Von Steuben I ID -3017 - Geskiedenis

Von Steuben I ID -3017 - Geskiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Von Steuben I

(Id. Nr. 3017: dp. 23 600 (n.) 1. 663'0 ", b. 66'0" (wl.) Dr. 30'0 "(gemiddelde); dph. 39 3Y4"; s. 23,0 k .; kpl. 975 j a. 8 5 ", 4 3", 2 3 "AA., 4 1 pars., 8 mg.)

Die eerste Von Steuben (Id. 3017)-'n dubbele skroef, stoom-passasierskip wat in 1901 deur die Aktiengesellschaft Vulcan in Stettin, Duitsland, gebou is-het die transatlantiese vloot van die Noord-Duitse Lloyd Lines gedien as Kronprinz Wilhelm vir 13 jaar met passasiers tussen Noord -Amerika en die Noordsee -hawens van Europa. Toe die Eerste Wêreldoorlog op 1 Augustus 1914 uitbreek, was die voering in die hawe in New York. Twee dae later vertrek sy uit die hawe op bevel van die Duitse Admiraliteit en ry suidwaarts na 'n afspraak met die kruiser SMS Karlernhe. Na 'n reis van drie dae ontmoet sy die kruiser net noord en wes van die Bahama-eilande. In net meer as twee uur het Karlsrnhe twee 8,8 cm oorgedra. vinnige vuurwapens, 290 rondtes van 8,8 cm. ammunisie, 'n masjiengeweer en 36 gewere asook een offisier, twee onderoffisiere en 13 graderings. Net voor die benadering van HMS Suffolk die afspraak afgekort het, het Kronprinz Wilhelm 'n hulpkruiser in die Duitse keiserlike vloot, Kapitanleutnant Thierfelder - voorheen die navigasiebeampte van Karlerube - in bevel gekry.

Die nabyheid van die Britse kruiser het die twee Duitse oorlogskepe gedwing om haastig te vertrek en in verskillende rigtings te jaag. Kronprinz Wilhelm het 'n tyd lank noordwaarts gegaan, daarna wes en suidwes gery, en uiteindelik het sy 'n koers in die algemeen ooswaarts na die Azore gestap. Sy bereik haar bestemming op 17 Augustus en ontmoet 'n ontmoeting met die Duitse stoomboot SS Walhalla van St. Miguel Island. Gedurende die daaropvolgende vier dae het sy gedurende die dae van Walhalla afgestig

en die twee skepe stoom gedurende die nagte op 'n suidelike koers. Na afloop van die afkoel- en verskaffingsoperasie, het die nuutbediende handelaars by Duitse verteenwoordigers by Las Palmas op die Kanariese Eilande geleer dat daar geen verdere steenkool beskikbaar sou wees in die omgewing van die Azore en die Kanariese Eilande nie. Gevolglik het haar bevelvoerder besluit om na die Brasiliaanse kus te gaan, waar hy hoop om bronne van steenkool meer vriendelik vir Duitsland te vind of ten minste 'n groter keuse van neutrale hawens om sy skip te interniseer as sy nie in staat sou wees om haar voorraad aan te vul nie. skepe gevang.

Tydens die reis na die Azore en vandaar na die Suid -Amerikaanse kus, moes Kronprinz Wilhelm vermy

kontak met alle skeepsvaart, aangesien sy nie gereed was om met haar missie te begin om handel oor die geallieerde te bestry nie. Die gewere moes geplaas word en 'n teiken vir skietoefeninge gebou word. Die bemanning - meestal reserviste en burgerlikes - het 'n ongelukskursus in hul pligte in 'n oorlogskip en in algemene vlootdissipline ontvang. 'N Prysbemanning is gekies en opgelei in die tegnieke om aan boord van pryse te gaan, vrag- en skeepapiere te ondersoek en om plofbare ladings te gebruik om gevange skepe te laat sink. Uiteindelik was alle lede van die bemanning toegerus met 'n skyn van 'n vlootuniform.

Die bemanning werk koorsagtig om gereed te wees; en teen die tyd dat Kronprinz Wilhelm op 3 September Karlsrnhe se tender SS Asuncion naby Rocas Reef noord van Kaap San Roque ontmoet het, was die voorbereidings amper voltooi. En ook nie te gou nie, om 2030 die volgende aand het die hulpkruiser die Britse stoomskip SS Indian Prince teëgekom. Die handelaar het gestop sonder dat die aanvaller 'n skoot afgevuur het. Swaar see het die instap egter tot kort ná 0600 die volgende oggend uitgestel. Die pryspersoneel het 'n vrag gevind wat grootliks uit smokkelgoed bestaan; maar voordat Thierfelder die skip laat sink het, wou hy soveel moontlik van haar voorraad en brandstof red - hoofsaaklik laasgenoemde. Voortgesette swaar see verhinder die oordrag tot die middag van 8 September. Die bemanning en passasiers van die Indiese Prins is omstreeks 1400 na Kronprinz Wilhelm gebring, en die twee skepe het onmiddellik daarna langs mekaar beweeg. Verbranding het gedurende die nag van 8 en 9 September begin en voortgeduur. Die volgende oggend het die Duitse prysbemanning drie ploflading ontplof wat die Indiese Prins laat sink het. Kronprinz Wilhelm is daarna suidwaarts op pad na 'n afspraak met verskeie Duitse voorraadskepe.

Steenkool was meer as enige ander faktor die sleutel tot die sukses van Kronprinz Wilhelm se vaart. Die hoop om hierdie goedere te vind, het haar na die kus van Suid -Amerika gebring en haar sukses met die opsporing van bronne daarvan het haar daar gehou. Aanvanklik het sy aangevul met Duitse stoomboot wat spesifiek vir die doel uit die Suid -Amerikaanse hawens gestuur is. Trouens, sy het die volgende maand afkoel van vier sulke hulpe voordat sy selfs haar volgende slagoffer gekontak het. Dié gebeurtenis het op 7 Oktober plaasgevind toe sy die Britse stoomboot SS La Correntina op ongeveer dieselfde breedtegraad as Rio de Janeiro aan die Brasiliaanse kus verwelkom het. Die volgende dag het die aanvaller langs die gevange skip gegaan om die steenkool en vrag bevrore vleis van die prys in beslag te neem voordat sy haar laat sink het. Tydens die operasie het sy ook haar krygsvoorkoms verbeter - hoewel nie haar werklike militêre vermoë nie - toe sy La Correntina se twee ammunisielose 12 cm geneem het. gewere en hul splinterskerms Later het die aanvaller die bykomende gewere agterna gemonteer en dit is gebruik vir geweeroefeninge en om waarskuwingskote af te skiet met leë saluutpatrone. Sy het voortgegaan met die afkoel- en verskaffingsbedrywighede vanaf La Correntina tot 11 Oktober toe slegte weer 'n uitstel tot gevolg gehad het. Op die 14de hervat sy die oordrag van brandstof, maar breek weer af toe sy 'n draadlose boodskap onderskep wat daarop dui dat haar susterskip SS La Rosarina van haar gevangene twee dae tevore vertrek het en binnekort daar sou verbygaan. Die pryspersoneel het die gewone drie ploflading geplaas, en La Correntina het dieselfde dag gesink.

Gedurende die daaropvolgende vyf maande vaar Kronprinz Wilhelm die waters voor die kus van Brasilië en Argentinië. Haar sukses met die vind van skepe belaai met steenkool en voorrade gekombineer met haar geluk en vaardigheid om Britse kruisers te ontduik, het die aanvaller in staat gestel om 15 skepe te vang. Van die getal het sy seker 13 gesink; 'n ander een wat sy erg beskadig het deur te stamp, en dit het waarskynlik later gesink. Die oorblywende skip het as vervoer na die hawe gedien vir 'n ondraaglike aantal aangehoudenes aan boord na haar 12de gevangenskap.

Laat in Maart 1915 is die hulpkruiser noordwaarts na 'n afspraak met 'n ander Duitse voorraadskip by die ewenaar. Sy het die oggend van die 28ste by die ontmoetingspunt aangekom en in die buurt gery

heeldag. Die aand sien sy 'n stoomboot saam met twee oorlogskepe - ongetwyfeld Brits - 20 myl ver. Hoewel Kronprinz Wilhelm dit destyds nie geweet het nie, was sy pas getuie van die vang van haar voorraadskip, SS Masedonië, deur twee Britse kruisers. Die aanvaller het etlike dae in die algemene omgewing rondgestoom, maar die verloop van elke daaropvolgende dag het haar vooruitsigte op 'n suksesvolle ontmoeting verder verminder. Laastens het 'n kwynende steenkoolvoorraad en 'n kommerwekkende toename in die siekelys Kronprinz Wilhelm genoop om na die naaste neutrale hawe te gaan. Vroegoggend van 11 April het sy by Cape Henry Va. Gestop en 'n vlieënier aangeneem. Teen 1012 die oggend gooi sy die anker by Newport News, Va., En beëindig haar 72 dae lange vaart, waartydens sy 37.666 myl gestoom het en net minder as 66.000 ton geallieerde skeepsvaart vernietig het.

Alhoewel intern, het Kron prinz Wilhelm haar loopbaan in die oorlog nie heeltemal beëindig nie. Nadat sy haarself geïnterneer het, is Kronprinz Wilhelm na Philadelphia verhuis. Op 6 April 1917 verklaar die Verenigde State oorlog teen die Duitse Ryk. Dieselfde dag het die versamelaar van die hawe van Philadelphia op die voormalige Duitse aanvaller in die naam van die Verenigde State beslag gelê. Op 22 Mei het president Wilson 'n uitvoerende bevel uitgevaardig wat die vloot bemagtig het om die skip in besit te neem en te begin herstel. Op 9 Junie 1917 word Kronprinz Wilhelm herdoop tot Von Steuben en in diens van die Amerikaanse vloot in Philadelphia, luitenant Charles H. Bullock in bevel.

Von Steuben het haar vlootloopbaan as hulpkruiser begin. Gedurende die somer van 1917 het haar bemanning en werkers by die Philadelphia Navy Yard haar voorberei om die rol teen haar voormalige meesters te hervat. Aangesien die geallieerde en geassosieerde magte reeds virtuele beheer oor die see behou het, was hul behoefte aan die tipe skip egter minimaal. Gevolglik het die kantoor van die Chief of Naval Operations op 21 September 'n bevel aan die kommandant, Philadelphia Navy Yard, getelegrafeer om haar opdrag te gee om te vervoer na herstelwerk om 'n dringender behoefte te bevredig - die vervoer van troepe en voorrade na E : urope. Die skip het teen 29 Setember voorbereidings voltooi en dieselfde dag op die see vir haar eerste reis. Gedurende die volgende vier weke het sy naby die Amerikaanse oewers gebly en benewens Philadelphia ook Hampton Roads en New York besoek.

Op 31 Oktober het sy uit New York opgestaan ​​vir haar eerste transatlantiese reis onder die Amerikaanse vlag met 1,223 troepe en passasiers op pad na Brest, Frankryk. Omstreeks 0605 die oggend van 9 November het Von Steuben skade gely toe Agamemnon 'n ander troepeskip met haar bots tydens 'n zigzag. Beide skepe het mans aan boord verloor, en 'n paar het beserings opgedoen. Boonop is twee van haar 5-duim-gewere en een van haar 3-duim-gewere beskadig. Alhoewel haar boog na die see oopgemaak is, het Von Steuben 12 knope gehandhaaf terwyl die skadebeheerparty herstelwerk gedoen het. Die skip het met die konvooi voortgegaan en drie dae later in Brest aangekom. Sy het tussen 14 en 19 November passasiers afgelaai en vrag afgelaai, maar sy het eers die 28ste vertrek.

Op pad terug na die Verenigde State moes Von Steuben by Halifax, Nova Scotia, stop. Omstreeks 0914 die oggend van 6 Desember, was sy ongeveer 40 myl van Halifax af toe uitkykpunte 'n groot vlam en 'n hoë rookkolom in die rigting van die hawe bespied. Visuele kontak is vinnig gevolg deur die harsingskudding van die ontploffing van 'n Franse ammunisie -skip, Mont Blanc, in die hawe van Halifax. Von Steuben het die feite geleer toe sy die middag omstreeks 1430 die hawe binnekom. 'N Gedeelte van die stad is verwoes deur die ontploffing en die brand wat gevolg het. Sy het op die noodgeval gereageer deur beamptes en mans te land om die stad te patrolleer en te help met reddingspogings. Die vervoer het tot 10 Desember by Halifax gebly en daarna haar reis teruggegaan na Philadelphia waar sy op die 13de aangekom het.

Nadat sy haar passasiers ontslaan het, het Von Steuben op 15 Desember weer van Philadelphia begin. Sy het op die 16de by Newport News saamgekuier en daar gebly tot die 20ste toe sy terugkeer see toe, op pad na Guantanamobaai, Kuba, waar sy van die mariniers afklim. Op 27 Desember is sy aan die gang vir die Canal Zone. Die skip het op 29 Desember die kanaal oorgesteek en die middag die droë dok by Balboa binnegekom. In die volgende drie weke het sy herstel van die skade aan haar boog. Op 20 Januarie 1918 dryf die skip uit die beskuldigdebank en keer dan weer oor na die kanaal. Nadat sy by Colon gekoel het, het sy die Canal Zone verlaat en teruggegaan na die ooskus. Van 28 tot 31 Januarie het Von Steuben by Newport News gestop waar sy twee nuwe 5-duim-gewere en 'n 3-duim-geweer aangeneem het om die wat beskadig is in die botsing met Agamemnon, te vervang. Op 1 Februarie keer sy terug na Philadelphia om die diens te hervat om troepe na Frankryk te vervoer.

Op 10 Februarie het Von Steuben met 'n ander konvooi langs die Delaware -rivier gestaan. Sy het die bestemming, Brest, sonder voorval op die 24ste bereik, haar troepe en vrag afgelaai en vyf dae later op die terugreis vertrek. Omstreeks 1620 op 5 Maart het 'n uitkykpunt 'n voorwerp na die hawe opgemerk wat soos 'n duikbootperiskoop lyk. Die alarm het daartoe gelei dat geweerspanne na hul aksiestasies geskarrel het, en hulle het onmiddellik losgebrand. Voordat iemand agtergekom het dat hulle op 'n onskadelike stuk flotsam was, het 'n tragiese ongeluk plaasgevind. Die dop van een van die Ler-5-duim-gewere het onmiddellik ontplof toe hulle die vat verlaat het, en fragmente het drie matrose getref. Een is op slag dood en die ander twee het later die aand aan hul wonde beswyk. Von Steuben het op 12 en 13 Maart op Bermuda gestol en op 16de by Norfolk aangekom. Na herstelwerk en afkoeling, verhuis sy na Philadelphia om troepe en vrag te laai vir haar derde reis na Frankryk.

Haar volgende twee reise na Frankryk en terug was sonder probleme, net soos die New York-na-Brest-been van die volgende. Op die terugreis het sy egter 'n U-boot teëgekom. Omstreeks 1230 die middag van 18 Junie, het een van haar uitkykpunte wrakstukke aangemeld. Toe sy nader stoom, kom sewe klein bootjies onder seil op die hawe van die hawe ongeveer vyf kilometer verder in sig. Von Steuben het 'n zigzag -benadering begin om 'n bootvrag van oorlewendes uit 'n gesinkte geallieerde skip op te tel. Ongeveer 20 minute later berig haar uitkykpunte oor die nasleep van 'n torpedo wat haar boog naby die hawe -balk nader. Die wapenspanne beman hul stasies en begin op die torpedo skiet terwyl die bevelvoerder die wiel hard aan stuurboord beveel het en alle enjins heeltemal agteruit in 'n poging om die missiel te vermy. Intussen het sommige van die kanonniers hul aandag gevestig op wat volgens hulle die periskop van U-151 is, die bron van die torpedo wat op Von Steuben val. Die pogings van die skip om te vertraag en weg te draai van die torpedo was suksesvol. Dit het 'n paar meter voor die skip verby gegaan, en Von Steuben het 'n onaangename diepte-spervuur ​​gelewer wat die duikboot ernstig laat skud het.

Die ware verloorders in die kort, maar skerp ruil was die oorlewendes van die Britse stoomboot Dwinsk wat in die sewe klein bootjies aan die gang was. U-151 het hul skip vroeër laat sink en in die omgewing gebly om dit as lokvliegtuie vir ander geallieerde skepe soos Von Steuben te gebruik. Die moontlikheid dat dit net bedrog was en dat ander duikbote kan skuil, het die skip gedwing om verder te gaan sonder verdere ondersoek. Die besluit is verder versterk deur die feit dat die bote leeg was. Die krediet hiervoor moet gegee word aan die meester van Dwinsk wat sy mense beveel het om laag in hul vaartuig te lê, sodat ander Geallieerde skepe nie in die wagende U-boot se strik getrek sou word nie. Gelukkig is hy en sy manne uiteindelik gered.

Von Steuben het op 20 Junie in New York aangekom en begin met die voorbereidings vir nog 'n reis na Frankryk. Op die 29ste stap sy troepe in om na Europa te gaan, en staan ​​die volgende dag uit die hawe van New York en staan ​​saam met 'n konvooi vir die Atlantiese kruising. Ongeveer twaalfuur op die derde dag het 'n brand ontstaan ​​in die voorste vraghouer van Henderson (Vervoer nr. 1). Namate die brand in intensiteit toeneem, het die oordrag van die troepe wat begin is, 'n noodsaaklike voorsorgmaatreël geword, en Von Steuben het die brandende skip genader. Deur die vlamme gesilhouet, sou sy 'n perfekte teiken vir enige U-boot in die omgewing gewees het, maar sy het die hele nag gewerk en teen die oggend daarin geslaag om Henderson se meer as 2 000 troepe aan te gaan. Nenderson het gekom en veilig terug na die Verenigde State gekom, terwyl Von Steuben op 9 Julie 'n ietwat beknopte reis by Brest voltooi het. Drie dae later is sy terug oor die Atlantiese Oseaan met burgerlikes en gewonde soldate wat na die diens in Europa na die Verenigde State teruggekeer het. Na 'n vreedsame reis het die vervoer op 21 Julie New York bereik.

Na 'n kort herstelperiode aan die einde van Julie en vroeg in Augustus, het die skip hervat om die troepe na Europa te vervoer. Tussen einde Augustus en die wapenstilstand op 11 November het Von Steuben nog drie heen-en-weer reise gemaak om troepe na Frankryk te vervoer en terug te keer na die siekes en gewondes na die Verenigde State. Alhoewel al drie vreedsame gedeeltes volgens oorlogstandaarde was, was dit nie sonder probleme nie. Op die terugreis van die eerste van die drie het sy 'n erge orkaan deurgemaak waartydens drie van haar kompliment oorboord gespoel en op see verloor is, terwyl verskeie ander beserings opgedoen het. Tydens die New York-tot-Brest-been van die tweede, het die griepepidemie van 1918 die 2 700 troepe wat sy aangeval het, getref, wat tot 400 brankasgevalle en 34 sterftes gelei het.

Von Steuben keer op 8 November terug na New York van haar negende oorlogstyd. Op die 10de begin sy met herstelwerk by die Morse Dry Dock & Repair Co., Brooklyn, NY Die volgende dag onderteken Duitsland die wapenstilstand wat die vyandelikhede beëindig het. Die voormalige handelaar het op 2 Maart 1919 herstelwerk voltooi en op die see gelê om troepe uit Frankryk huis toe te bring. Sy het voortgegaan om die vloot te dien tot 13 Oktober 1919 toe shc uit diens gestel is en aan die United States Shipping Board (USSB) oorgedra is. Haar naam is op 14 Oktober 1919 uit die Navy -lys geskrap; maar byna vyf jaar lank het die skip die Verenigde State onder die beskerming van die USSB bly bedien, eers as baron Von Steuben en, na 1921, bloot weer as Von Steuben. Haar naam het na 1923 uit handelsregisters verdwyn.


Die rewolusionêre oorlogsheld wat openlik gay was

Gay mans was nog altyd deel van die Amerikaanse weermag. In 'n era voor gay huwelike of openlike trots, het militêre mans verlief geraak, hartstogtelike vriendskappe gevorm en ontmoetings van dieselfde geslag gehad. As gevolg van sosiale en amptelike diskriminasie, het die meeste van hul verhale egter nie vertel nie. Maar in die geval van een van die militêre helde, was homoseksualiteit altyd deel van die verhaal.

Baron Friedrich von Steuben, 'n Pruisiese militêre man wat deur George Washington gehuur is om die kontinentale leër tydens die donkerste dae van die Revolusionêre Oorlog in vorm te bring, is bekend vir sy dapperheid en die dissipline en gretigheid wat hy aan die Amerikaanse troepe gebring het. Geskiedkundiges meen ook dat hy homoseksueel was en het as 'n openlik gay man in die weermag gedien in 'n tyd toe seks tussen mans as 'n misdaad bestraf is.

Alhoewel sy naam vandag min bekend is onder Amerikaners, skryf Erick Trickey vir Smithsonian, Elke Amerikaanse soldaat is dank verskuldig aan von Steuben en hy het die professionele leër van Amerika geskep. ”

Dit was nie maklik nie: Drie jaar na die Revolusionêre Oorlog was die weermag min van dissipline, moraal en selfs voedsel. Met sy streng oefeninge, spoggerige teenwoordigheid en skerpsinnige oog vir militêre strategie, het hy gehelp om dit in 'n militêre kragstasie te maak.

Baron von Steuben boor Amerikaanse rekrute by Valley Forge in 1778. (Krediet: Fotosearch/Getty Images)

Benjamin Franklin, wat von Steuben in Washington aanbeveel het, het sy kwalifikasies verbeter. Hy het ook gerugte verklein dat die baron uit die Pruisiese weermag ontslaan is vir homoseksualiteit. Von Steuben het op 17 aangesluit by die weermag en het Frederik die Grote se persoonlike hulp geword, maar ondanks 'n skynbaar belowende loopbaan is hy skielik in 1763 ontslaan. Later in die lewe het hy geskryf oor 'n onvergelyklike vyand wat het blykbaar tot sy afdanking gelei, maar historici is nie seker oor die presiese omstandighede van die afdanking nie.

Nadat hy afgedank is, het von Steuben van werk tot werk gewip.Hy was nie onder die indruk van die voorstel van Franklin dat hy vrywillig sou help om die Amerikaanse weermag te help nie, en probeer eerder 'n ander militêre werk in die hof in Baden kry. Maar sy aansoek is bedank toe 'n anonieme brief hom daarvan beskuldig dat hy vertroud was met jong seuns.

Soos historikus William E. Benemann opgemerk het, is daar geen historiese bewyse dat von Steuben 'n pedofiel was nie. Maar hy was gay, en homoseksualiteit is deur baie van sy eweknieë as 'n kriminele afwyking beskou. Von Steuben het gekies om uit sy vaderland te vlug, eerder as om sy vriende te verdedig, eerder as om 'n beroep op sy vriende te doen, en het besluit om uit sy vaderland te vlug, skryf Benemann.

Baron von Steuben. (Krediet: The Palmer/Getty Images)

Franklin het waarskynlik geweet van die gerugte en die rede waarom von Steuben skielik 'n aanbod aanvaar het wat hy so onlangs van die hand gewys het. Maar hy het von Steuben se privaat lewe nie as relevant vir sy militêre kwalifikasies beskou nie. Ook George Washington, wat van die beskuldigings geweet het, maar von Steuben in sy kamp verwelkom het, en Alexander Hamilton en John Laurens, waarvan albei betrokke was by wat sommige historici, 'n romantiese vriendskap en#x201D — as sy hulpverleners gehad het.

Washington het von Steuben goedgekeur. Dit lyk asof hy 'n baie gentleman is, en hy het geskryf toe die baron by die kamp aangekom het, en sover ek die geleentheid gehad het om te oordeel, 'n man met militêre kennis en kennis van die wêreld het. ”

Toe von Steuben in die kamp aankom, was hy ontsteld oor die omstandighede waaronder die soldate geveg het, en het onmiddellik begin met die boor van soldate met streng Pruisiese tegnieke. Hy was 'n streng boormeester, maar het ook met die troepe gesellig verkeer. Een van sy assistente, Pierre-Étienne Du Ponceau, herinner aan 'n besonder wilde partytjie wat by Valley Forge gehou is. Sy medewerkers het 'n aantal jong offisiere genooi om by ons te eet, en hy het geskryf dat niemand toegelaat sou word vir 'n hele broek nie. klere en, impliseer hy, glad nie klere nie.

Von Steuben het nie net seksueel gelaaide partye gehou nie: hy het ook intense verhoudings met ander mans gevorm. Hy het naby William North en Benjamin Walker, aides-de-camp, geword wat blykbaar in hul eie romantiese verhouding betrokke was, en het twee jaar saam met hulle in die kamp gewoon. Dit is waarskynlik dat von Steuben romanties en seksueel by North betrokke geraak het, alhoewel dit nie duidelik is hoe naby hy aan Walker was nie.

Generaal Washington staan ​​saam met Johann De Kalb, baron von Steuben, Kazimierz Pulaski, Tadeusz Kosciuszko, Lafayette, John Muhlenberg en ander offisiere tydens die Revolusionêre Oorlog. (Krediet: Universal History Archive/UIG via Getty Images)

Intussen het von Steuben homself as 'n heroïese toevoeging tot die weermag bewys. As inspekteur -generaal het hy die weermag meer doeltreffende gevegstegnieke geleer en gehelp om die dissipline in te boesem wat hulle so nodig gehad het. Dit het gewerk, en die boorhandleiding wat hy vir die weermag geskryf het, word vandag nog gedeeltelik gebruik. Die boormeester het vinnig een van die betroubaarste adviseurs van Washington geword en uiteindelik as sy stafhoof gedien. Hy word nou as instrumenteel beskou om die Amerikaners te help om die Revolusionêre Oorlog te wen.

Toe die oorlog geëindig het, het Baron von Steuben Amerikaanse burgerskap gekry en saam met North en Walker na New York verhuis. “Ons is lief vir hom, ” Noord   geskryf, 𠇊nd hy verdien dit omdat hy ons teer liefhet. ”

Na die oorlog het von Steuben beide mans wettiglik aanneem onder gay mans in 'n tydperk voor die huwelik van dieselfde geslag wettig was. Hulle het saam geleef, sy swak finansies bestuur en sy boedel geërf toe hy in 1794 oorlede is. John Mulligan, wat ook gay was, het as sekretaris van Steuben gedien en daar word vermoed dat hy 'n verhouding met die baron gehad het. Toe von Steuben sterf, erf hy sy biblioteek en geld.

Gedurende die leeftyd van Von Steuben was die konsep van gay huwelike, gay trots of uitkom ondenkbaar en was daar geen taal of 'n oop kultuur van homoseksualiteit nie. Maar historiese homoseksuele verhoudings was eintlik algemeen.

Dit beteken nie dat gaywees goedgekeur is nie: Sodomie was 'n misdaad in koloniale Amerika. Maar romantiese verhoudings tussen mans is wyd tot die 19de eeu geduld, en eers in die vroeë 20ste eeu het die Amerikaanse weermag amptelik begin diskrimineer teen mense wat vermoedelik gay is.

Von Steuben was moontlik een van die vroegste oopste LGBT -figure van Amerika, maar hy was skaars die enigste man wie se liefde vir ander mans bekend was. En al sou hy die Amerikaanse weermag help red het, word sy bydrae vandag grootliks vergete.    


Von Steuben I ID -3017 - Geskiedenis

Hierdie bladsy bevat ekstra beelde wat verband hou met USS Von Steuben (ID # 3017).

As u reproduksies met 'n hoër resolusie wil hê as die digitale beelde wat hier aangebied word, sien: "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry."

Klik op die klein foto om dieselfde prentjie groter te sien.

Foto geneem omstreeks 1917-18. Die beeld is sterk retoucheer, met die grootste deel van die kamoefleringskema op die skip op die afdruk geverf. Daar is geen ander bewyse dat hierdie kamoefleringpatroon eintlik op USS Von Steuben gebruik is nie.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 68KB 740 x 415 pixels

US Navy Troop Transports op see, 10 November 1917

Hierdie skepe wat in konvooi stoom van New York na Brest, Frankryk, is (van links na regs): USS Mount Vernon (ID # 4508), USS Agamemnon (ID # 3004) en USS Von Steuben (ID # 3017).
Let op die skade aan Von Steuben se boog, die gevolg van 'n botsing met Agamemnon die vorige dag.

Met vergunning van Paul Silverstone, 1982.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 77KB 740 x 445 pixels

In die Brest -hawe, Frankryk, tydens die Eerste Wêreldoorlog. Die silhoeët van 'n verwoester, met 'n groot golf by die boog om die spoed aan te dui, is as kamoefleermaat op haar rompkant geverf.


Von Steuben I ID -3017 - Geskiedenis

USS Von Steuben, 'n 23.500 ton troepevervoer, is in 1901 in Stettin, Duitsland, gebou as die passasierskip Kronprinz Wilhelm. Sy het gedurende die eerste agt maande van die Eerste Wêreldoorlog gedien as 'n Duitse vloothandelaar, waarna sy van April 1915 tot April 1917 in die Verenigde State geïnterneer is. as USS Von Steuben in Junie 1917. Aanvanklik bedoel om as 'n hulpkruiser te dien, is haar missie in September verander na troepe terwyl sy nog op die werf was vir herstelwerk en veranderings.

Von Steuben begin haar aktiewe diens einde September 1917. Sy werk langs die Amerikaanse ooskus tot einde Oktober, toe sy New York verlaat om Amerikaanse troepe en ander personeel na Europa te neem. Hierdie reis is op 9 November deur 'n botsing met USS Agamemnon bederf, maar die skip het haar passasiers suksesvol na Brest, Frankryk, afgelewer. In Desember, met die terugkeer van die reis, het Von Steuben hulp verleen in Halifax, Nova Scotia, na die ontploffing van die ammunisie skip Mont Blanc. Na 'n paar maande bedrywighede tussen die VSA en Panama, het die vervoer teruggekeer na die trans-Atlantiese troepevervoerdiens in Februarie 1918. Tot en met die wapenstilstand in November van daardie jaar het Von Steuben nog agt heen-en-weer reise na Frankryk voltooi. Hierdie noodsaaklike werk is gekenmerk deur verskeie noemenswaardige voorvalle, waaronder die ontploffing van een van haar gewere in Maart, 'n onsuksesvolle aanval deur die Duitse duikboot U-151 in Junie en die redding van ongeveer tweeduisend passasiers uit die brandende vervoer USS Henderson in Julie . Gedurende September en Oktober het sy 'n hewige storm deurgemaak en 'n uitbraak van griep aan boord opgedoen wat bykans drie-dosyn lewens gely het.

Von Steuben, wat sedert November 1918 herstel is, het vroeg in Maart 1919 die vervoerdiens hervat en duisende Amerikaners in die komende maande uit Europa huis toe gebring. Die skip is in Oktober 1919 ontmantel en aan die Amerikaanse skeepsraad gestuur. Onder die name Baron Von Steuben en Von Steuben het sy tot 1923, toe sy geskrap is, in kommersiële diens bedrywig.

Hierdie bladsy bevat of bied skakels na al die menings wat ons het rakende die USS Von Steuben (ID # 3017) tydens die Eerste Wêreldoorlog.

As u reproduksies met 'n hoër resolusie wil hê as die digitale beelde wat hier aangebied word, sien: "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry."

Klik op die klein foto om dieselfde prentjie groter te sien.

In die hawe, 31 Oktober 1917.
USS Iowa (slagskip # 4) is agter haar.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 106KB 740 x 595 pixels

Vir anker, omstreeks laat 1917 of vroeg in 1918.
Die oorspronklike foto is gedruk op poskaart (& quotAZO & quot) voorraad.
Die oorspronklike kaart het 'n handgeskrewe opskrif & quot3-14-19 & quot, wat moontlik die datum is waarop die oorspronklike eienaar op Von Steuben was. Dit is nie die datum van die foto nie, aangesien die konfigurasie van die mast van die skip en die teenwoordigheid van gewere sterk aandui dat dit ongeveer 'n jaar vroeër geneem is.

Skenking van Charles R. Haberlein Jr., 2007.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlyn beeldgrootte: 53KB 740 x 445 pixels

Gefotografeer tydens die Eerste Wêreldoorlog. Let op haar vreemde kamoefleringskema: 'n vernietiger -silhoeët aan haar sy.

Met vergunning van Jack Howland, 1987.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 49KB 740 x 410 pixels

Langs 'n pier in New York, 28 Junie 1918.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 96KB 740 x 560 pixels

In New York, omstreeks 1918-1919, versier met seinvlae vir 'n parade van die 27ste afdeling van New York.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 120KB 740 x 595 pixels

In die hawe van New York in 1919, waarskynlik by aankoms, terwyl troepe uit Frankryk teruggekeer het.
Gefotografeer deur Enrique Muller.

Donasie van Larry Speaks, 2001.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 72KB 740 x 430 pixels

Aan die gang in die hawe van New York, 1919.
Panoramiese foto deur die National Photo Service, Inc., New York.

Met vergunning van die Naval Historical Foundation. Versameling van admiraal Frederick J. Horne.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 100 KB 2000 x 510 pixels

Aangekom op 1 September 1919 in New York, huis toe gebring uit Frankryk Soldate van die Eerste Divisie Hoofkwartier Sewende Veldartillerie Eerste Masjiengeweer Bataljon Eerste Ammunisie Trein Ambulans Kompanjies Twee, Drie en Twaalf en Veldhospitaal Nommer Twaalf.
Panoramafoto deur Head-Mayberry, Sewende Laan 488, New York.
Von Steuben help 'n sleepboot van die Amerikaanse weermag (heel regs) en die sleepboot Jennie S. Wade (regter middelvoorgrond).

Donasie van Ione J. Musall Ladd, 2007, uit die versameling van haar pa, William Edward Musall, wat tydens die Eerste Wêreldoorlog in die USS Von Steuben gedien het.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlyn beeldgrootte: 125KB 1200 x 490 pixels

As u reproduksies met 'n hoër resolusie wil hê as die digitale beelde wat hier aangebied word, sien: "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry."

Bladsy gemaak op 29 September 2001
Nuwe prente bygevoeg en bladsy verdeel 8 Februarie 2008


Von Steuben I ID -3017 - Geskiedenis

Kronprinz Wilhelm, 'n 23,500 ton passasiersvoering, is in Stettin, Duitsland, gebou. In 1901 voltooi sy meer as 'n dosyn jaar in trans-Atlantiese kommersiële bedrywighede onder die vlag van die Noord-Duitse Lloyd-onderneming. Die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog in Augustus 1914 het Kronprinz Wilhelm aan die westekant van die oseaan gevind. By die ontmoeting met die kruiser Karlsruhe op see, kry sy 'n ligte geweerwapen en word sy in diens geneem as 'n Duitse vloot -hulpkruiser.

Gedurende die volgende agt maande het die groot en steenkoolhonger voormalige vaartuig 'n handelsreis onderneem in die sentrale en suidelike Atlantiese Oseaan. Sy het ongeveer vyftien handelskepe gevange geneem, met een om gevangenes te repatrieer en die res te laat sink. Terwyl haar militêre waarde uitgeput was deur brandstoftekorte en siektes onder haar bemanning, stoom Kronprinz Wilhelm na die Verenigde State, waar sy in April 1915 geïnterneer is. Die skip is by die Philadelphia Navy Yard gelê en haar bemanning het in 'n nabygeleë kamp gewoon.

Toe die Verenigde State die oorlog in April 1917 betree, is Kronprinz Wilhelm in beslag geneem. Later is sy aan die vloot oorgedra, en sy is in Junie 1917 in diens van die USS Von Steuben. Na uitgebreide diens as troepeskip tydens en na die konflik, keer die skip terug na burgerlike diens onder die name Baron Von Steuben en Von Steuben. Sy is in 1923 geskrap.

Hierdie bladsy bevat en bied skakels na al die menings wat ons het met betrekking tot die Duitse passasiersvaartuig en die hulpvaartuig Kronprinz Wilhelm, wat gedurende 1917-1919 die USS Von Steuben was.

As u reproduksies met 'n hoër resolusie wil hê as die digitale beelde wat hier aangebied word, sien: "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry."

Klik op die klein foto om dieselfde prentjie groter te sien.

SS Kronprinz Wilhelm
(Duitse passasierskip, 1901)

Gekleurde poskaart, met 'n foto van die voering wat voor 1914 geneem is. Sy dien in 1917-1919 as USS Von Steuben (ID # 3017).
Die poskaart is uitgegee deur Alb. Rosenthal, Bremen, Duitsland.

Versameling van Paul F. Wangerin, 1975.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 98KB 740 x 405 pixels

SMS Kronprinz Wilhelm (Duitse hulpkruiser, voorheen passasiersskip, 1901)

In 'n Amerikaanse hawe, omstreeks April 1915. Let daarop dat die skip nog steeds haar gewere dra en die Duitse vloot vaandel laat vlieg. Sy was die volgende twee jaar geïnterneer en dien in 1917-1919 as USS Von Steuben (ID # 3017),
Gefotografeer deur Fisher en gedruk op poskaart (& quotAZO & quot) voorraad.

Skenking van Charles R. Haberlein Jr., 2007.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlyn beeldgrootte: 61 KB 740 x 445 pixels

SMS Kronprinz Wilhelm (Duitse hulpkruiser, voorheen passasiersskip, 1901)

Geïnterneer in Norfolk, Virginia, ongeveer April 1915. Sy vlieg steeds met die Duitse vloot vaandel en dra haar gewere.
Hierdie skip het in 1917-1919 gedien as USS Von Steuben (ID # 3017).
Die oorspronklike foto is gedruk op poskaart (& quotAZO & quot) voorraad, en is op 30 Mei (1915?) Gestuur vanaf USS Wyoming (slagskip # 32). Sien foto # NH 105901-A-KN vir 'n oorsig van die agterkant van die kaart.

Skenking van Charles R. Haberlein Jr., 2008.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 66KB 740 x 445 pixels

Duitse passasiersvoertuie Prinz Eitel Friedrich en
Kronprinz Wilhelm (links)

Geïnteresseer by die Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, voor die Amerikaanse toetrede tot die Eerste Wêreldoorlog. Hulle het steeds Duitse vlae.
Gedurende 1917-19 het hierdie skepe onderskeidelik gedien as USS De Kalb (ID # 3010) en USS Von Steuben (ID # 3017).
Let op die Amerikaanse vloot se doelvlot regs.

Met vergunning van Paul H. Silverstone, 1983.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 95KB 740 x 470 pixels

Duitse passasierskip Kronprinz Wilhelm

Op 26 Maart 1917 by die Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, geïnterneer, kort voordat sy deur die Verenigde State in beslag geneem is. Aan haar teenoorgestelde kant is die maste en tregters van die geïnterneerde voering Prinz Eitel Friedrich sigbaar.
Gedurende 1917-19 het hierdie skepe onderskeidelik gedien as USS Von Steuben (ID # 3017) en USS De Kalb (ID # 3010).
Gefotografeer deur Replogle.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 86KB 740 x 605 pixels

Duitse passasiersvoertuie Prinz Eitel Friedrich en
Kronprinz Wilhelm (links)

Op 26 Maart 1917, opgehou by die Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, kort voordat hulle in beslag geneem is deur die Verenigde State. Gefotografeer aan boord van USS Salem.
Gedurende 1917-19 het hierdie skepe onderskeidelik gedien as USS De Kalb (ID # 3010) en USS Von Steuben (ID # 3017).

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 100KB 740 x 615 pixels

Duitse passasiersvoertuie Kronprinz Wilhelm en
Prinz Eitel Friedrich (links)

Op 26 Maart 1917, opgehou by die Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, kort voordat hulle in beslag geneem is deur die Verenigde State. Hulle is nog steeds onder die Duitse vlag, en Duitse gewere is sigbaar op die agterkant van Prinz Eitel Friedrich.
Gedurende 1917-19 het hierdie skepe onderskeidelik gedien as USS Von Steuben (ID # 3017) en USS De Kalb (ID # 3010).

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 104KB 740 x 620 pixels

Prinz Eitel Friedrich (Duitse passasierskip, 1904)

Opgevoer by die Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, op 28 Maart 1917. Agter haar is die vaartuig Kronprinz Wilhelm.
Op hierdie skepe is beslag gelê toe die Verenigde State die Eerste Wêreldoorlog binnegegaan het en daarna gedien het as USS DeKalb (ID # 3010) en Von Steuben (ID # 3017).

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 117KB 740 x 610 pixels

Gevind onder die geïnterneerde Duitse skepe Prinz Eitel Friedrich en Kronprinz Wilhelm nadat hulle in April 1917 in beslag geneem is deur die Verenigde State. Gefotografeer by die Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, 12 April 1919.
Hierdie toestelle, wat hier gedemonteer word met gemerkte komponente, is deur die Duitse bemanningslede van die skepe geplaas in afwagting van die beslaglegging, in die hoop om die skepe uit te skakel en dit dus nutteloos te maak vir die VSA

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 155 KB 740 x 610 pixels

Foto #: NH 105901-A-KN (kleur)

SMS Kronprinz Wilhelm (Duitse hulpkruiser, voorheen passasiersskip, 1901)

Agterkant van 'n poskaart met 'n boodskap wat op USS Wyoming (Slagskip 32) op 30 Mei (1915?) Gemerk is.
Sien foto # NH 105901 vir 'n blik op die voorkant van die kaart, met 'n foto van Kronprinz Wilhelm wat in April 1915 in Norfolk, Virginia, geïnterneer is.


Von Steuben I ID -3017 - Geskiedenis

Kronprinz Wilhelm, 'n 23,500 ton passasiersvoering, is in Stettin, Duitsland, gebou. In 1901 voltooi sy meer as 'n dosyn jaar in trans-Atlantiese kommersiële bedrywighede onder die vlag van die Noord-Duitse Lloyd-onderneming. Die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog in Augustus 1914 het Kronprinz Wilhelm aan die westekant van die see gevind. By die ontmoeting met die kruiser Karlsruhe op see, kry sy 'n ligte geweerwapen en word sy in diens geneem as 'n Duitse vloot -hulpkruiser.

Gedurende die volgende agt maande het die groot en steenkoolhonger voormalige vaartuig 'n handelsreis onderneem in die sentrale en suidelike Atlantiese Oseaan. Sy het ongeveer vyftien handelskepe gevange geneem en een daarvan gebruik om bemanningslede terug te stuur en die res te laat sink. Terwyl haar militêre waarde uitgeput was deur brandstoftekorte en siektes onder haar bemanning, stoom Kronprinz Wilhelm na die Verenigde State, waar sy in April 1915 geïnterneer is. Die skip is by die Philadelphia Navy Yard gelê en haar bemanning het in 'n nabygeleë kamp gewoon.

Toe die Verenigde State die oorlog in April 1917 betree, is Kronprinz Wilhelm in beslag geneem.Later is sy aan die vloot oorgedra, en sy is in Junie 1917 in diens van die USS Von Steuben. Na uitgebreide diens as troepeskip tydens en na die konflik, keer die skip terug na burgerlike diens onder die name Baron Von Steuben en Von Steuben. Sy is in 1923 geskrap.

Hierdie bladsy bevat en bied skakels na al die menings wat beskikbaar is met betrekking tot die Duitse passasiersvaartuig en die hulpvaartuig Kronprinz Wilhelm, wat USS Von Steuben was gedurende 1917-19.

Klik op die klein foto om dieselfde prentjie groter te sien.

SS Kronprinz Wilhelm
(Duitse passasierskip, 1901)

Gekleurde poskaart, met 'n foto van die voering wat voor 1914 geneem is. Sy dien in 1917-1919 as USS Von Steuben (ID # 3017).
Die poskaart is uitgegee deur Alb. Rosenthal, Bremen, Duitsland.

Versameling van Paul F. Wangerin, 1975.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 98KB 740 x 405 pixels

SMS Kronprinz Wilhelm (Duitse hulpkruiser, voorheen passasiersskip, 1901)

In 'n Amerikaanse hawe, omstreeks April 1915. Let daarop dat die skip nog steeds haar gewere dra en die Duitse vloot vaandel laat vlieg. Sy was die volgende twee jaar geïnterneer en dien in 1917-1919 as USS Von Steuben (ID # 3017),
Gefotografeer deur Fisher en gedruk op poskaart (& quotAZO & quot) voorraad.

Skenking van Charles R. Haberlein Jr., 2007.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlyn beeldgrootte: 61 KB 740 x 445 pixels

SMS Kronprinz Wilhelm (Duitse hulpkruiser, voorheen passasiersskip, 1901)

Geïnterneer in Norfolk, Virginia, ongeveer April 1915. Sy vlieg steeds met die Duitse vloot vaandel en dra haar gewere.
Hierdie skip het in 1917-1919 gedien as USS Von Steuben (ID # 3017).
Die oorspronklike foto is gedruk op poskaart (& quotAZO & quot) voorraad, en is op 30 Mei (1915?) Gestuur vanaf USS Wyoming (slagskip # 32). Sien foto # NH 105901-A-KN vir 'n oorsig van die agterkant van die kaart.

Skenking van Charles R. Haberlein Jr., 2008.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 66KB 740 x 445 pixels

Duitse passasiersvoertuie Prinz Eitel Friedrich en
Kronprinz Wilhelm (links)

Geïnteresseer by die Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, voor die Amerikaanse toetrede tot die Eerste Wêreldoorlog. Hulle het steeds Duitse vlae.
Gedurende 1917-19 het hierdie skepe onderskeidelik gedien as USS De Kalb (ID # 3010) en USS Von Steuben (ID # 3017).
Let op die Amerikaanse vloot se doelvlot regs.

Met vergunning van Paul H. Silverstone, 1983.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 95KB 740 x 470 pixels

Duitse passasierskip Kronprinz Wilhelm

Op 26 Maart 1917 by die Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, geïnterneer, kort voordat sy deur die Verenigde State in beslag geneem is. Aan haar teenoorgestelde kant is die maste en tregters van die geïnterneerde voering Prinz Eitel Friedrich sigbaar.
Gedurende 1917-19 het hierdie skepe onderskeidelik gedien as USS Von Steuben (ID # 3017) en USS De Kalb (ID # 3010).
Gefotografeer deur Replogle.

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 86KB 740 x 605 pixels

Duitse passasiersvoertuie Prinz Eitel Friedrich en
Kronprinz Wilhelm (links)

Op 26 Maart 1917, opgehou by die Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, kort voordat hulle in beslag geneem is deur die Verenigde State. Gefotografeer aan boord van USS Salem.
Gedurende 1917-19 het hierdie skepe onderskeidelik gedien as USS De Kalb (ID # 3010) en USS Von Steuben (ID # 3017).

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 100KB 740 x 615 pixels

Duitse passasiersvoertuie Kronprinz Wilhelm en
Prinz Eitel Friedrich (links)

Op 26 Maart 1917, opgehou by die Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, kort voordat hulle in beslag geneem is deur die Verenigde State. Hulle is nog steeds onder die Duitse vlag, en Duitse gewere is sigbaar op die agterkant van Prinz Eitel Friedrich.
Gedurende 1917-19 het hierdie skepe onderskeidelik gedien as USS Von Steuben (ID # 3017) en USS De Kalb (ID # 3010).

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 104KB 740 x 620 pixels

Prinz Eitel Friedrich (Duitse passasierskip, 1904)

Opgevoer by die Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, op 28 Maart 1917. Agter haar is die vaartuig Kronprinz Wilhelm.
Op hierdie skepe is beslag gelê toe die Verenigde State die Eerste Wêreldoorlog binnegegaan het en daarna gedien het as USS DeKalb (ID # 3010) en Von Steuben (ID # 3017).

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 117KB 740 x 610 pixels

Gevind onder die geïnterneerde Duitse skepe Prinz Eitel Friedrich en Kronprinz Wilhelm nadat hulle in April 1917 in beslag geneem is deur die Verenigde State. Gefotografeer by die Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, 12 April 1919.
Hierdie toestelle, wat hier gedemonteer word met gemerkte komponente, is deur die Duitse bemanningslede van die skepe geplaas in afwagting van die beslaglegging, in die hoop om die skepe uit te skakel en dit dus nutteloos te maak vir die VSA

Foto van die Amerikaanse vlootgeskiedenis en erfeniskommando.

Aanlynbeeld: 155 KB 740 x 610 pixels

Foto #: NH 105901-A-KN (kleur)

SMS Kronprinz Wilhelm (Duitse hulpkruiser, voorheen passasiersskip, 1901)

Agterkant van 'n poskaart met 'n boodskap wat op USS Wyoming (Slagskip 32) op 30 Mei (1915?) Gemerk is.
Sien foto # NH 105901 vir 'n blik op die voorkant van die kaart, met 'n foto van Kronprinz Wilhelm wat in April 1915 in Norfolk, Virginia, geïnterneer is.


Generaal von Steuben

Generaal -majoor Friedrich Wilhelm Augustus, baron von Steuben. (1730-1794)

Yale University Art Gallery

Generaal von Steuben

Friedrich Wilhelm Ludolf Gerhard Augustin von Steuben is gebore op 17 September 1730 in die vestingstad Magdeburg in die Koninkryk Pruise. In sy pa se voetspore volg Steuben in 1747, toe hy 17 jaar oud was, by die Pruisiese leër. In Mei 1756 begin die Sewejarige Oorlog in Europa, en Pruise en Brittanje het teen Frankryk, Oostenryk en Rusland te kampe gehad. In hierdie tyd was Steuben 'n tweede luitenant. Hy is gewond tydens die Slag van Praag, waar die Pruisiese leër seëvier, ten spyte van twee keer soveel Oostenrykse troepe. In 1758 dien hy as generaal Johann von Mayer se adjudant en hoofpersoneeloffisier in 'n spesiale losstaande korps. Steuben word in 1759 tot eerste luitenant bevorder, en hy word die somer gewond tydens die Slag van Kunersdorf. Op 26 Junie 1761 is hy na die algemene hoofkwartier oorgeplaas, waar hy as stafoffisier in die pos van 'n adjunk -kwartiermeester gedien het. Later in 1761 is hy gevange geneem toe generaal -majoor von Knoblock by Treptow aan die Russiese front oorgegee het. In 1762 word hy vrygelaat, bevorder tot kaptein, en uiteindelik word hy 'n aide-de-camp vir Frederik die Grote. Daarna sluit hy aan by die King se persoonlike klas oor die kuns van oorlog, waar jong offisiere opgelei is in die ingewikkelde kuns van leierskap. Kort na die vredesverdrag is hy op 29 April 1763 uit die Pruisiese leër ontslaan.

Teen 1763 het Steuben al sy militêre ervaring opgedoen wat so waardevol sou wees in sy diens aan die Amerikaanse saak. Hy het die metodes van oorlog geleer in wat volgens baie destyds die grootste en mees gevorderde leër ter wêreld was. Steuben het ook opleiding ontvang by 'n spesiale losstaande korps en as 'n algemene stafoffisier toe die twee begrippe feitlik onbekend was vir die res van die wêreld. Dit het Steuben voorberei op sy werk met die Amerikaanse weermag, waar dit sy taak geword het om uniformiteit en orde te bring in die oefeninge en maneuvers van die kontinentale leër.

Die pad na Amerika begin in 1763, toe Steuben Louis de St. Germain in Hamburg ontmoet het. St Germain word later die Franse minister van oorlog tydens die Amerikaanse Revolusie. Hierdie toevallige kennismaking is hernu in Frankryk terwyl Steuben as Grand Marshall gedien het vir die Prins van Hollenzollern-Hechingen. Hy beklee hierdie pos van 1764-1777. As Grand Marshall was Steuben administratiewe direkteur van die prins en sy hof. Gedurende hierdie tydperk ontvang hy op 26 Mei 1769 die Ster van die Orde van Getrouheid van die hertogin van Württemburg, 'n niggie van Frederik die Grote, wat Steuben baie beïndruk het. In 1771 ontvang hy die titel van baron, van die prins van Hollenzollern-Hechingen.

Vanaf 1775 begin baron von Steuben in 'n soort militêre hoedanigheid werk soek. Hy het navraag gedoen oor diens in die Britse, Franse en Oostenrykse leërs, maar geen posisies het ontstaan ​​nie. In 1777 reis hy na Frankryk, waar hy hoor praat van heerlikheid en rykdom om te wen tydens 'n revolusie oor die Atlantiese Oseaan. Deur St. Germain is Steuben aan die Amerikaanse ambassadeurs in Frankryk, Silas Deane en Benjamin Franklin, voorgestel. Die twee ambassadeurs kon egter nie vir Steuben 'n rang of beloning in die Amerikaanse weermag belowe nie. Die kontinentale kongres het moeg geraak vir buitelandse huursoldate wat na Amerika kom en 'n hoë rang en loon eis, gebaseer op beloftes van die Amerikaanse ambassadeurs. Hierdie mans word bevorder in rang bo verdienstelike Amerikaanse offisiere, wat ontevredenheid in die weermag veroorsaak. As gevolg hiervan het die kongres die ambassadeurs beveel om hierdie praktyk te staak. Steuben sal na Amerika moet gaan en hom streng as vrywilliger aan die kongres moet voorstel. Steuben verlaat hierdie eerste vergaderings in afsku en keer terug na die Duitse koninkryke.

Daar kon Steuben nie geskikte werk kry nie. Daarom keer hy terug na Frankryk en berei hom voor as Amerika, streng as vrywilliger, sonder belofte van loon of rang. Sy reis na Amerika is deur die Franse regering betaal. Op 26 September 1777 het baron von Steuben, sy Italiaanse windhond, Azor, Louis de Pontiere, sy aide de camp en Pierre Ettienne Duponceau, sy militêre sekretaris, na Amerika gegaan om in die rewolusie te dien. Hulle het op 1 Desember 1777 in Portsmouth, in die huidige Maine, aangekom, waar hulle byna gearresteer is omdat hulle Britte was omdat die baron hulle per ongeluk in rooi uniforms toegerus het. Steuben en sy geselskap reis daarna oor die land deur Boston na York, Pennsylvania, en arriveer daar op 5 Februarie 1778.

Toe die baron met die kongres vergader het, het hy 'n inleidingsbrief van Benjamin Franklin aan hulle oorhandig. Die brief stel hom voor as "Sy Eksellensie, luitenant -generaal von Steuben, apostel van Frederik die Grote." Eintlik was Steuben slegs 'n kaptein. Deur die verkeerde vertaling van Steuben se posisie in die Pruisiese weermag, is hy aan die kongres voorgestel as 'n baie hoër rang. Steuben se titel in die Pruisiese weermag as stafoffisier was adjunk van die kwartiermeester -generaal. In Frans was dit "Luitenant -generaal Quarters Maitre", en so skryf Franklin "Luitenant -generaal" in sy inleidingsbrief, wat die indruk wek dat Steuben hierdie spesifieke rang in die Pruisiese leër beklee.

Daar is reëlings getref dat Steuben betaal moet word na die suksesvolle voltooiing van die oorlog volgens sy bydraes. Die kongres het die baron aangesê om by General Washington in Valley Forge verslag te doen. Hy het op 23 Februarie 1778 by die kamp aangekom. Die eerste indruk van 'n soldaat van die Baron was 'n antieke fabeldrewe God of War ... dit was vir my 'n volmaakte verpersoonliking van Mars. Die kenmerke van sy perd, die enorme holsters van sy pistole, sy groot grootte en sy opvallende krygsaspek, het almal die idee bevoordeel. & Quot

Steuben het 'n gunstige indruk op Washington gemaak om as tydelike inspekteur -generaal aangestel te word. Hy het die kamp binnegegaan om met die offisiere en mans te praat, hul hutte te ondersoek en hul toerusting te ondersoek. Wat hy gevind het, was 'n weermag wat kort van alles was, behalwe gees. Hy het gesê dat die Europese weermag in sulke omstandighede kon saamgehou het. "Steuben het begin werk.

Sy eerste stap was om die oefeninge vir die weermag te skryf. Op hierdie tydstip het elke staat verskillende oefeninge en maneuvers gebruik, volgens verskillende Europese metodes. As inspekteur -generaal was Steuben se taak om een ​​standaardmetode te skep en sodoende die hele kontinentale leër te koördineer. Omdat hy nie Engels kon praat of skryf nie, het Steuben oorspronklik die oefeninge in Frans, destyds die militêre taal van Europa, geskryf. Die oefeninge is daarna deur sy sekretaris, Duponceau, in Engels vertaal met die hulp van John Laurens en Alexander Hamilton, twee van Washington se hulpverleners. Hulle is daarna aan die brigade -inspekteurs gegee, wat afskrifte van die volgende les in die ordelike boek vir elke onderskeie brigade en regiment gemaak het. Afskrifte is uit die ordelike boek na elke onderneming geneem en daarna na elke beampte. Die baron het die hoofhoof se persoonlike waakeenheid en mans uit elke staat, ongeveer 120 man, as 'n modelmaatskappy gebruik om elke nuwe les te demonstreer. Steuben sou snags die nuwe oefeninge skryf en slegs 'n paar dae voor die hele leër bly. Hy het probeer om sy oefeninge so vinnig moontlik by die manne wat hy geleer het, aan te pas deur dit so eenvoudig moontlik te maak. Op hierdie manier is uniforme maneuvers en dissipline vinnig en ordelik aan die weermag gegee.

Tot op hierdie tydstip het die Amerikaanse offisiere die Britse praktyk aanvaar om die sersante die manne te laat boor, aangesien dit as ongemanierd beskou is dat offisiere dit sou doen. Steuben het 'n presedent geskep deur direk met die troepe saam te werk. Die Amerikaanse offisiere voel bedreig deur hierdie praktyk, sowel as deur die skynbaar onbeperkte magte van Steuben se kantoor. Gevolglik het Washington op 15 Junie 1778 bevele uitgereik om die kantoor van die inspekteur -generaal te beheer totdat die kongres verdere stappe geneem het. Die bereidwilligheid en vermoë van die Baron om met die mans te werk, sowel as die gebruik van vloek (in verskillende tale), het hom gewild gemaak onder die soldate.

Op 6 Mei 1778 het die Kontinentale Weermag sy nuut aangeleerde vaardighede gewys toe hulle die nuus van die Franse Alliansie vier. Baie van die soldate, offisiere en burgerlikes het die merkbare verbetering en verhoogde professionaliteit van die Amerikaanse troepe opgemerk. Op dieselfde dag het Steuben sy opdrag van die kontinentale kongres gekry, as inspekteur -generaal, met die rang van generaal -majoor. Kort nadat die weermag Valley Forge verlaat het, het hulle 'n geveg by Monmouth Courthouse, in New Jersey, gevoer. Die stryd was in wese gelykop, maar die Kontinentale Weermag het die Britte tot stilstand geveg.

In die winter van 1778-1779 is generaal von Steuben na Philadelphia om sy boek met regulasies te skryf. Luitenant -kolonel Francois de Fleury, 'n Franse vrywilliger wat in die kontinentale leër gedien het, het gehelp om die oorspronklike Franse teks te skryf. Duponceau en kaptein Benjamin Walker het dit in Engels vertaal. Dit is geïllustreer deur kaptein Pierre Charles L'Enfant, die man wat later Washington, DC sou ontwerp. Die & quotRegulation for the Order and Discipline of the Troops of the United States & quot is in Maart 1779 deur die kongres goedgekeur. Dit het bekend geword as die & quotBlue Book, & quot en dit is tot 1814 deur die Amerikaanse weermag gebruik.

Generaal von Steuben het op 27 April 1779 weer by die kontinentale leër aangesluit, en hy het gedurende die res van die oorlog gedien. Hy was instrukteur en voorsieningsoffisier vir generaal Nathanael Greene se suidelike leër, wat die belangrikste gevegte gevoer het wat gelei het tot die Britse oorgawe in Yorktown in 1781. Steuben was bevelvoerder oor een van die drie afdelings in die kontinentale leër in Yorktown. In 1783 help hy om die weermag te demobiliseer en bedank sy kommissie in 1784.

Gedurende die oorlog het Steuben die kongres voortdurend om meer geld vir sy uitgawes gevra. Na die oorlog het hy voortgegaan om 'n versoek om vergoeding vir sy dienste. Die kongres het wel 'n deel van die bedrag betaal wat Steuben verwag het, maar nie almal nie. Hy is grond toegestaan ​​deur die state New York, Pennsylvania en Virginia, waarvan hy gedeeltes verkoop het, maar hierdie betalings het sy lewenskoste nooit heeltemal vergoed nie. Gevolglik moes hy uit New York na sy grondbesit terugtrek om die res van sy lewe uit te leef. Steuben is nooit getroud nie, en hy sterf op sy boerdery van 16 000 hektaar in die Mohawk -vallei van New York, op 28 November 1794.

Alhoewel hy nooit die finansiële belonings ontvang het wat hy verwag het nie, sal Steuben nooit in die annale van die Amerikaanse geskiedenis vergeet word nie. Sy administratiewe briljantheid in die organisering, opleiding en voorbereiding van die kontinentale leër op 'n geveg, sal sy nalatenskap in die saak van Amerikaanse onafhanklikheid verseker.


Dit was die eerste USN langwerpige 5-duim (12,7 cm) geweer en is in die vroeë deel van die twintigste eeu as sekondêre battery op slagskepe en kruisers gebruik. Dit word beskou as 'n tussentydse ontwerp en is later op nuwe konstruksie vervang deur die kragtiger 12,7 cm (51 cm).

Tydens die Tweede Wêreldoorlog is hierdie gewere gebruik om sommige vragskepe, stoorskepe en ongeklassifiseerde hulpmiddels (IX) te bewapen. Hulle is ook gebruik in noodkusbatterye.

Die Mark 5 was 'n opgeboude geweer, terwyl die Mark 6 in 'n eenvoudiger ontwerp was, en vervang die vorige geweer se baadjie, jaagring en sluitring deur 'n enkele baadjie. Beide Marks het 'n kant-swaai Welin-stuitblok met Vickers-stuitmeganismes gebruik.


Valley Forge is die hoeksteen van die Amerikaanse geskiedenis, watter swaarkry ons soldate soms ondervind het, en wat Valley Forge werklik vir die Verenigde State bereik het. Hier het baron Von Steuben daarin geslaag om 'n konkrete voorbeeld van die korrekte evaluerings aan die hele weermag voor te lê. Aangesien oefening die grootste deel van die opleiding was, het die diens wat uitgevoer is, sy nuttige invloed op baie latere militêre gebeure afgeskud.

Sy oefenregulasies toon sy goeie verstand en menslikheid. By hulle is al die daaropvolgende in ons diens gebaseer, en deur die boor is die nodige oefeninge vir die eerste keer in die mode gebring. Vroeër was die optogte in die algemeen beperk tot ruwe formasies in reëls en kolomme of lêers. Von Steuben het hierdie bewegings nie net eenvormig gemaak nie, maar het ook die kolom peloton bygevoeg, wat die onnodige lengte van die padruimte vir taktiese bewegings en die geleentheid vir versmelting verminder. Hy het veroorsaak dat die peloton net soos in die regte tyd & quotplatoon & quot; en die & quotoblique stap & quot uitgevoer het om van die geselskap af te breek en te vorm. Laasgenoemde was 'n eienaardige sybeweging waarin hy elke man in die geledere 'n integrale deel van die oefening gemaak het, soos geïllustreer deur die manier waarop hy die enigste afhanklikheid van musiek of die maat van die trom weggooi en elke individuele soldaat verantwoordelik maak dat hy sy optog reguleer deur te kyk na die gang van die offisier of element voor die peloton. As daar nie so 'n offisier of element was nie, moes 'n sersant ses treë vorentoe gelê word. Dit was 'n paar van die sinvolle boorbewegings (wat in daardie dae ook gevegsbewegings was) wat Von Steuben nuttig gevind het.

Von Steuben beklemtoon ook die belangrikheid van dissipline en die daaglikse roetine wat hy deeglik in veld- en maatskappyadministrasie gedoen het. Hy het voorgeskryf dat peloton deur bataljons moet kampeer. Hy het toegelaat dat putte nie naby bewoonde tente as 300 voet gegrawe word nie. Hy het veldbeamptes daarvan beskuldig dat hulle gesien het dat hulle kampe gereeld en behoorlik opgeslaan word, veral dat kombuise en putte op sanitêre plekke geplaas is. Hy het metodes beskryf om hout en water te kry deur middel van 'n georganiseerde stelsel van seine en formasies.Hy het roloproepe vir & quottroop & quot en & quotretreat & quot onder die arms en die & quotreveille & quot en & quotnoon & quot sonder arms gevestig. Hy het die onderoffisiere aangekla dat hulle hul tatoeëring akkuraat nagegaan het om te sien dat die mans in die bed was. By die & quottroop -byeenkoms het hy die amptenare van die maatskappy vereis om in die kleredrag van hul manne te kyk, om te sien dat hul toerusting behoorlik reggemaak is en dat elke artikel daaroor in die beste volgorde was. vir hul individuele ondernemings om die toestand van die behoeftes van die mans te ondersoek & quot. Von Steuben koppel onmiddellik die plig van oneindige sorg vir die onderneming wat die staat verbind het tot die aanklag van die kaptein. Dan word die noodsaaklike advies van individuele behandeling, om elke mens op naam en karakter te ken, al te goed verstaan ​​deur iemand wat ooit probeer het om manlikheid in die massa te hanteer. En laastens die spesiale besoek van die siekes uit die deurdagte houding wat 'n bedryfsbeampte self moet leer. Hierdie eenvoudige paragraaf bevat 'n analise van selfbeheersing, hoë pligsbesef, getrouheid aan prestasie en lojaliteit teenoor die minderwaardige sowel as die meerdere.

Omdat hy goed geweet het dat die kaptein sonder spesifieke hulp sy onderneming nie op standaard kon bring nie, het Von Steuben die subalterns spesifieke take opgedra. Die luitenant moes ywerig wees ten opsigte van die & gesondheid en gemak van die soldaat, en die vaandel met betrekking tot "netheid en netheid". Von Steuben het hier diskreet klem gelê op die ontwikkeling van selfrespek en trots, eienskappe, wat die belangrikste punte van sukses is. Daarna het hy dit beperk deur 'n tjek op te stel oor mishandeling, wat ontstaan ​​deur 'kwaad of wrok'. Omdat hy begryp hoe partydig en vooroordeel die ondergang van dissipline kan wees, het hy sy instruksies afgesluit deur 'n spesiale wag op die soort geregtigheid te plaas.

Von Steuben het baie tyd daaraan bestee om 'n skerp verantwoordelikheidsgevoel by die bedryfsbeampte te ontwikkel in vergelyking met dié van die veld en die algemene beampte. Hy het geweet dat as die individuele soldaat liefde en agting vir sy onmiddellike leiers het, die hoër bevele vir hulself sou sorg. Hy het besef dat die trots en waardering van die rang en lêer die sleutel was tot prestasies op die gebied, soos baie keer in die Tweede Wêreldoorlog getoon is.

Kan enige stel instruksies die belangrikste aspekte van dissipline meer omvattend omhels? Het so min woorde al hoe meer vriendelikheid met geregtigheid en gebalanseerde heerskappy en aantrekkingskrag? Deur hierdie eenvoudige beginsels te volg, sou niemand van 'n man, hetsy soldaat of burgerlik, sonder wrywing gelei kon word nie? Waarom is hierdie leerstellings dan weggelaat uit latere regulasies? Waarom moes hulle verwyder word uit 'n stowwerige volume waarvan die blare geel is van ouderdom en die afdruk daarvan in 'n ou skrif was met sy & quot's & quot wat soos & quotf's & quot lyk?

Die prentjie van Von Steuben het, soos ons sal sien, lankal na die rewolusie weggegooi, veral omdat opleiding van Von Steuben onduidelik geword het. Uiteraard word slegs die streng nodige dissipline in verband met hom onthou. Hy is dus in latere jare as 'n harde taakmeester ter tafel gelê. Wetgewers het sy werk tot minagting gehou deurdat hy ons leër duidelik in Pruisiese onbuigsaamheid gevorm het. Die inhoud van so 'n houding berus skynbaar op die feit dat hy uit Pruise kom. Skrywer en spreker was verkeerdelik dankbaar dat die weermag Von Steuben se harde lyne oorleef het, terwyl hy ons in werklikheid uit ongeskikte aristokrasie, onuitspreeklike chaos en veral misbruik van outoriteit opgevoed het. Hy het geweet dat leierskap beter was as om te bestuur, en hy het bewys dat sy menslike metodes prakties en suksesvol was.

Dat hy sy eie advies gevolg het, blyk uit baie gevalle. Byvoorbeeld, een keer na Arnold se verraad, toe Von Steuben staan ​​en luister na die oproep van 'n onderneming, hoor hy 'n man antwoord op die naam van Arnold. Die baron het die soldaat dadelik na sy tent genooi en aan die privaat gesê dat hy 'n te goeie man is om die naam van 'n verraaier te dra, waarna hy toestemming gegee het om bekend te staan ​​as Von Steuben.

As gevolg van so 'n noukeurige sorg en moeite, het die feestelike kamp ondanks die gebrek aan voorraad die skyn van orde en organisasie begin aanneem. Die siekte is verminder. Arms bly by die kleure. Soldate op losstaande diens as bediendes is na die vegmag teruggestuur. Beamptes het die vader geword van hul organisasies. Die menslike aanraking, ywer en waardigheid wat sedertdien die beste Amerikaanse leiers gekenmerk het, het merkbaar geword. Troepe begin komplimenteer in bevele oor hul oefening. Deur die houding in te neem dat die verskillende kwaliteit van kleding in plaas van traagheid en ongehoorsaamheid verontagsaam, elke man eerder moet opgewonde maak om vir die tekortkominge te vergoed deur die aandag op sy persoonlike voorkoms te verdubbel, was Von Steuben suksesvol om moraal op niks te bou nie.

So 'n buitelander, met so 'n dik brogue dat hy grootliks onbegryplik was, teen die kans om nasionaal en provinsiaal jaloers te wees en nie die kragtige ramp wat gewoonlik by die doeltreffende vriende van Washington opgeneem is, teëgekom het nie, het 'n aansienlike reputasie gekry. Sy werk kon nie geïgnoreer word nie. Die kongres was moreel gedwing om hom te herken. Gevolglik het Washington se bevele eendag aan die kamp aangekondig dat Von Steuben tot generaal -majoor en inspekteur -generaal van die weermag aangestel is. Ons sien binnekort 'n paar van die direkte gevolge van sy pogings.

Die geeste van die weermag wat met sy uitgeteerde self in jammerlike pogings tot opleiding gestry het, is onverwags opgewek deur die nuus van die Franse Alliansie. Washington het 'n vakansie uitgeroep. Die onstuimige, maar skoon soldate het 'n kans gehad om op parade hul nuwe en goed verworwe maneuvers te wys. Die opperbevelhebber het saam met sy offisiere in die openbaar geëet: kanonne is afgevuur, versmeltings is afgevuur, roosterkoeke is gedrink en huzzahs is met groot seremonie deur die offisiere en mans gegee. Die vorm en presisie wat hier vertoon word, het die trots van die korps in die rang verhoog.

Uit hierdie alliansie het die noodsaaklikheid gekom om Lafayette 'n bevel te gee, waarvoor hy voortdurend gesmeek het. Washington het hom 2,500 uitgesoekte mans toegewys vir die doel om 'n verkenning na Philadelphia te doen. Op Barren Hill was hierdie klein maar lewensbelangrike Amerikaanse mag heeltemal omring deur 'n oorweldigende aantal Britte. Die enigste manier om te ontsnap, was die skynbaar onbegaanbare Schuylkill agter in die patriotte. 'N Ford is egter per ongeluk ontdek waaroor die troepe vinnig sou moes verbygaan terwyl hulle deur die vyand gedruk word. Hierdie uiters moeilike kruising sou 'n toets van dissipline by die Amerikaanse soldate wees. Trouens, hulle is sonder huiwering of verwarring deur hul offisiere gevorm, is sonder om te druk oor die stroom getrek en was goed op pad voordat die Britte die ontsnapping ontdek het. Die oefening en opleiding wat hy onder Von Steuben verwerf het, was hoofsaaklik verantwoordelik vir die voortbestaan ​​van Lafayette en sy bevel.

Met die koms van die lente en die vooruitsig op hulp, het interne verligting vir die weermag gekom. Kos en klere het beter geword, amper voldoende. Greene is op versoek van 'n komitee van die kongres aangestel as kwartiermeester -generaal om Mifflin op te volg. Boonop is Jeremiah Wadsworth as kommissaris -generaal aangestel. Hulle dienste was doeltreffend, hoewel die kongres en die land hulle van uitspattigheid beskuldig het. Die troepe vaar meer as 'n jaar ná hul aanstelling beter as wat hulle ooit voorspel het; die somer het die soldaat uiteindelik van swaar klere voorsien.

Toe Howe besluit om terug te vaar na Engeland sonder om die Amerikaanse leër in die veld seer te maak, en Clinton afstand doen van Philadelphia, Washington, en Arnold in die stad verlaat, het die Britte deur New Jersey agtervolg. Met die gewone toename van & quotsunshine patriots & quot, het hy die vyand met 1.000 in getal getel. By Monmouth Court House kom die voorbewaarder van die Amerikaners op die agterhoede van die Britte. Washington het Lee beveel om aan te val met die hoop om die vyand se wa te kry. Deur jaloesie of afvalligheid het Lee blykbaar nie net die voornemens van sy bevelvoerder nagekom nie, maar was hy ook aktief verantwoordelik vir die opbreek van die troepe en hul uittrede na agter. Alhoewel hulle deur die Britte agtervolg is en deur gebrek aan behoorlike leierskap teruggetrek het in min of meer wanorde, was hulle in staat om vinnig in 'n behoorlike geveglyn te hervorm, na 'n destydse demoraliserende toevlug. Weereens het die werk van Von Steuben die deurslaggewende faktor geword. Die Amerikaners wat bymekaargekom het, het die Britte weggejaag. Maar die nederlaag van Clinton se magte was onmoontlik, want Lee het die dag vermors. Die vyand glip weg onder die duisternis na New York. Die temperatuur gedurende die hele aksie was baie hoog, volgens sommige, ses en negentig, sodat daar meer ongevalle as gevolg van die hitte as van vuurwapens was. Soldate is dood aangetref sonder 'n merk op hulle. In die noorde was dit die laaste algemene betrokkenheid van die oorlog, omdat die Britte te sterk was vir Washington om weer die offensief aan te pak. Maar die aksie het getoon dat die Amerikaanse troepe, met 'n redelike mate van dissipline en opleiding en teen byna 'n gelyke mag, 'n goeie rekenskap van hulself kon gee.

  • Hofmarschall in Hechingen 1764-1776.
  • Ehe is nach USA auswanderte.
  • Generalinspekteur des Heeres im Nordamerikanischen Unabh ängigkeitskrieg 1778-1784.

Briefmarke Bild. Berlyn 1980: 250 Jahres Geburtstag van generaal F. W. von Steuben.

Über Friedrich von Steuben (Deutsch)

Friedrich Wilhelm Ludolf Gerhard Augustin von Steuben, ook bekend as Baron Steuben (* 17. September 1730 in Magdeburg, Herzogtum Magdeburg † 28. November 1794 in Utica, New York im heutigen Oneida County) war ein preu ßischer Offizier en US- Amerikaanse generaal. Er reorganisierte die Kontinentalarmee im Amerikanischen Unabh ängigkeitskrieg.

Friedrich Wilhelm von Steuben word op 17 September 1730 in die Festung Magdeburg as Sohn des preu ßischen Ingenieurhauptmanns Wilhelm Augustin von Steuben geboren. Die junge Steuben word bereits as Kind van seinem Vater mit nach Russland genommen, we are sich mit ihm auf der Krim and dann in Kronstadt gerade zu der Zeit aufhielt, as Russia den T ürkenkrieg unter the General Burkhard Christoph von M ünnich f &# x00fchrte. Als Vater Steuben 1740 nach Preu ෾n zur ࿌kkehrte, genoss der Knabe Schulunterricht in den Garnisonsst ํten Nei ෾ und Breslau. Is interessierte sich besonders f ür Geschichte und Mathematik. Mit vierzehn Jahren schon begleitete er 1744 se Vater as Freiwilliger in den Zweiten Schlesischen Krieg und nahm an der Belagerung von Prag teil. Von den gro ෾n Erfolgen Friedrichs II. begeistert, trat Steuben 1747 in die Regiment von Lestwitz ein und wurde 1753 Leutnant. Am Siebenj ährigen Krieg nahm er zuerst im „Regiment Prinz Ferdinand zu Fu ß “ (1806: No. 34) teil, sp äter im Freibataillon des Oberstleutnants Johann von Mayr. Dieses Bataillon word bekend durch seinen Vorsto ß aus dem preu ßisch besetzten Sachsen nach Franken im Mai/Juni 1757. Steuben lernte dabei die Kriegsf ührung dieser leichten Truppen kennen, die unabh ängig operierten und durch x  Angriffe den Feind st örten. 1758 ernannte ihn von Mayr zu seinem Adjutanten. Nach dem Tod Mayrs werden von Steuben 1759 as Quartiermeister-Leutnant ins Gro ෾ Hauptquartier Friedrichs des Gro ෾n versetzt. 1761 word as adjudant van Generalmajors von Knobloch bei der Kapitulation von Kolberg in russische Kriegsgefangenschaft. Nach der Thronbesteigung Peters III. word 'n veilige vrye reis.

Als Auszeichnung f ür seine Verdienste im Krieg nahm ihn Friedrich der Gro ෾ as Hauptmann in die von ihm selbst geleitete Sonderklasse zum Erlernen der Kriegskunst auf. Meinungsverschiedenheiten mit dem Generaladjutanten des K önigs Heinrich Wilhelm von Anhalt f ührten aber zu seiner Versetzung in die Festung Wesel. 1762 nahm Steuben as hoch dekorierter Stabskapit än Friedrichs seinen Abschied aus der preu ßischen Armee. 1764 word Hofmarschall des F ürsten Josef Friedrich Wilhelm von Hohenzollern-Hechingen. Am 28. Mai 1769 word er van Markgraf Carl Friedrich von Baden-Durlach as 168. Mitglied in den badischen Hausorden der Treue (eine ritterliche Ordensgemeinschaft, die den zweifelsfreien Nachweis einer adeligen Herkunft voraussetzt und mit der Verleihung des Freiherrentitels verbunden ist) aufgenommen. Aus dem deutschen Adelspr ํikat 𠇯reiherr “ wurde sp äter deur Homologisierung in den franz ösischen Adelskontext das franz ösische Adelspr ํikat �r.

Mehrere Dienstreisen in seiner Zeit in Baden f ührten ihn ins Ausland, unter anderem nach Frankreich. Dorthin unternahm der F ürst von Hohenzollern-Hechingen eine mehrj ährige Reise um Hofhaltungskosten einzusparen. Steuben begleitete ihn als sein Hofmarschall. 1777 lernte Steuben auf Veranlassung des franz ösischen Kriegsministers Claude-Louis, comte de Saint-Germain den amerikanischen Botschafter in Paris, Benjamin Franklin, kennen. Auf dessen Empfehlung ging is after Nordamerika, we zwei Jahre zuvor der Amerikanische Unabh ängigkeitskrieg ausgebrochen war, and trat in die amerikanische Kontinentalarmee ein. Die Ansicht, seine Auswanderung nach Amerika h ätte etwas with oneer drohenden Anklage wegen homosexueller Handlungen, damals noch as Sodomie bezeichnet, zu tun, ist bis heute anzutreffen. [1] [2] [3]

Die Kontinentalarmee war zu diesem Zeitpunkt in einem sehr schlechten Zustand. Dit lêer kan nog meer as 5.000 mense beslaan. Einheitliche disziplinarische en dienstliche Strukturen bestaan ​​prakties nie. Steuben baute die Armee im Lager von Valley Forge ab 1778 as Generalmajor und Generalinspekteur taktisch and operating auf und um (Regeln f ür die Ordnung und Disziplin der Truppen der Vereinigten Staaten, 1779). Er sorgte f ür die Disziplinierung, die Organization und die Ein ࿋ung der Truppen und war zeitweilig Generalstabschef George Washingtons. Er gilt as Architekt der amerikanischen Unabh ängigkeit auf milit ärischer Ebene, da es ihm gelang, untereinander zerstrittene und milit ärisch unerfahrene Gruppen von Freisch ärlern in eine schlagkr ๊ndelige Armee. In den einzelnen Gefechten trugen zudem die von ihm befehligten Truppenteile ma ßgeblich zum Sieg bei. Seine taktisch Anweisungen bildeten die Grundlage f ür the amerikanischen Sieg in der Schlacht von Monmouth, dem Wendepunkt des Krieges, am 28. June 1778.

1780 word Steuben Nathanael Greenes Generalquartiermeister in Virginia, wat ook 'n groot aantal bedrywighede en funksies kan wees. Bis 1784 blieb Steuben zudem Generalinspekteur des Heeres. In der Entscheidungsschlacht von Yorktown, der �utschen Schlacht “ in Oktober 1781, befehligte Steuben die 3. Division und hatte wesentlichen Anteil am Sieg. 1783 war is ma ßgeblich an der Gr ündung der Society of the Cincinnati beteiligt, die sich vor allem um die Offizierswitwen k ümmerte.

Im Anschluss an die Unterzeichnung des Friedensvertrages in Paris im Jahre 1783 schied Steuben mit allen milit ärischen Ehren aus dem activen Dienst aus. Trotz seiner Verdienste musste er nach Beendigung des Krieges sieben Jahre warten, ehe der Kongress seine Anspr ࿌he auf Entsch ํigung seiner Verluste und auf eine Pension erf üllte – nachdem ihn einige Einzelstaaten bereits mit landschenkungen.

Steuben lebte nach seiner Verabschiedung teils in New York City, teils auf seinen Herrensitzen Bellisarius Hall und Oneida in Oneida County. Het ek 'n aantal reëls en#x00f6ffentlicher Ämter inhou, anders kan ons die Ehrenamt eines Regenten der Universit ät des Staates New York und den Vorsitz der Deutschen Gesellschaft in New York, die 1784 gegr ündet word. As ek 26. Mnr. 1794 van die kongresbescherming word in New York in beslag geneem, kan ons in die staat 'n groot aantal nuwe krieë met 'n Engelse bestand gebruik, wat 'n Steuben zum Vorsitzenden des Verteidigungskomitees ernannt kan word. Er plante die Errichtung von Sperrforts am Hafeneingang und von schwimmenden Batterien zur Bestreichung des Ufergel ändes. Steubens Plan is 'n uitstekende opsie om 'n enkele besoek aan die Lage nicht zur Ausf ührung.

Am 28. November 1794 starb Steuben auf seiner Farm in Oneida County, New York, na die sp äter nach ihm benannten Steuben County, kinderlos an einem Schlaganfall. As Erben setzte er sewei Adjutanten ein: William North en Benjamin Walker. [4]

Steundoorlog kan 'n Freimaurer vir 1778 in die Trinity Lodge Nr. 12 in New York aufgenommen. [5]

General-von-Steuben-Denkmal in Magdeburg Steuben-Denkmal in Potsdam Briefmarke von 1980 Sonderbriefmarke zum 200. Todestag Seit 1957 findet im September die Steubenparade auf der Fifth Avenue in New York City statt.

In die Vereinigten Staaten word eine Reihe von Ortschaften en Countys nach Steuben benannt: 1.eine Stadt in Maine, siehe Steuben (Maine) 2.eine Stadt in Bundesstaat New York, siehe Steuben (New York) 3.eine Stadt in Wisconsin, siehe Steuben (Wisconsin) 4. Steubenville im Bundesstaat Ohio 5. is Steuben County in Indiana 6.und Steuben County in Bundesstaat New York

Besoek die 7. Desember 1910 in Bronzestatue im Lafayette Park in Washington. Eine gleiche Statue schenkte man as Zeichen der Freundschaft dem deutschen Kaiser Wilhelm II. und seinem Volk sie wurde am 2. November 1911 in der Schlo ßstra ෾ in Potsdam vor dem Marstall eingeweiht. In der Nacht des 14. April 1945 word sie durch einen Bombenangriff zerst ört. Am 28. November 1994 konnte man mit Hilfe zahlreicher deutscher en amerikanischer Spender, na Restaurierungsarbeiten en Anbringen einer Gedenktafel, ein Abguss einweihen, welcher bereits 1987 zur 750-Jahr-Feier Berlins in Dahlem als Zeugnis der deutsch-amerikanischen Freundschaft aufgestellt wurde. Weitere Steuben-Denkm äler stehen in Potsdam und in seiner Geburtsstadt Magdeburg. [6]

Alle zwei Jahre treffen sich die Nachkommen seiner Eltern zum Von-Steuben-Treffen an Orten, with denen is zu tun hatte. In Cuxhaven word die Pier f ür Auswandererschiffe als Steubenh ཯t benannt. 1931 erhielt ein Schiff seinen Namen. Bis 1993 gab es in Gie ෾n und in Achim eine Steuben-Kaserne.Viele St ํte in Deutschland und in den Vereinigten Staaten benannten Stra ෾n nach Friedrich Wilhelm von Steuben, Potsdam auch eine Schule.

In die Camp Valley Forge kan ek 'n enkele keer in Ehren besoek word.

By die Amerikaanse vloot kan ons in die Schiffe -skiereiland die Ehren Friedrich Wilhelms von Steuben sien:

Das erste war das nach dem Kriegseintritt der Vereinigten Staaten im April 1917 beschlagnahmte deutsche Passagierschiff Kronprinz Wilhelm. Dieses wurde zum Truppentransporter umgebaut en as USS Von Steuben (ID-3017) van 1917 tot 1919 eingesetzt. 1918 entkam es im Atlantik einem Hinterhalt deutscher U-Boote. Das zweite Schiff het die Amerikaanse vloot in die tydperk van 1964 tot 1994 as 'n Atom-U-Boot met 'n ballet vir die USS Von Steuben (SSBN-632) in Dienst.


USS Von Steuben (1917-1919)

Op 6 April 1917 verklaar die Verenigde State oorlog teen die Duitse Ryk. Dieselfde dag het die versamelaar van die hawe van Philadelphia op die voormalige Duitse aanvaller in die naam van die Verenigde State beslag gelê. Op 22 Mei het president Woodrow Wilson die uitvoerende bevel uitgevaardig wat die Amerikaanse vloot bemagtig het om die skip in besit te neem en te begin herstel. Die geïnterneerdes het krygsgevangenes geword en is na Fort McPherson, Georgia, oorgeplaas.

Op 9 Junie 1917, Kronprinz Wilhelm is hernoem Von Steuben (ID-3017) ter ere van baron Friedrich Wilhelm von Steuben, die Duitse held van die Amerikaanse rewolusie, en in opdrag by die Amerikaanse vloot in Philadelphia, met luitenant Charles H. Bullock in bevel.

Die naam Kronprinz Wilhelm is in 1918 deur die Duitse vloot herwin toe dit sy slagskip -SMS hernoem het Kronprinz as SMS Kronprinz Wilhelm. Hierdie skip is in Junie 1919 met die res van die High Seas Fleet by Scapa Flow verongeluk.

Seilgeskiedenis as Amerikaanse vaartuig

Die pasgenoemde Von Steuben begin haar vlootloopbaan as 'n hulpvaartuig. Gedurende die somer van 1917 het haar bemanning en werkers by die Philadelphia Navy Yard haar voorberei om die rol teen haar voormalige meesters te hervat. Aangesien die geallieerde en geassosieerde moondhede egter reeds virtuele beheer oor die see behou het, was hul behoefte aan die tipe skip minimaal. Gevolglik het die kantoor van die Chief of Naval Operations op 21 September 'n bevel aan die kommandant, Philadelphia Navy Yard, getelegrafeer om haar opdrag te gee om na die herstelwerk te vervoer om 'n dringender behoefte te bevredig - die vervoer van troepe en voorrade na Europa . Die skip het teen 29 September die voorbereidings voltooi en dieselfde dag op die see gestap vir haar eerste reis. Gedurende die volgende vier weke het sy naby Philadelphia gebly, terwyl sy besoek afgelê het by Hampton Roads, VA en New York, NY, benewens Philadelphia.

Op 31 Oktober het sy uit New York opgestaan ​​vir haar eerste transatlantiese reis onder die Amerikaanse vlag met 1,223 troepe en passasiers op pad na Brest, Frankryk. Omstreeks 06:05 die oggend van 9 November, Von Steuben 'n mate van skade opgedoen tydens 'n botsing met die troepeskip USS Agamemnon. Beide skepe het mans aan boord verloor, en 'n paar het beserings opgedoen. Boonop is twee van haar 5-duim-gewere en een van haar 3-duim-gewere beskadig. Alhoewel haar boog oopgemaak is vir die see, Von Steuben het 12 knope behou terwyl die skadebeheerparty herstelwerk gedoen het. Die skip het met die konvooi voortgegaan en drie dae later in Brest aangekom. Sy het tussen 14 November en 19 November passasiers afgelaai en vrag afgelaai, maar sy het eers 28 November vertrek.

Na die Halifax -ontploffing

Op pad terug na die Verenigde State, Von Steuben vir steenkool na Halifax, Nova Scotia, herlei. Omstreeks 09:14 die oggend van 6 Desember, was sy ongeveer 40 myl van Halifax af toe die skip deur so 'n harsingskudding geruk is dat baie gedink het sy het 'n myn getref of getorpedeer. Uitkykpunte het 'n groot vlam en 'n hoë rookkolom in die rigting van die hawe waar die Franse ammunisie skip SS Mont Blanc het in die Halifax -hawe ontplof. Steuben het die feite geleer toe sy die middag omstreeks 14:30 die hawe binnekom. 'N Gedeelte van die stad is verwoes deur die ontploffing en die vloedgolf wat gevolg het tot die dood van tweeduisend in die gruwelike Halifax-ontploffing (die grootste ontploffing wat deur die mens veroorsaak is tot die kerntoetse van 1945). Die skip het op die noodgeval gereageer deur beamptes en mans te land om die stad te patrolleer en te help met reddingspogings. Die vervoer het tot 10 Desember by Halifax gebly en daarna haar reis teruggegaan na Philadelphia waar sy op 13 Desember aangekom het.

Troepevervoer

Nadat sy haar passasiers ontslaan het, Von Steuben het op 15 Desember weer van Philadelphia begin. Sy het op 16 Desember by Newport News aangesluit en daar gebly tot 20 Desember toe sy na die see teruggekeer het na Guantanamobaai, Kuba, waar sy van die mariniers afgestap het. Op 27 Desember is sy aan die gang vir die Panamakanaalsone. Die skip het op 29 Desember deur die kanaal gegaan en die middag die droëdok by Balboa, Panama binnegekom. In die volgende drie weke het sy herstel van die skade aan haar boog. Op 20 Januarie 1918 dryf die skip uit die beskuldigdebank en stuur dan die kanaal oor. Nadat sy in Colón, Panama, afgekoel het, het sy die Canal Zone verlaat en teruggegaan na die ooskus. Van 28 Januarie tot 31 Januarie, Von Steuben het by Newport News gestop, waar sy twee nuwe 5-duim-gewere en 'n 3-duim-geweer aangeneem het om die wat in die botsing beskadig is, te vervang met Agamemnon. Op 1 Februarie keer sy terug na Philadelphia om die diens te hervat om troepe na Frankryk te vervoer.

Op 10 Februarie, Von Steuben staan ​​langs die Delaware -rivier met nog 'n konvooi. Sy bereik haar bestemming, Brest, sonder voorval op 24 Februarie, laai haar troepe en vrag af en vertrek vyf dae later met die terugreis. Omstreeks 16:20 op 5 Maart het 'n uitkykpunt 'n voorwerp in die hawe opgemerk wat soos 'n duikbootperiskoop lyk. Die alarm het daartoe gelei dat geweerspanne na hul aksiestasies geskarrel het, en hulle het onmiddellik losgebrand. Voordat iemand besef dat hulle op 'n onskadelike stuk flotsam skiet, het 'n tragiese ongeluk plaasgevind. Die dop van een van haar 5-duim-gewere ontplof onmiddellik toe sy die vat verlaat, en fragmente tref drie matrose. Een is op slag dood, en die ander twee het later die aand aan hul wonde beswyk. Von Steuben op 12 Maart en 13 Maart op Bermuda gestol en op 16 Maart in Norfolk aangekom. Na herstelwerk en afkoeling, verhuis sy na Philadelphia om troepe en vrag te laai vir haar derde reis na Frankryk.

Ontmoeting met U-151

Haar volgende twee reise na Frankryk en terug was sonder probleme, net soos die New York-na-Brest-been van die volgende. Op die terugreis het sy egter 'n U-boot teëgekom. Omstreeks 12:30 die middag van 18 Junie het een van haar uitkykpunte wrakstukke aangemeld. Toe sy nader stoom, kom sewe klein bootjies onder seil op die hawe van die hawe ongeveer vyf kilometer verder in sig. Von Steuben begin met 'n zigzag -benadering om die bootlading oorlewendes van 'n gesinkte geallieerde skip op te vang. Ongeveer 20 minute later berig haar uitkykpunte oor die nasleep van 'n torpedo wat haar boog naby die hawe -balk nader. Die wapenspanne beman hul stasies en begin op die torpedo skiet terwyl die bevelvoerder die wiel hard aan stuurboord beveel het en alle enjins heeltemal agteruit in 'n poging om die missiel te vermy. Intussen het sommige van die kanonniers hul aandag gevestig op wat volgens hulle die periskop van SM is U-151, die bron van die torpedo wat daarop neerkom Von Steuben. Die pogings van die skip om te vertraag en weg te draai van die torpedo was suksesvol. Dit het 'n paar meter voor die skip verby gegaan, en Von Steuben het 'n diepte-spervuur ​​gelewer wat die duikboot ernstig laat skud het.

Die ware verloorders in die kort, maar skerp ruil was die oorlewendes van die Britse stoomskip SS Dwinsk dryf in die sewe klein bootjies. U-151 het hul skip vroeër laat sink en in die omgewing gebly om dit as lokvliegtuie vir ander geallieerde skepe te gebruik, soos Von Steuben. Die moontlikheid dat dit net bedrog was en dat ander duikbote kan skuil, het die skip gedwing om verder te gaan sonder verdere ondersoek. Die besluit is verder versterk deur die feit dat die bote leeg was. Krediet hiervoor moet gegee word aan DwinskSe meester, wat sy mense beveel het om laag in hul vaartuig te lê, sodat ander geallieerde skepe nie in die wagende U-boot se strik getrek sou word nie. Gelukkig is hy en sy manne uiteindelik gered.

Von Steuben het op 20 Junie in New York aangekom en begin met die voorbereidings vir nog 'n reis na Frankryk. Op 29 Junie het sy troepe aangepak om na Europa te reis, en die volgende dag het sy 'n konvooi vir die Atlantiese kruising opgestel. Omstreeks die middag op die derde dag het 'n brand ontstaan ​​in die voorste vraghouer van die USS Henderson. Namate die vlam in intensiteit toeneem, het die oordrag van die troepe wat begin is, 'n noodsaaklike voorsorgmaatreël geword, en Von Steuben nader die brandende skip. Deur die vlamme gesilhouet, sou sy 'n perfekte teiken vir enige U-boot in die omgewing gewees het, maar sy het die hele nag gewerk en teen die oggend kon sy daarin slaag Henderson s'n meer as 2 000 troepe. Henderson gekom en veilig terug na die Verenigde State gekom Von Steuben het op 9 Julie 'n ietwat beknopte reis by Brest voltooi. Drie dae later is sy terug oor die Atlantiese Oseaan met burgerlikes en gewonde soldate wat na die diens in Europa na die Verenigde State teruggekeer het. Na 'n vreedsame reis het die vervoer op 21 Julie New York bereik.

Na 'n kort herstelperiode aan die einde van Julie en vroeg in Augustus, het die skip hervat om die troepe na Europa te vervoer. Tussen einde Augustus en die wapenstilstand op 11 November, Von Steuben het nog drie reise heen en weer gemaak om troepe na Frankryk te vervoer en siekes en gewondes na die Verenigde State terug te bring. Alhoewel al drie vreedsame gedeeltes volgens oorlogstandaarde was, was dit nie sonder probleme nie. Op die terugreis van die eerste van die drie het sy 'n erge orkaan deurgemaak waartydens drie van haar kompliment oorboord gespoel en op see verloor is, terwyl verskeie ander beserings opgedoen het. Tydens die New York-tot-Brest-been van die tweede, het die griepepidemie van 1918 die 2 700 troepe wat sy aangeval het, getref, wat tot 400 brankasgevalle en 34 sterftes gelei het.

Von Steuben keer op 8 November terug na New York van haar negende oorlogstyd. Op 10 November begin sy met herstelwerk by die Morse Dry Dock & amp Repair Company, Brooklyn, New York. Die volgende dag onderteken Duitsland die wapenstilstand wat die vyandelikhede beëindig het. Die voormalige handelaar het op 2 Maart 1919 herstelwerk voltooi en op die see gelê om troepe uit Frankryk huis toe te bring. Sy het voortgegaan om die vloot te dien tot 13 Oktober 1919 toe sy uit diens gestel is en aan die United States Shipping Board (USSB) oorgegee is.


Kyk die video: Подвиг Маринеско: потопление немецкого лайнера Штойбен - General von Steuben - атака века


Kommentaar:

  1. Gardajas

    I will not consent to you

  2. Brewstere

    Wat te wagte was, die skrywer was atipies uitgegloei!

  3. Baird

    Natuurlik. Dit was en met my. Ons sal hierdie vraag bespreek.

  4. Tripp

    My vriend, daar is baie om oor te skryf, ... maar so! High Five!



Skryf 'n boodskap