HMS Eden (1903)

HMS Eden (1903)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Eden (1903)

HMS Eden (1903) was 'n vernietiger van 'n rivierklas wat in 1914-15 by die Negende Flotilla op die Tyne gedien het en met die plaaslike Defense Flotilla in Portsmouth vanaf 1915 totdat sy op 18 Junie 1916 in 'n botsing met 'n handelskip gesink is.

Die Eden is gebou volgens die oorspronklike ontwerp, met haar voorste 6-pdr-kanonne op borge aan weerskante van die voorspeler. Dit het hulle in sommige seë nogal natgemaak, en hulle is op die skepe van die 1902/3 -groep en later na 'n hoër posisie gebring.

Die Eden was een van die twee vernietigers van die rivierklas wat in die bondel 1901-1902 by Hawthorn Leslie bestel is, in hierdie geval saam met Parsons. Hulle het albei twee tregters gehad. Die twee skepe het verskillende enjins gekry - die Derwent gebruik drievoudige uitbreiding enjins, terwyl die Eden gebruik Parsons-turbines met drie skagte. Die turbines is gekies nadat die eerste twee turbine -aangedrewe vernietigers in Oktober 1901 verlore gegaan het. Die vloot het besluit om een ​​vernietiger te koop wat deur Parsons gebou is op spesifikasies (HMS) Velox), en turbines installeer in die nuwe derde klas cruiser Ametis en die rivierklas Eden. Een probleem met hierdie vroeë turbines was dat hulle baie brandstof gebruik het, veral teen laer snelhede. In vroeëre skepe is 'n stel motorvoertuie met 'n lae motor aangedryf, maar op die Eden kruisturbines is in plaas daarvan gebruik. HP- en IP-enjins was aan die hoofasse vasgemaak en is gebruik om die boot teen 'n snelheid van 15-16 knope aan te dryf. In toetse was hierdie stelsel minder brandstofdoeltreffend as normale enjinmotors, maar beter as 'n suiwer turbine -aangedrewe skip. Die Velox is later aangepas om dieselfde stelsel te gebruik.

Die Eden is op Saterdag 14 Maart 1903 van stapel gestuur en is deur juffrou Doris Cookson gedoop.

Die Eden is ook gebruik in verhore teen die Waveney, wat gebruik is om die aanpassing van turbines by die slagskip HMS te regverdig Dreadnought.

Die twee susterskepe is daarna gebruik vir vergelykende proewe waarin die turbines die wenner was. Turbine -enjins het gou die standaard geword vir alle vernietigers. Haar uitleg het 'n invloed gehad op baie van die volgende Britse vernietigerontwerpe, ten minste tot die Acorn- of H-klas van die 1909-10-program.

In die somer van 1904 het die nuwe bote van die rivierklas aan 'n reeks torpedo -maneuvers deelgeneem, waar hulle bewys het dat hulle meer bekwaam was as die 30 knope. Na afloop van die maneuvers het 'n mag van 31 vernietigers verder Falmouth en die Sicilië -eilande verlaat om terug te gaan na Queenstown en Waterford. Hulle loop 'n hewige storm by Land's End raak, en slegs u rivierklasbote ( Cherwell, Eden en Welland) Waterford ongeskonde bereik. Slegs een van die ouer bote, die Jagter was nog steeds by hulle, maar sy is erg beskadig deur die storm.

Brassey's Naval Annual of 1905 het die resultate gepubliseer van haar amptelike proewe, wat in Januarie 1904 plaasgevind het. Sy het gemiddeld 26,22 knope op haar vieruur -snelheidstoets en 25,28knots op haar vieruur -steenkoolverbruikproewe. Die normale perdekrag- en brandstofdoeltreffendheidsyfers kon egter nie gegee word nie, aangesien dit nog nie moontlik was om die opbrengs van haar turbine -enjins te meet nie.

Teen 1912 noem Brassey haar as gewapen met vier gewere van 12 pond, nadat die 6-ponders oor die rivierklas vervang is.

Vooroorlog

In 1904-1905 het die Eden was een van die ses vernietigers van die rivierklas wat deel was van die Nore Flotilla, een van drie wat al die tuisvernietigers bevat het. Die rivierklasbote was almal op Felixstowe gevestig.

In Augustus 1905 het die Eden was deel van die magtige Britse vloot wat by Portsmouth byeengekom het om 'n Franse vloot te ontmoet wat die eerste keer na 'n Britse hawe besoek het.

Op 18 September 1906 het die Eden het van Chatham by Portsmouth aangekom, en was 'n reeks vergelykende proewe teen vernietigers wat aangedryf word deur heen en weer enjins.

In 1909-11 het die Eden was een van dertien River Class -verwoesters in die 3rd Destroyer Flotilla on the Nore, deel van die 3de afdeling van die Home Fleet. Dit bevat die ouer slagskepe en die vernietigers daarvan was gedeeltelik beman.

In Oktober 1909 het die Eden, Panther en Ernstig Aberdeen besoek.

Omstreeks 02:00 op Vrydag 28 Januarie 1910 het die Eden het tydens 'n hewige stormwind uit haar ligplekke by Dover gebreek en aan die oostekant van die hawe, aan die voet van die East Cliff, aan wal gegaan. Sy het ernstige skade onder die waterlyn opgedoen, waaronder 'n gat in die agterste gat. 'N Aanvanklike poging om haar van die rotse af te sleep, misluk, en sy begin eenkant toe sit. Haar bemanning van 40 is gered, ingeval sy omval. Teen vieruur het die water geval en sy was uit die water. Sommige van haar bemanningslede het aan boord gegaan en die steenkool in haar bunkers begin verwyder om haar gewig te verminder.

Teen daglig is die skade ondersoek. 'N Gaping wat groot genoeg is vir 'n man om deur te loop, is naby die boë gemaak, die skroewe, skagte en roere is verpletter.

Die Eden is teen die middaggety van 28 Januarie van die rotse af gesleep om te voorkom dat sy meer skade ly terwyl sy teen die kranse gehawend was. Sy is toe doelbewus ontwrig om haar te beskerm teen verdere skade in die storms. Die werk aan die herstel van haar het op 29 Januarie begin, en op 1 Februarie 1910 is sy na die Dover -hawe gesleep, waar tydelike herstelwerk sou plaasvind.

Die Eden moes op die modder van die getyhawe by Dover gestrand word om herstelwerk moontlik te maak, maar sak in die modder. As gevolg hiervan moes die modder by elke gety opgegrawe word sodat werk begin word met die herstel van die skade.

Op Donderdag 3 Maart 1910 het die Eden is buite kommissie by Chatham geplaas en haar bemanning is na die vlootdepot gestuur om aan ander skepe versprei te word. 'N Skeletpersoneel is by haar gelaat terwyl sy herstel is.

In 1911-12 het die Eden was deel van die 3de Destroyer Flotilla on the Nore, wat bestaan ​​uit drie-en-twintig rivierklasvernietigers en deel was van die 3de afdeling van die tuisvloot. Dit bevat die ouer slagskepe en die vernietigers was almal gedeeltelik beman.

In Mei 1912 het die Eden het Grimsby besoek met 'n vloot van duikbote uit die C -klas en hul moederskip HMS Thomas.

In 1912-14 het die Eden was een van die vyf -en -twintig rivierklas -vernietigers wat die 9de Destroyer Flotilla on the Nore gevorm het, een van die nuwe Patrol Flotillas.

Eerste Wêreldoorlog

In Julie 1914 was sy een van sestien vernietigers van die rivierklas in die negende vloot by Chatham.

In Augustus 1914 was sy een van die sewe vernietigers van die rivierklas van die negende vloot wat hul nuwe basis in die Tyne bereik het.

In November 1914 was sy een van vier vernietigers in die 3de afdeling van die 9de Flotilla op die Tyne.

In Januarie 1915 was sy deel van die Negende Destroyer Flotilla, 'n patrollie -flottielje

In Junie 1915 was sy amptelik deel van die Seventh Destroyer Flotilla on the Humber, maar sy was eintlik in Portsmouth.

Die vlootlyste van Oktober, November en Desember 1915 het haar as deel van die groot Local Defense Flotilla in Portsmouth gehad.

In Januarie 1916 was sy een van agtien vernietigers in die Portsmouth Local Defense Flotilla.

Op 18 Junie 1916 het die Eden is in 'n botsing met die SS gesink Frankryk in die Engelse kanaal. Die Eden het die vervoer na Le Havre begelei, maar om 0300 het haar stuurrat vasgekeer. Die Eden is gewaarsku, maar kon nie betyds ontwykende stappe neem nie en sy is te midde van die raak getref. Sy is deur die botsing in twee gedeel. Die voorste helfte sak onmiddellik, maar die agterste helfte het kop bo water gehou en na Le Havre gesleep. Haar bevelvoerder, Lt. Alastair Farquhar, twee ander offisiere en 39 mans is dood, 'n totaal van 42 mans verloor. Vyf en dertig van haar bemanning het oorleef.

Bevelvoerder
Lt. Alastair C, Farquhar: tot 18 Junie 1916

Verplasing (standaard)

550t

Verplasing (gelaai)

620t

Vinnigste spoed

25,5 ks

Enjin

Drie-as Parsons turbine
7,000 pk
Gewysigde Yarrow -ketels

Bereik

Lengte

225,5 voet oa
220 voet pp

Breedte

23,5 voet

Bewapening

Een geweer van 12 pond
Vyf 6-pond gewere
Twee 18 -torpedobuise

Bemanning komplement

70

Neergelê

12 Junie 1902

Van stapel gestuur

13 Maart 1903

Voltooi

Junie 1904

Botsing

18 Junie 1916

Boeke oor die Eerste Wêreldoorlog | Onderwerpindeks: Eerste Wêreldoorlog



Kommentaar:

  1. Haldane

    Ek het dit nie gesê nie.

  2. Corby

    Iets wat hulle nie privaat boodskappe gestuur het nie, wat 'n fout is

  3. Jullien

    You are aware of what has been said ...

  4. Mijin

    die bewonderenswaardige boodskap

  5. Vaino

    Fok 'n nugter student ... Othello gemis! 'n Harde geritsel van geld word gehoor - hierdie gof het gaan spawn! DIE LOT MOET AS VROU VERRAS WORD MET 'N GOEIE EINDE EN SKIELIKE DRAAI. Maak nie saak hoeveel jy vir die staat lieg nie, jy kan steeds nie joune terugkry nie.

  6. Kafele

    Ek is eindig, ek vra om verskoning, maar dit kom nie alles naby nie. Is daar ander variante?

  7. Feliciano

    This subject is simply incomparable



Skryf 'n boodskap