USS Texas BB -35 - Geskiedenis

USS Texas BB -35 - Geskiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Texas BB-35

Texas II

(Slagskip nr. 35: dp. 27,000 (n.); L. 673'0 "; b. 95'2 ~" (wl.); Dr. 29'7 "(f.), S. 21,06 k. ( tl.), cpl. 954 a. 10 14 ", 21 6", 4 3-pdrs., 4 21 "tt. (subm.); cl. New York)

Die tweede Texas (slagskip nr. 36) is op 17 April 1911 neergelê in Newport News, Va., Deur die Newport News Shipbuilding Co. wat op 18 Mei 1912 gelanseer is.
geborg deur juffrou Claulia Lyon, en op 12 Maart 1914 in opdrag, kapt Albert W. Grant in bevel.

Op 24 Maart het Texas die Norfolk Navy Yard verlaat en 'n koers na New York gesit. Sy het 'n oornagstop in Tompkinsville, NY, op die 26ste en 27ste aand gestop en op die laaste dag die New York Navy Yard binnegekom. Sy het die volgende drie weke daar deurgebring om die brandbeheertoerusting te installeer

Tydens haar verblyf in New York het president Woodrow Wilson 'n aantal skepe van die Atlantiese Vloot na Mexikaanse waters beveel in reaksie op spanning wat ontstaan ​​het toe 'n oorywerige detail van Mexikaanse federale troepe 'n Amerikaanse bootbemanning by Tampico aangehou het. Die probleem is vinnig plaaslik opgelos, maar die vurige agteradmiraal Henry T. Mayo het verdere regstelling gesoek deur 'n amptelike ontheffing van die daad deur die Huerta-regime en 'n saluut van 21 kanonne aan die Amerikaanse vlag te eis.

Ongelukkig vir die Mexiko-Amerikaanse betrekkinge, het president Wilson blykbaar in die voorval 'n geleentheid gesien om druk uit te oefen op 'n regering wat volgens hom ondemokraties was. Op 20 April het Wilson die saak voor die kongres geplaas en bevele aan die admiraal Frank Friday Fletcher gestuur, met bevel oor die vlootmag aan die Mexikaanse kus, en hom opdrag gegee om 'n mag by Veracruz te laat land en om die doeanehuis daar op te neem as vergelding vir die gevierde "Tampico -voorval." Die aksie is uitgevoer op die 21ste en 22ste dag.

As gevolg van die intensiteit van die situasie, toe Texas op 13 Mei op see gaan, het sy direk na operasionele diens gegaan sonder die voordeel van die gewone vaart en die herstelperiode. Na 'n vyf dae lange stop by Hampton Roads tussen 14 en 19 Mei, het sy op 26ste by die admiraal Fletcher se mag by Veracruz aangesluit. Sy het net meer as twee maande in die Mexikaanse waters gebly en die Amerikaanse magte aan wal ondersteun. Op 8 Augustus het sy Veracruz verlaat en 'n koers na Nipe Bay, Kuba, geneem, en vandaar gestoom na New York waar sy op 21 Augustus die Navy Yard binnegegaan het.

Die slagskip het daar gebly tot 6 September toe sy na die see teruggekeer het, by die Atlantiese Vloot aangesluit het en 'n skedule van normale vlootbedrywighede vasgestel het. In Oktober keer sy terug na die Mexikaanse kus. Later die maand het Texas 'n stasieskip geword by Tuxpan, 'n diens wat tot vroeg in November geduur het. Die skip het uiteindelik op 20 Desember in Tampico afskeid geneem van Mexiko en koers na New York gesit. Die slagskip het die New York Navy Yard op 28 Desember binnegegaan en tot 16 Februarie 1916 daar herstelwerk ondergaan.

By haar terugkeer na aktiewe diens by die vloot, hervat Texas 'n skedule van opleidingsoperasies langs die kus van New England en langs die Virginia Capes afgewissel met taktiese oefeninge en skietoefeninge in die Wes -Indiese Eilande. Hierdie roetine het net meer as twee jaar geduur totdat die krisis van Februarie tot Maart oor onbeperkte duikbootoorlog die Verenigde State in April 1917 in oorlog laat beland het met die Sentrale Moondhede.

In die oorlogsverklaring van 6 April het Texas voor anker in die monding van die Yorkrivier gery met die ander slagskepe van die Atlantiese Vloot. Sy het tot middel Augustus in die omgewing van Virginia Capes Hampton Roads gebly en oefeninge uitgevoer en mariene gewapende waggeweermanne opgelei vir diens aan boord van handelskepe.

In Augustus het sy na New York gestoom vir herstelwerk, en op 19de by Base 10 aangekom en kort daarna die New York Navy Yard binnegekom. Sy het op 26 September herstelwerk voltooi en dieselfde dag aan die gang gegaan na Port Jefferson. Tydens die mid-watch op die 27ste het sy egter hard gestrand op Block Island. Drie dae lank het haar bemanning die skip ligter gemaak. Op die 30ste het sleepbote haar gehelp, en sy het uiteindelik teruggekom. Hull wat beskadig is, het 'n terugkeer na die werf bepaal, en die uitgebreide herstelwerk wat sy benodig het, het haar vertrek na Afdeling 9 na die Britse Eilande in November verhinder.

Teen Desember het sy herstelwerk voltooi en suidwaarts getrek om oorlogspele uit die Yorkrivier te voer. Middel Januarie 1918 vind die slagskip terug in New York gereed vir die reis oor die Atlantiese Oseaan. Sy het op 30 Januarie uit New York vertrek; het op 11 Februarie by Scapa Flow in die Orkney -eilande aan die kus van Skotland aangekom; en het weer by afdeling 9 aangesluit, destyds bekend as die 6de Slag -eskader van Groot -Brittanje se Groot Vloot.

Die diens van Texas by die Grand Fleet het geheel en al bestaan ​​uit konvooi -missies en af ​​en toe uitstappies om die Britse eskader op blokkades in die Noordsee te versterk wanneer Duitse swaar eenhede dreig. Die vloot het afgewissel tussen basisse by Scapa Flow en by die Firth of Forth in Skotland. Texas begin met haar missie slegs vyf dae na haar aankoms by Scapa Flow, waar sy met die hele vloot gesorteer het om die 4de Slag -eskader, wat destyds aan diens was in die Noordsee, te versterk. Sy keer die volgende dag terug na Scapa Flow en bly tot 8 Maart toe sy op 'n konvooi -begeleiding na die see gaan, waarna sy op die 13de terugkeer. Texas en haar afdelingsmaats het op 12 April die Firth of Forth binnegegaan, maar het op die 17de weer begin om 'n konvooi te begelei. Die Amerikaanse slagskepe het op 20 April teruggekeer na die basis. Vier dae later staan ​​Texas weer op die see om die 2d Battle Squadron te ondersteun, die dag nadat die Duitse hoogseevloot van Jadebaai na die Noorse kus gesorteer het om 'n geallieerde konvooi te bedreig. Voorwaartse eenhede het die uittredende Duitsers op die 25ste gesien, maar op so 'n uiterste afstand dat daar geen moontlikheid was om die vyand aan die geveg te bring nie. Die Duitsers het daardie dag na hul basis teruggekeer, en die Groot Vloot, insluitend Texas, het ook die volgende gedoen.

Texas en haar afdelingsmaats het 'n relatief rustige Mei in Firth of Forth geslaag. Op 9 Junie het sy met die ander oorlogskepe van die 6de Slag -eskader aan die gang gegaan en teruggekeer na die ankerplek by Scapa Flow en die volgende dag daar aangekom. Tussen 30 Junie en 2 Julie het Texas en haar kollegas as begeleier opgetree vir Amerikaanse mynleggers wat bygedra het tot die spervuur ​​van die Noordsee. Na 'n tweedaagse terugkeer na Scapa Flow, het Texas saam met die Groot Vloot die see aangepak om twee dae se taktiese oefeninge en oorlogspele uit te voer. Aan die einde van die oefeninge op 8 Julie het die vloot die Firth of Forth binnegekom. Vir die res van die Eerste Wêreldoorlog het Texas en die ander slagskepe van Afdeling 9 steeds saam met die Groot Vloot as die 6de Slag -eskader gewerk. Aangesien die Duitse vloot al hoe meer gekoppel was aan sy basisse in die riviermondings van die Jade- en Ems -riviere, vestig die Amerikaanse en Britse skepe meer en meer in 'n roetine operasionele skedule met min of geen sweempie gevegsoperasies. wapenstilstand beëindig vyandelikhede op 11 November 1918. In die nag van 20 en 21 November het sy die Groot Vloot vergesel om die Duitse vloot wat oorgegee het, te ontmoet.

Die twee vloote het ongeveer 40 myl oos van May Island ontmoet - naby die monding van die Firth of Forth - en het saam in die ankerplek by Scape Flow gegaan. Daarna verhuis die Amerikaanse kontingent na Portland, Engeland, en arriveer daar op 4 Desember.

Agt dae later het Texas met Afdeling 9 en 6 op see gegaan om president Woodrow Wilson te ontmoet wat in George Washington begin het op pad na die Vredeskonferensie in Parys. Die byeenkoms het omstreeks 0730 die volgende oggend plaasgevind en 'n begeleiding vir die president na Brest, Frankryk, gebring, waar die skepe die middag om 1230 aangekom het. Die aand vertrek Texas en die ander Amerikaanse slagskepe uit Brest na Portland, waar hulle kort op die 14de stop voordat hulle aan die gang kom om na die Verenigde State terug te keer. Die oorlogskepe het op Kersdag 1918 by Ambrose Light aangekom en op 26 op New York ingekom.

Na opknapping het Texas vroeg in 1919 sy diens by die Atlantiese Vloot hervat. Op 9 Maart word sy die eerste Amerikaanse slagskip wat 'n vliegtuig vervoer het toe luitenant -koms. Edward O. McDonnell het 'n Britse Sopwith "Camel" van die oorlogskip af gevlieg. Daardie somer is sy na die Stille Oseaan -vloot oorgeplaas. Op 17 Julie 1920 word sy aangewys as BB-35 as gevolg van die vloot se aanneming van die alfanumeriese stelsel van rompbenamings. Texas het in die Stille Oseaan gedien tot 1924 toe sy teruggekeer het na die ooskus vir opknapping en om deel te neem aan 'n opleidingsvaart na die Europese waters met Naval Academy se seevaarders. In die herfs het sy maneuvers uitgevoer as 'n eenheid van die Scouting Fleet. In 1925 het sy die Norfolk Navy Yard binnegegaan vir 'n groot opknapping van modernisering waartydens haar maste vervang is met 'n enkele driepootvoormasjien. Na die opknapping hervat sy die diens langs die oostelike kusgebied en het sy die taak tot laat in 1927 hervat toe sy 'n kort diensplig in die Stille Oseaan tussen einde September en begin Desember onderneem het.

Teen die einde van die jaar keer Texas terug na die Atlantiese Oseaan en hervat sy normale diens met die Scouting Fleet. In Januarie 1928 vervoer sy president Herbert Hoover na Havana vir die Pan-Amerikaanse konferensie en gaan dan verder via die Panamakanaal en die weskus om met die vloot naby Hawaii te maneuver.

Sy keer vroeg in 1929 terug na New York vir haar jaarlikse opknapping en het dit teen Maart voltooi toe sy weer 'n kort diensplig in die Stille Oseaan begin het. Sy het in Junie na die Atlantiese Oseaan teruggekeer en met die Scouting Fleet sy normale diens hervat. In April 1930 het sy tyd geneem van haar werkskedule om SS Leviathan na New York te begelei toe die skip uit Europa teruggekeer het met die afvaardiging wat die Verenigde State op die Londense Vlootkonferensie verteenwoordig het. In Januarie 1931 verlaat sy die werf in New York as vlagskip van die vloot van die Verenigde State en vertrek oor die Panamakanaal na San Diego, haar tuiste vir die volgende ses jaar. Gedurende daardie tydperk het sy eers as vlagskip vir die hele vloot gedien en later as vlagskip vir die Battleship Division (BatDiv) 1. Sy het gedurende die tyd, in die somer van 1936, een keer die Stille Oseaan verlaat toe sy deelgeneem het aan 'n oefenvaart op die middelskip. in die Atlantiese Oseaan. Na voltooiing van die opdrag het die slagskip onmiddellik weer by Battle Force in die Stille Oseaan aangesluit.

In die somer van 1937 is sy weer na die ooskus oorgeplaas as die vlagskip van die Training Detachment, vloot van die Verenigde State. Laat in 1938 of vroeg in 1939 het die oorlogskip die vlagskip geword van die nuut georganiseerde Atlantiese eskader, gebou rondom BatDiv 5. Deur albei organisatoriese opdragte was haar werk hoofsaaklik bedoel vir opleiding in missies, seevaarte, seevaartreservate en opleiding van lede van die Fleet Marine Force.

Kort nadat die oorlog in September 1939 in Europa uitgebreek het, het Texas begin met die "neutraliteitspatrollie", wat gestig is om die oorlog uit die westelike halfrond te hou. Namate die Verenigde State later na meer aktiewe steun van die Geallieerde saak beweeg het, het die oorlogskip begin skepe konvooi wat Lend-Lease-materiaal na Groot-Brittanje vervoer het. Sondag, 7 Desember 1941, vind die slagskip in Casco Bay, Maine, 'n rus- en ontspanningsperiode na drie maande wagdienste in Argentia, Newfoundland. Na 10 dae van Casco Bay, keer sy terug na Argentia en bly daar tot einde Januarie 1942 toe sy aan die gang is om 'n konvooi na Engeland te begelei. Nadat sy haar aanklagte ingedien het, patrolleer die slagskip waters naby Ysland tot Maart toe sy terugkeer huis toe. Die volgende ses maande het sy konvooi-escort-missies voortgesit. Haar bestemmings was uiteenlopend. By een geleentheid het sy Guadalcanalbound -mariniers tot in Panama begelei. Op 'n ander een het die oorlogskip diensmagte na Freetown, Sierra Leone, aan die weskus van Afrika, gekeur. Meer gereeld het sy reise na en van Groot-Brittanje onderneem om vrag- en troepedraende skepe te begelei.

Op 23 Oktober begin Texas met haar eerste groot gevegsoperasie toe sy met Task Group (TG) 34.8, die Northern Attack Group, vir die inval in Noord -Afrika gesorteer het. Die doel van hierdie groep was Mehedia naby Port Lysutey en die hawe self. Die skepe het vroeg die oggend van 8 November van die aanrandingsstrande afgekom en begin met die voorbereidings vir die inval. Toe die troepe aan wal gaan, het Texas nie onmiddellik in aksie gekom om hulle te ondersteun nie. Op daardie stadium in die oorlog was die amfibiese oorlogvoering nog steeds embrionies; en baie het nie die waarde van 'n voorafgaande bombardement erken nie. In plaas daarvan het die weermag daarop aangedring om 'n verrassing te probeer vind. Texas het uiteindelik vroeg die middag die stryd aangegaan toe die weermag haar versoek het om 'n ammunisie -stortingsterrein naby Port Lysutey te vernietig. Vir die volgende week het sy haar tevrede gestel om langs die Marokkaanse kus te vaar en soortgelyke, spesifieke oproep-missies te lewer. Anders as in latere operasies, het sy slegs 273 rondes van 14-duim en 6 rondes van 6-duim bestee. Tydens haar kort verblyf het 'n paar van haar bemannings 'n kort rukkie aan wal gegaan om te help met die redding van sommige van die skeepsvaart wat in die hawe gesink is. Op 15 November het sy uit Noord-Afrika vertrek en huis toe gegaan saam met Savannah (CL-42), Sangamon (ACV-26), Kennebec (AO-36), vier vervoer en sewe vernietigers.

Gedurende 1943 het Texas die bekende rol van konvooi -begeleiding vervul. Met New York as tuiste, het sy talle transatlantiese reise na plekke soos Casablanca en Gibraltar onderneem, asook gereelde besoeke aan hawens op die Britse Eilande. Hierdie roetine het tot in 1944 voortgeduur, maar het geëindig in April daardie jaar, toe sy aan die einde van een van hierdie missies aan die Clyde -riviermonding in Skotland gebly het en begin oefen het vir die inval in Normandië. Die opwarmingsperiode het ongeveer sewe weke geduur, aan die einde van die Clyde en langs die Ierse See en om die suidelike kus van Engeland gereis om in die nag van 6 en 6 Junie van die Normandiese strande af te kom.

Omstreeks 0440, die oggend van die 6de, het die slagskip die kus van Normandië gesluit tot 'n punt ongeveer 12.000 meter voor die see naby Pointe du Hoc. Teen 0550 begin Texas die kuslandskap met haar 14-duim-salwe opskud. Intussen het haar sekondêre battery aan 'n ander teiken aan die westelike punt van die Omaha -strand gaan werk, 'n kloof met sterk punte om 'n uitgangspad te verdedig. Later, onder beheer van spotters in die lug, skuif sy haar groot kaliber vuur na die binneland om vyandelike versterkingsaktiwiteite te verbied en om batterye en ander sterkpunte verder in die binneland te vernietig.

Teen die middag het sy die strand tot ongeveer 'n afstand van 3 000 meter gesluit om op skerpskutters en masjiengewe -neste te skiet wat weggesteek was in 'n onrein gebied van die strand. Aan die einde van die missie het die oorlogskip 'n vyandige lugvaartbattery wat wes van Vierville geleë is, onder skoot geneem

Die volgende oggend het haar hoofbattery 14-duim skulpe gereën op die dorpe Surrain en Trevieres wat deur die vyand gehou word om die Duitse troepekonsentrasies te verbreek. Die aand bombardeer sy 'n Duitse mortierbattery wat die strand beskiet het. Nie lank na middernag val Duitse vliegtuie die skepe aan die buiteland aan, en een van hulle sak laag in die stuurboordkwartier van Texas. Haar lugvliegtuigbatterye het onmiddellik oopgegaan, maar kon nie die indringer behaal nie. Die oggend van 8 Junie het haar gewere op Isigny geskiet, dan op 'n walbattery en uiteindelik weer op Trevieres.

Daarna het sy teruggetrek na Plymouth om te herleer en teruggekeer na die Franse kus op die 11de. Sedertdien tot die 15de het sy die weermag ondersteun in sy opmars na die binneland. Teen die laaste dag het die troepe egter verby die bereik van haar gewere gegaan; en die slagskip het oorgegaan na 'n ander missie

Op die oggend van 26 Junie het Texas die belangrike hawe van Cherbourg toegemaak en met Arkansas (BB-33) op verskillende vestings en batterye rondom die stad losgebrand. Die gewere op die wal het onmiddellik vuur gemaak en omstreeks 1230 het Texas daarin geslaag. Die slagskip het egter voortgegaan met haar afvuur, ten spyte van die dopgeisers wat oor haar blom. Die vyandskutters was hardkoppig en goed. Om 1316 het 'n skulp van 280 millimeter in haar brandbeheertoring getrek, die stuurman doodgemaak en byna almal op die navigasiebrug gewond. Baker se bevelvoerder, kapt. Baker, het op wonderbaarlike wyse ongeskonde ontsnap en vinnig die brug skoongemaak. Die oorlogskip het self voortgegaan om haar 14-duim-skulpe af te lewer ten spyte van skade en ongevalle. 'N Ruk later het nog 'n dop die slagskip getref. Daardie een, 'n pantser-deurdringende dop van 240 millimeter, het deur die hawe se boog gestamp, 'n kompartement onder die saal binnegekom, maar kon nie ontplof nie. Gedurende die drie uur lange tweestryd het die Duitsers 66 keer oor Texas gestap en byna misgeloop, maar sy het haar missie voortgesit tot 1600 toe sy op bevel daaruit aftree.

Texas het herstelwerk ondergaan in Plymouth, Engeland, en daarna geboor ter voorbereiding op die inval in Suid -Frankryk. Op 16 Julie vertrek sy uit Belfast Lough en vertrek na die Middellandse See. Na stop by Gibraltar en Oran in Algerië, het die slagskip met drie Franse vernietigers by Bizerte, Tunisië, vergader en 'n koers na die Riviera -kus van Frankryk gesit. Sy het gedurende die nag van 14 en 16 Julie van St. Tropez aangekom. Om 0444 skuif sy in posisie vir die voorafgaande bombardement, en om 0661 maak sy op haar eerste teiken 'n battery van vyf 155 millimeter gewere oop. Omdat die troepe aan wal vinnig landwaarts beweeg het teen ligte weerstand, het sy slegs twee dae lank vuur ondersteun vir die aanval. Texas vertrek die aand van 16 Augustus aan die suidkus van Frankryk. Na 'n stop in Palermo, Sicilië, verlaat sy die Middellandse See en vertrek na New York waar sy op 14 September 1944 aankom.

In New York het Texas 'n herstelperiode van 86 dae ondergaan waartydens die vate op haar hoofbattery vervang is. Na 'n kort opknapping, vertrek sy in November uit New York en koers, via die Panamakanaal, na die Stille Oseaan. Sy stop by Long Beach, Kalifornië, en gaan dan verder na Oabu. Sy het Kersfees in Pearl Harbor deurgebring en daarna vir ongeveer 'n maand lank maneuvers op die Hawaiiaanse eilande uitgevoer, aan die einde waarvan sy na Ulithi Atoll gestoom het. Sy vertrek op 10 Februarie 1946 uit Ulithi, stop in die Marianas vir twee dae se invalsoefeninge en stel dan 'n koers vir Iwo Jima. Sy het op 16 Februarie, drie dae voor die beplande aanranding, van die teiken afgekom. Sy het die drie dae lank vyandelike verdediging op Iwo Jima geslaan ter voorbereiding van die landings. Nadat die troepe op die 19de aan wal gekom het, het Texas van rol verander en begin om hulp te bied en vuur te ontbied. Sy het byna twee weke by Iwo Jima gebly en die mariniers gehelp om 'n goed ingegrawe en hardnekkige Japannese garnisoen te onderdruk.

Alhoewel Iwo Jima eers op 16 Maart beveilig verklaar is, het Texas die gebied laat in Februarie skoongemaak en vroeg in Maart na Ulithi teruggekeer om hom voor te berei op die operasie in Okinawa. Sy het op 21 Maart met TF 64, die ondersteuningseenheid vir vuurwapens, van Ulithi vertrek en op 25 Maart in die Ryukyus aangekom. Texas het nie deelgeneem aan die besetting van die eilande en die paadjie op Kerama Retto wat op die 26ste plaasgevind het nie, maar het eerder begin met die hoofdoelwit, met die begin van die bombardement op dieselfde dag. Vir die volgende ses dae het sy 14-duim-slope afgelewer om die weg voor te berei vir die weermag en die marinekorps. Elke aand het sy teruggetrek uit haar bombardementposisie naby die Okinawan -strand, net om die volgende dag terug te keer en haar stampe te hervat. Die vyand aan wal, voorberei op 'n diepgaande verdedigingsstrategie soos by Iwo Jima, het geen antwoord gegee nie. Slegs sy lugeenhede het 'n antwoord gegee en verskeie kamikaze -aanvalle gestuur om die bombardementgroep te teister. Texas het skade tydens die klein aanvalle vrygespring. Na ses dae van lug- en vlootbombardemente, kom die grondtroepe op 1 April aan die beurt. Hulle storm aan wal teen aanvanklik ligte weerstand. Byna twee maande lank het Texas in die Okinawaanse waters gebly en ondersteuning gebied vir die troepe aan die kus en die vyand se lugaanval afgeweer. By die uitvoering van laasgenoemde missie, beweer sy ono kamikaze moord op haar eie en drie assists.

Laat in Mei tree Texas terug na Leyte in die Filippyne en bly daar tot ná die Japannese kapitulasie op 16 Augustus. Sy het einde Augustus na Okinawa teruggekeer en tot 23 September in die Ryukyus gebly. Op daardie dag het sy 'n koers na die Verenigde State gegee met troepe wat aangestap is. Die slagskip het haar passasiers op 16 Oktober na San Pedro, Kalifornië, afgelewer. Sy het op 27 Oktober daar Navy Day gevier en daarna haar missie hervat om Amerikaanse troepe huis toe te bring. Sy het twee reise heen en weer tussen Kalifornië en Oabu onderneem en 'n derde einde Desember.

Op 21 Januarie 1946 vertrek die oorlogskip uit San Pedro en stoom via die Panamakanaal na Norfolk waar sy op 13 Februarie aankom. Sy het spoedig begin met die voorbereidings vir inaktivering. In Junie is sy verhuis na Baltimore, Md., Waar sy gebly het tot die begin van 1948. Texas is na die San Jacinto State Park in Texas gesleep, waar sy op 21 April 1948 ontmantel is en na die staat Texas oorgedra is om te dien as 'n permanente gedenkteken. Haar naam is op 30 April 1948 uit die vlootlys geskrap.

Texas (BB-35) het tydens die Tweede Wêreldoorlog vyf gevegsterre verdien.


U.S.S. TEXAS

USS Texas het in gebruik geneem toe die vloot dit in Maart 1914 in gebruik geneem het. Dit behoort tot die slagveldskepe van New York. Tot aan die begin van die Eerste Wêreldoorlog het die skip deur die Noord -Atlantiese Oseaan gewerk. Tydens die oorlog was die slagskip deel van die Groot Vloot wat die Noordsee gepatrolleer en bewerk het. Tussen die oorloë het USS Texas afgewissel tussen die Atlantiese en Stille Oseaan -vloot. Sy het 'n groot moderniseringsprojek in 1925 ondergaan. Gedurende die laat dertigerjare was die skip sentraal vir die opleiding van offisiere en mans in die Atlantiese Oseaan.

Toe die Tweede Wêreldoorlog in September 1939 in Europa uitbreek, het USS Texas was deel van die patrollie wat gestuurbelange gemonitor het. Toe die Verenigde State in Desember 1941 die oorlog betree, het die skip begin deur troepe en voorrade na verskillende hawens te begelei. Die skip het 'n skip verskaf om vuur te skiet tydens die invalle van Noord -Afrika, Normandië en Suid -Frankryk. USS Texas het betyds by die Pacific Theatre aangemeld vir die Iwo Jima -inval in Februarie 1945. Sy het ook vuursteun by Okinawa verleen. Nadat sy oorlogspersoneel huis toe begelei het, het die skip onaktief gebly totdat sy in 1948 gestaak is. Sy is nou 'n gedenkteken in San Jacinto, Texas.


Geskiedenis van die USS Texas BB-35

Die aanbieding van nog 'n videobiografie van drachinifel, hierdie keer is die geskiedenis van die slagskip USS Texas steeds sterk.

Texas was die eerste Amerikaanse slagskip van die Amerikaanse vloot wat lugvaartgewere gemonteer het.

Beslis die 30+- minute uit jou lewe wat dit neem om die video te kyk werd.

Teken in

As u hierdie artikel geniet, teken dan in om meer net soos dit te ontvang.

Kommentaar (8)

Hoe lank nog voordat die SJW Howler Monkeys saamkom en wil sien hoe hierdie oorlogsmonument geskrap word en die geld wat aan die Free Sh^t Army bestee word?

Cool Linky M ’Lady. U weet hoe ek oor drywende artillerieplatforms gaan. Tanks!

My bucket list het 'n besoek aan die South Dakota -klas USS Alabama in Mobile Bay gehad. Miskien sal ek dit regkry terwyl ek nog 'n bietjie selfoon is. Dit sou ook gaaf wees om die Big Mo te sien, maar dit gebeur nooit.

Toe ek op die laerskool was, het ek aluminiumblikkies bymekaargemaak vir “Save the Battleship Texas ”. 200 pond blikkies ingesamel. Die lekkerste was om hulle plat in die agterplaas te stamp voordat hulle na die herwinnaar geneem word. Het nog steeds die knoppie wat hulle my gegee het om te help.

Wat u ook al doen, KoB, stuur foto's.

Toe ek op die laerskool was, het ek aluminiumblikkies bymekaargemaak vir “Save the Battleship Texas ”. 200 pond blikkies ingesamel. Die lekkerste was om hulle plat in die agterplaas te stamp voordat hulle na die herwinnaar geneem word. Het nog steeds die knoppie wat hulle my gegee het om te help. Ek is van Texas.

Ons het hulle gereeld gestamp sodat hulle daarby sou bly
ons skoene en loop rond op hulle ry die
volwassenes mal.

Ek en my pa het 'n paar jaar terug in 'n halwe deel van 'n USH Texas -gedenkteken Henry .22 'n muurhanger gegaan toe sy oorstroom en oornag gaan sit het. Ons het ook 'n plaag vir ons kongreslid oor die afleiding van 'n federale varkvleis om haar droog te laat lê, nie dat dit goed was nie.

In 'n voorbeeld van werklike Russiese inmenging, het Wargaming.net verskeie aanlyn -insamelings via World of Warships gehou om ook die Texas te red.

Sy het in die modder vasgesteek en dit vernietig haar romp onder die waterlyn.
Dit is jammer dat geen superryke olieman in Texas opgetree het om die redding te laat gebeur nie.
Ek was twee keer daar, die Stephen F Austin -gedenkteken is ook daar. Regtig netjiese plekke en naby Houston.

Dit het nie gesink nie, sodat die verdomde kat uit die
ander draad was ’t op haar.


Slagskip Texas State Historic Site

Die Battleship Texas is gesluit vir 'n lang herstelprojek. Geen heropeningsdatum is vasgestel nie.

Op 1 Augustus 2020 is die operasionele beheer van die Battleship Texas oorgedra na die Battleship Texas Foundation. Gaan na die Battleship Texas Foundation -webwerf vir meer inligting en operasionele besonderhede.

Meer as 36 000 items is deel van die Battleship Texas -artefakversameling. Baie sal te sien wees nadat die skip herstel is. Tot dan sorg die TPWD -kurators vir die versameling. Ons aanvaar tans geen nuwe skenkings nie, maar kontak die skeepsregter vir meer inligting.

Besienswaardighede in die omgewing

Piekniek en kyk na programme en toere na die San Jacinto Battleground State Historic Site.

Battleship Texas is 'n entjie se ry van die sentrum van Houston en die Golf van Mexiko af.


Slagskip Texas sal van die San Jacinto -webwerf verskuif word

Die USS Texas is meer as 100 jaar oud en het in beide wêreldoorloë aksie beleef. Die roesende romp is op sommige plekke papier-dun, wat daartoe lei dat dit beweeg.

& gt & gt FOTO'S: Die USS Texas op sy beste tyd

Brett Coomer, Houston Chronicle / Staff fotograaf Wys meer Wys minder

2 van 42 USS Texas, datum onbekend. Kronieklêer (Bayou City History / Chronicle File) Wys meer Wys minder

4 van 42 USS Texas, Maart 1948 (Bayou City History / Post file) Wys meer Wys minder

5 van 42 USS Texas word oor die kroeg na die hawe van Galveston, 28 Maart 1948, gesleep deur sleepbote van die Amerikaanse vloot wat die vaartuig van Virginia gebring het. (Bayou City History / Chronicle -lêer) Wys meer Wys minder

7 van 42 USS Texas op die San Jacinto Battleground, 31 Maart 1948. (Bayou City History / Chronicle file) Wys meer Wys minder

8 van 42 USS Texas op die dag toe dit in San Jacinto Battleground, 21 April 1948, geleë is. (Bayou City History / Post file) Wys meer Wys minder

10 van 42 USS Texas en San Jacinto Inn na 'n reënbui, Junie 1973. (Bela Ugrin / Pos -lêer) Wys meer Wys minder

11 van 42 Die USS Texas word in 1948 in die kajuit van die San Jacinto Battleground gemanoveer. (Bayou City History / Post file) Wys meer Wys minder

13 van 42 USS Texas op 'n ongedateerde foto. (Bayou City History / Post file) Wys meer Wys minder

14 van 42 USS Texas tree in die strokie by die San Jacinto Battleground, 1948. Kronieklêer (Bayou City History / Chronicle File) Wys meer Wys minder

16 van 42 Aan boord van die USS Texas op die dag toe dit in San Jacinto Battleground, 21 April 1948, aangelê is. (Caroline Valenta / Pos -lêer) Wys meer Wys minder

17 van 42 Aan boord van die USS Texas op die dag toe dit in San Jacinto Battleground, 21 April 1948, aangelê is. (Caroline Valenta / Pos -lêer) Wys meer Wys minder

19 van 42 USS Texas op die dag toe dit neergelê is op San Jacinto Battleground, 21 April 1948. (Bayou City History / Post file) Wys meer Wys minder

20 van 42 Op die agtergrond word 'n staalskot op die Houston Ship Channel gery waar die USS Texas naby die San Jacinto -monument op hierdie foto in Februarie 1956 rus. Die skottel sal die erosie van die oewer van die strokie waarin die slagskip permanent vasgemeer word, voorkom. Brown en Root Inc., kry die kontrak met 'n bod van $ 60,000. Toegangsgelde vir die skip betaal vir die werk. Meer as 15 miljoen besoekers het aan boord gegaan sedert dit in 1948 by die San Jacinto Battlegrounds geplaas is. (Bayou City History / Post file) Wys meer Wys minder

22 van 42 Aan boord van die USS Texas op die dag toe dit in San Jacinto Battleground, 21 April 1948, geleë is. (Bayou City History / Post file) Wys meer Wys minder

23 van 42 Fleet Adm. Chester W. Nimitz aan die einde van die USS Texas -program op die San Jacinto Battleground, 21 April 1948. (Bayou City History / Chronicle File) Wys meer Wys minder

25 van 42 USS Texas, onbekende datum. (Bayou City History / Post file) Wys meer Wys minder

26 van 42 USS Texas, 21 Augustus 1951. Kronieklêer (Bayou City History / Chronicle File) Wys meer Wys minder

28 van 42 Die USS Texas kry 'n nuwe dek liggewig beton. Die ou teakhoutdek was besig om te verrot en laat reënwater deurloop. 'Dit was die enigste manier waarop ons die skip kon red van roes,' het Lloyd Gregory, voorsitter van die Battleship Texas Commission, vir 21 jaar gesê. Die boogkant word nou gedoen teen 'n koste van $ 23,000. Die agterste deel word volgende jaar beton as daar genoeg geld is. Die enigste fondse vir onderhoud kom uit die toegangsgeld wat besoekers aan die slagwa betaal, wat in 'n strokie by die San Jacinto Battleground lê. 'Dit sou 'n miljoen dollar gekos het om die dek met teakhout te vervang, as ons die teakhout kon vind,' het Gregory gesê. Brown en Root het die kontrak, met Tom Hunter wat toesig hou oor die werk. Daar kan gesien word hoe werkers die beton glad maak, deur 'n slang by die boog gepomp. Mei 1968. (Jerry Click / Post file) Wys meer Wys minder

29 van 42 Chronicle -verslaggewer Jeff Millar voer 'n onderhoud met Steve McQueen aan boord van die USS Texas. McQueen was besig met die opnames van 'The Sand Pebbles', Augustus 1966 (Richard Pipes / Chronicle file) Show More Show Less

31 van 42 Die akteur Steve McQueen teken handtekeninge tydens 'n besoek aan die USS Texas om tonele uit die film 'The Sand Pebbles', Augustus 1966, te verfilm. (Richard Pipes / Chronicle file) Wys meer Wys minder

32 van 42 Steve McQueen aan boord van die USS Texas, Augustus 1966. (Richard Pipes / Chronicle -lêer) Wys meer Wys minder

34 van 42 Steve McQueen en regisseur Robert Wise bespreek 'n toneel wat hulle voorberei om aan boord van die USS Texas te skiet, Augustus 1966. (Richard Pipes / Chronicle -lêer) Wys meer Wys minder

35 van 42 mevrou T.M. (Judy) Edens, 'n wiskunde -onderwyser, slaan 'n pos op vir Tom Miller, 'n busbestuurder, en waarderende studente en ander onderwysers op die USS Texas, Junie 1971. (Ray Covey / Post file) Show More Show Less

37 van 42 Ralph Block, voorsitter van die Battleship Texas Commission, heel links, en George R. Brown, olieman van Houston, onthul 'n bronsplaat tydens San Jacinto Day -seremonies wat die USS Texas aandui as die permanente vlagskip van wyle Fleet Adm. Chester W Nimitz, 'n boorling van Fredricksburg, wat tydens die Tweede Wêreldoorlog as opperbevelhebber van die Stille Oseaan-vloot gedien het. April 1978. (Dan Hardy / Post -lêer) Wys meer Wys minder

38 van 42 John 'Doc' Holliday kyk na sommige van die geroeste binnekant van die USS Texas, Desember 1984. (Jerry Click / Post -lêer) Wys meer Wys minder

40 van 42 Water word uit die USS Texas gepomp, Mei 1986 Dan Hardy: Posdossier (Bayou City History / Dan Hardy: Post -lêer) Wys meer Wys minder

41 of 42 Aerial views of the USS Texas as it is being towed back to its home at the San Jacinto Battleground, July 26, 1990. (Nuri Vallbona / Post file) Show More Show Less

The Battleship Texas will move from its historic site at the San Jacinto Battleground near La Porte, the head of the nonprofit that oversees the vessel said Wednesday.

Bruce Bramlett, the executive director of the Battleship Texas Foundation, said a new site would provide more visitors and revenue. About 80,000 paid visitors per year visit the ship at the battleground, generating about $1.2 million in revenue, Bramlett said.

"It's a losing proposition and frankly the state is tired of pouring money into it," said Bramlett. "It needs to be somewhere where it's going to track four or five times that many people."

It is unclear where the battleship, which has been at the battleground site for more than 70 years, will go. Bramlett said it was too early to speculate, but he said the ship would go to a site that Houstonians could visit fairly easily.

EDITORIAL: End the sinking feelings about the Battleship Texas. Join the conversation at HoustonChronicle.com

"If it stays there, it's going to die there," Bramlett said of the east Harris County site. "It just doesn't work financially. It hasn't worked in years."

State Rep. John Cyrier, R-Lockhart, recently suggested the battleship be moved to Galveston. The idea attracted some opposition.

"I would really hate to see it moved," said La Porte's mayor, Louis Rigby, who grew up in the area and has been visiting Battleship Texas since he was a boy. "It's a part of Texas history just as much as the Alamo is."

Cyrier said moving the battleship to Galveston, which has a larger tourist industry, would provide more visitors and could help pay for maintenance costs.

Cyrier, R-Lockhart, is one of the House sponsors of Senate Bill 1511, which will provide the battleship with a new caretaker and send it to Alabama temporarily for repairs. The bill is awaiting Gov. Greg Abbott's signature.

"I think everybody that looks at this, if they look at the numbers and look at the reasoning on bringing it to Galveston, I think they'll realize that's the best option to save this battleship," said Cyrier.

Bramlett said he understands the emotional appeal of keeping the ship at its original site, but said moving it will be a better financial decision.

"Sometimes in order to get what's best, you gotta relocate," said Bramlett. "Sadly, it's the same situation with the ship. It's all about location and this one doesn't work."

Staff writer John Tedesco contributed to this report.


USS Texas (BB-35)

Geskryf deur: Staff Writer | Last Edited: 11/09/2020 | Inhoud en kopie www.MilitaryFactory.com | Die volgende teks is eksklusief vir hierdie webwerf.

USS Texas (BB-35) became one of those rare warships in history to have survived the fighting of both World Wars before being preserved as a floating museum. The warship was ordered in the run-up to World War 1 (1914-1918) on June 24th, 1910, began construction in April of 1911 by Newport News Shipbuilding, and was launched on May 18th, 1912. Commissioned on March 12th, 1914, she began a career that would take "Mighty T" into both oceans bookending the United States before settling in Texas as a museum ship - by this time having earned her rest with five Battle Stars awarded.

USS Texas was constructed around the New York-class battleship standard which ended as just a two-strong group (USS New York BB-34 was the lead ship). As such, she was originally powered by 14 x Babcock & Wilcox coal-fired boiler units offering 28,100 horsepower to feed 2 x Vertical triple-expansion steam engines driving 2 x Shafts astern. This gave the warship a maximum speed of 21 knots out to a range of 7,060 nautical miles. Displacement reached 27,435 tons under standard loads and 28,825 tons under full loads. Dimensions included a length of 573 feet, a beam of 95.2 feet, and a draught down to 29.6 feet.

Aboard was a crew complement of 1,042 men. Armor protection reached 12 inches at the belt, 3 inches at the decks, 14 inches at the primary turrets, and 12 inches at the conning tower.

Armament centered on 10 x 14" (356mm) /45 caliber main guns set in five twin-gunned turrets. These were backed by 21 x 5" (127mm) /51 caliber turret barbettes scattered about the design. Beyond this were 4 x 3-pounder (47mm) /40 caliber saluting guns, 2 x 1-pounder (37mm) guns, and 4 x 21" (533mm) submerged torpedo tubes.

USS Texas was not given the typical "shakedown" cruise given to warships to stretch their legs and was placed immediately into action against neighboring Mexico, eventually supporting the landing of American forces at Veracruz in May of 1914. She fired the first American shots of World War 1 on April 19th, 1917 - this against a German U-boat driving it away. She then spent time with the British Grand Fleet until the end of the war in November 1918. She accompanied the American political contingent en route to the Paris Peace Conference that December.

During a 1925-1926 refit period, Texas was reworked with torpedo bulges, increasing her beam to 106 feet and displacement to 33,000 tons full. The propulsion scheme was modernized with 6 x Bureau Express oil-fired boiler units which helped to enhance operating ranges out to 15,400 nautical miles. Armament was now 10 x 14" main guns, 16 x 5" secondary guns, and 8 x 3" Anti-Aircraft (AA) guns with 2 x 1.1" AA guns in quad fittings. The torpedo launchers were removed and a single catapult added for the launching and recovery of up to three floatplane aircraft carried.

During World War 2, Texas conducted neutrality patrols prior to America's direct involvement in the conflict. Her first major combat exposure was during the Allied landings in Africa during "Operation Torch", October 23, 1942. In a 1942 refit, the warship was reworked, once again, to now carry 10 x 14" main guns, 6 x 5" secondary guns, 10 x 3" AA guns, and 14 x 20mm Oerlikon AA guns. Texas was an active participant in the D-Day landings on June 6th, 1944 and bombarded Cherbourg on June 25th. From there, she assisted amphibious forces in the southern France landings during "Operation Dragoon".

With the war in Europe over, USS Texas made her way to the Pacific Theater to continue the fight - her final actions aimed at the Japanese held island of Iwo Jima where her guns softened enemy positions as best they could. Her AA crews also claimed one kamikaze downing in the action and three partials. She then left for the Philippines and was present there when the Empire of Japan formally surrendered in August of 1945.

By this time, the ship finalized her firepower to become 10 x 14" main guns, 6 x 5" secondary guns, 10 x 3" guns, 10 x 40mm Bofors AA guns in quad-mountings, and 44 x 20mm Oerlikon AA guns. Her air arm was reduced to 2 x Vought OX2U "Kingfisher" floatplane aircraft (recoverable) before being completely removed (along with the catapult). Additionally, her crew numbered 1,810 personnel and she carried surface-search, air-search, and fire control radar systems -a far crew from her modest pre-World War 1 origins.

The ship was placed in reserve on June 18th, 1946. She was saved as a permanent memorial in the immediate post-war period where she resides today. Her name was struck from the Naval Register in April 1948.


Wikipedia:WikiProject Military history/Peer review/USS Texas (BB-35)

I got to work on this battleship becuase the World War I portal should have at least one piece of hardware rated FA class. I am looking for any further suggestions as to how the article can be improved I intend to take the all the way to FA status. As per the Emt147 declaration, do not object on the basis of week citations, add <> tags to stuff that you as the editers feel is not cited and I will address it accordingly (assuming that it has not already been addressed). Note that as a US ship article composed largely of historical information, this article is almost entirely an NPOV copy/paste from the PD Dictionary of American Naval Fighting Ships. TomStar81 (Talk) 03:05, 2 January 2007 (UTC)

Kirill Lokshin Edit

Looks pretty good. The citations seem sufficient, given that this is mostly DANFS material beyond that, there's a number of other things to look at:

  • The lead seems a bit choppy the first and last paragraphs are too short, in particular. If it can't be gracefully expanded, it may be better to collapse the whole thing to a single paragraph.
  • The second paragraph of the "Construction" section seems bizarrely out of place was it intended to be in the lead?
  • The "Construction" and "1914-1920" sections might be better off being merged together.
  • The use of military time is inappropriate in a general-purpose encyclopedia it should be changed to a more normal format.
  • The constant repetition of "14 inch (356 mm)" is excessive once the conversion has been given, there's no reason to repeat it anytime the guns are mentioned. (Couldn't they be referred to simply as the main guns, incidentally?)
  • The last three sections ("Post-WWII", "Memorial", and "Film career") are somewhat stubby. It may be sensible to merge all three but, at the least, I would suggest merging the "Film career" section in with the "Memorial" section.

Made some changes as per your suggestions. I am still not entirely sure what I want to do with the "Film Career" section narrowly speaking it is noteworthy, in a broader sense it could be conisidered a "Pop Culture" section, which would warrent a removal. Wat dink jy? TomStar81 (Talk) 03:18, 3 January 2007 (UTC) Well, it's not that much material maybe just mention it at the end of the "Museum Ship" section? Both of the films were made during that period, after all. Kirill Lokshin 04:58, 3 January 2007 (UTC) Merged the section as per your suggestion. TomStar81 (Talk) 00:44, 4 January 2007 (UTC)

Yannismarou Edit

Mooi werk. These are my suggestions:

Well too many "was" for me. Not "brillian" the prose here IMO, and it is the lead!


Battleship No.35, USS Texas is a New York-class super-dreadnought. She was launched in 1912 as the second ship in her class. During WWI, she spent most of her time with exercieses and patrolling, along with doing a few convoy missions. At the end of the war, she was part of the battleship division that escorted President Woodrow Wilson to the Paris Peace Conference. In 1919, she became the first US Battleship to launch an airplane. In 1925 she went through a major modernization overhaul. Once finished, she was assigned to be the flagship of the United States Fleet. In 1931 she was relocated to the US west coast and Los Angeles became her homeport for the next 6 years. In late 1938, she was once again at the Atlantic and was designated as the flagship of the Atlantic Squadron. After WWII broke out, Texas mostly did patrolling missions but as the US became more active in supporting the allied war effort, she escorted convoys over the Atlantic. When the US entered the war, she continued her escorting missions until late 1942, when she took part in Operasie fakkel, the invasion of North Africa. After Operation Torch, Texas returned to convoy escort missions, until the Normandy landings in 1944, where she provided supporting fire to the troops. She later participated in the battle of Cherbourg and in Operation Dragoon. Texas was then reassigned to the Pacific Ocean, where she provided supporting fire at the battle of Iwo Jima and later at the battle of Okinawa. After the Japanese surrender, Texas made a few voyages accross the Pacific to carry troops home. In 1948 she was anchored in Houston, Texas where she remains to this day as a memorial.


USS Texas (CGN 39)

USS TEXAS was the second ship in the VIRGINIA-class of nuclear powered guided missile cruisers and the third ship in the Navy named after the state of Texas. Last homeported in Bremerton, Wash., she was laid up there after decommissioning and later went through the nuclear recycling program at the Puget Sound Naval Shipyard.

Algemene kenmerke: Awarded: December 21, 1971
Keel laid: August 18, 1973
Launched: August 9, 1975
Commissioned: September 10, 1977
Decommissioned: July 16, 1993
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Propulsion system: two D2G General Electric nuclear reactors
Propellers: twee
Length: 585 feet (178 meters)
Beam: 63 feet (19.2 meters)
Draft: 31,5 feet (9.6 meters)
Verplasing: ongeveer. 11,300 tons full load
Speed: 30+ knots
Aircraft: none and no helicopter landing capability
Armament: two Mk-26 missile launcher for Standard missiles (MR) and ASROC, two Mk-141 Harpoon missile launchers, two armored box launchers for Tomahawk ASM/LAM, Mk-46 torpedoes from two triple mounts, two 5-inch/54 caliber Mk-45 lightweight guns, two 20mm Phalanx CIWS, four machine guns
Crew: 39 Officers, 539 Enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS TEXAS. Dit is geen amptelike lys nie, maar bevat die name van matrose wat hul inligting ingedien het.

Accidents aboard USS TEXAS:

DatumWhereGebeurtenisse
July 19, 1983Brisbane, AustraliaUSS TEXAS is holed above the waterline after hitting a quay while leaving the port of Brisbane, Australia.

USS TEXAS' Commanding Officers:

The TEXAS was laid down as a guided missile frigate on 18 August 1973, at Newport News, Va., by the Newport News Shipbuilding and Drydock Co. reclassified as a guided missile cruiser and redesignated CGN 39 on 30 June 1975 launched on 9 August 1975, sponsored by Mrs. Dolph Briscoe, wife of the Governor of Texas and commissioned on 10 September 1977, Capt. Peter B. Fiedler in command.

Following a nine-week test of the ship's combat systems, TEXAS loaded out weapons at the Yorktown Naval Weapons station in October and underwent refresher training out of Guantanamo Bay, Cuba, in November. TEXAS spent the first three months of 1978 conducting at-sea evaluation of her propulsion and weapons systems off the Virginia capes and in the Caribbean. On 28 March, she transited to her building yard at Newport News to commence a Post Shakedown Availability (PSA) which was completed on 31 July. The remainder of 1978 was spent in individual ship exercises off the east coast and Roosevelt Roads, Puerto Rico, interspersed with periods in TEXAS' home port of Norfolk.

USS TEXAS' maiden deployment was with the USS NIMITZ Battle Group in the Mediterranean Sea and North Arabian Sea during the Iranian Hostage Crisis. She also served as Flagship for Commander, Cruiser-Destroyer Group ONE. TEXAS' second deployment was once again with the NIMITZ Battle Group operating in the Mediterranean Sea. During this period, TEXAS saw combat for the first time, as she responded to Libyan aggression in the Gulf of Sidra.

TEXAS' third deployment was with the USS CARL VINSON Battle Group, and included an around the world cruise which allowed her to visit every inhabited continent except South America and sail all the oceans except the Arctic. The world cruise also included a change of homeport to San Diego, Calilornia, from Norfolk, Virginia. TEXAS spent the first part of the following year operating in the Persian Gulf and Arabian Sea before returning to San Diego. She then began to make preparations for a homeport change to Bremerton, Washington, for a Complex Overhaul. She entered drydock at Puget Sound Naval Shipyard in September, and remained there until April 1986. The overhaul lasted until April 1987, and included the installation of the Tomahawk missile system.

Following a homeport change to Alameda, California, TEXAS deployed with the USS CARL VINSON Battle Group for Westpac 1988 as the Anti Air Warfare Commander. This fourth major deployment included port visits to Japan, Subic Bay, Oman, and Kenya. In 1989, the TEXAS conducted local operations and a short overhaul at Hunter's Point Shipyard in San Francisco. By the end of the year, she was back at sea on counter-narcotics operations off the Coast of South America.

In February 1991, TEXAS commenced her sixth deployment, enroute to the Arabian Sea. She served valiantly during Desert Storm as the Anti air Warfare Commander for the NIMITZ Battle Group, and she returned to San Francisco in August. In April 1992, TEXAS returned to sea and conducted a second counter-narcotics mission that included visits to Ecuador and Panama. In July, TEXAS changed homeport to Bremerton, Washington in preparation for a Refueling Complex Overhaul. She entered the drydock in September and commenced work. The overhaul was canceled on April 1, 1993, and work began to decommission the TEXAS.

Decommissioned nuclear powered ships of the US Navy are brought to the Puget Sound Naval Shipyard at Bremerton, Wash., where they are awaiting their final disposal. The TEXAS was no exception. When she arrived at PSNS the first action that took place was the removal of the ship's superstructures and since PSNS does not own a dock large enough for two VIRGINIA-class cruisers, a 100 foot long part of the stern of TEXAS was also removed.

The photos below show the TEXAS moored alongside the ex-USS VIRGINIA (CGN 38) and surrounded by numerous nuclear powered submarines. The hull on the portside of the TEXAS is from the ex-USS LONG BEACH (CGN 9) which was the first nuclear powered surface ship in the US Navy. Dismantling of TEXAS' hulk was completed in October 2001.

The photos below were taken by Randall Graham during TEXAS' WestPac Cruise in 1988.


Kyk die video: . King - The Thrill Is Gone Crossroads 2010 Official Live Video