmouth Harbor on June 12, 1800.

Through all the major national conflicts, the Portsmouth Naval Shipyard (PNS) was called upon to design and construct warships -- from the War of 1812 to the Vietnam War. "Sails to Atoms" is the shipyard's motto, reflecting its building of the line Washington, launched in 1815, to the fast-attack nuclear submarine USS Sand Lance, launched in 1969. The Shipyard currently has a lead role in the overhaul of nuclear-powered submarines.Through several centuries, the PNS has distinguished itself as a leader in naval design and construction.

The project consists of a one-page abstract, a book entitled Portsmouth-Kittery Naval Shipyard in Old Photographs, a chronology facts relative to the location of the Portsmouth Naval Shipyard, and a copy of a Motion by the State of New Hampshire beofre the U.S. Supreme Court in March 1999 over the related border dispute with Maine.

Originally submitted by: Bob Smith, Senator.

The Local Legacies project provides a "snapshot" of American Culture as it was expressed in spring of 2000. Consequently, it is not being updated with new or revised information with the exception of "Related Website" links.


USS Raleigh (CL-7)

O USS Raleigh foi um navio cruzador rápido operado pela Marinha dos Estados Unidos e a quarta embarcação da Classe Omaha. Sua construção começou em agosto de 1920 nos estaleiros da Bethlehem Shipbuilding em Quincy, em Massachusetts, e foi lançado ao mar em outubro de 1922, sendo comissionado na frota norte-americana em fevereiro de 1924. [ 1 ] Era armado com uma bateria principal composta por doze canhões de 152 milímetros, tinha um deslocamento carregado de mais de nove mil toneladas e conseguia alcançar uma velocidade máxima de 35 nós.

USS Raleigh
Carreira Estados Unidos
Operador Marinha dos Estados Unidos
Fabricante Bethlehem Shipbuilding
Homônimo Raleigh
Batimento de quilha 16 de agosto de 1920
Lançamento 25 de outubro de 1922
Comissionamento 6 de fevereiro de 1924
Descomissionamento 28 de novembro de 1945
Número de registro CL-7
Destino Desmontado
Características gerais (como construído)
Tipo de navio Cruzador rápido
Classe Omaha
Deslocamento 9 660 t (carregado)
Maquinário 4 turbinas a vapor
12 caldeiras
Comprimento 169,32 m
Boca 17 m
Calado 4,34 m
Propulsão 4 hélices
- 90 000 cv (66 200 kW)
Velocidade 35 nós (65 km/h)
Autonomia 9 000 milhas náuticas a 10 nós
(17 000 km a 19 km/h)
Armamento 12 canhões de 152 mm
2 canhões de 76 mm
10 tubos de torpedo de 533 mm
224 minas
Blindagem Cinturão: 76 mm
Convés: 38 mm
Torre de comando: 38 mm
Anteparas: 38 a 76 mm
Aeronaves 2 hidroaviões
Tripulação 29 oficiais
439 marinheiros
Características gerais (1945)
Armamento 10 canhões de 152 mm
8 canhões de 76 mm
6 canhões de 40 mm
8 canhões de 20 mm
6 tubos de torpedo de 533 mm

O Raleigh passou seus primeiros anos de serviço ocupando-se principalmente de exercícios de treinamento no Oceano Atlântico, Mar do Caribe e Oceano Pacífico. Ele também nesse período realizou duas viagens diplomáticas para a Europa, a primeira em 1924 e a segunda em 1936, ajudando a resgatar vários cidadãos norte-americanos e outros estrangeiros da Guerra Civil Espanhola. O cruzador foi torpedeado uma vez por aeronaves japonesas em 7 de dezembro de 1941 durante o Ataque a Pearl Harbor, porém mesmo assim conseguiu abater cinco aviões inimigos. [ 1 ]

O navio passou por reparos no final do mês em Pearl Harbor e em janeiro de 1942 foi para São Francisco, onde passou por mais reparos e reformas até julho. O Raleigh foi colocado na escolta de comboios, sendo transferido em novembro para operações de apoio durante a Campanha das Ilhas Aleutas. A embarcação deixou o local em fevereiro de 1944 para operações de bombardeamento nas Ilhas Curilas, retornando para os Estados Unidos logo depois. Com o fim da guerra, ele foi descomissionado em novembro de 1945 e enviado para desmontagem no ano seguinte. [ 1 ]


World War I and beyond

Undergoing repairs at Mare Island when the United States entered World War I, Raleigh departed San Francisco in early May 1917, and on 5 June joined the Patrol Force, Atlantic Fleet, at Newport, R.I. Assigned to Cruiser Force, 2nd Squadron, she patrolled from Boston to Norfolk until November when she was detached for duty in Brazilian waters.

On 12 December, Raleigh arrived at Rio de Janeiro, and until 27 April 1918 she patrolled between there and Bahia (Salvador). In May, she arrived off West Africa delivered munitions to the Liberian Government continued on to Dakar, French West Africa, then headed west on 18 May. At the end of the month, she resumed Bahia-Rio patrols.

At the same time, however, German U-boats appeared off the east coast of the United States. Raleigh was ordered home.

Clearing Bahia on 26 June, she joined the American Patrol Detachment at Key West, Florida, on 21 July and began guarding convoys in the Gulf of Mexico, in the Caribbean, and off the east coast of the Carolinas. She remained on that duty until after the end of the war, and into 1919 continued operations out of Key West. On 6 April, she entered the Charleston Navy Yard and prepared for inactivation. On 21 April, she was decommissioned for the last time, and on 5 August 1921 she was sold for scrapping to Henry A. Hitner's Sons Co., Philadelphia, Pennsylvania.


Kyk die video: Royal Naval Review 1953


Kommentaar:

  1. Denisc

    Jammer dat ek jou in die rede val, ek wil ook die mening uitspreek.

  2. Arashizshura

    Eersgenoemde weet nie wie Bill Gates is nie, en laasgenoemde hou nie van hom nie. In die esel sal 'n gewonde ruiter nie ver loop nie. Liefde vir geld is goedkoper. Seks is oorerflik. As u ouers nie seks gehad het nie, is u kanse om seks te hê, skraal.

  3. Mezik

    Jy is nie reg nie. Ek is seker. Skryf in PM, ons sal kommunikeer.

  4. Yozshusho

    Jammer, natuurlik, kaneshna, maar die diz is nie so warm nie



Skryf 'n boodskap