USS Twiggs (DD-127)/ HMS Leamington

USS Twiggs (DD-127)/ HMS Leamington


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Twiggs (DD-127)/ HMS Leamington

USS Twiggs (DD-127)/ HMS Leamington was 'n vernietiger van die Wickes -klas wat in vier verskillende vloote gedien het - die Amerikaanse vloot, die koninklike vloot, die koninklike kanadese vloot en die sovjet -vloot, en haar lewe as filmster beëindig het.

Die Twiggs is vernoem na Levi Twiggs, 'n offisier in die Marine Corps tydens die oorlog van 1812 en die Mexikaanse oorlog.

Die Twiggs is op 23 Januarie 1918 neergelê, op 28 September 1918 gelanseer en in opdrag van 28 Julie 1919. Sy het in Oktober 1919 by Afdeling 16, Eskader 4, Pacific Fleet aangesluit en was tot die lente van 1922 in San Diego gevestig. Die toekomstige admiraal William M. Callaghan het tussen 12 Augustus en 11 Oktober 1921 op haar diens gedoen. Sy is op 24 Junie 1922 uit diens gestel.

Die Twiggs is op 20 Februarie 1930 weer in gebruik geneem en word die vlagskip van Destroyer Division 14. Sy het by die Slagvloot gedien tot die lente van 1931, toe sy na daardie jaar se vlootoefeninge oorgeplaas is na die Scouting Fleet (gou herdoop tot die Scouting Force). Sy was gevestig in Charleston en het tot die lente van 1933 as die vlagskip van Destroyer Division 7 gedien.

In die lente of vroeë somer van 1933 (waarskynlik die vroeë somer) het die Twiggs terug na die Slagmag, en het deel geword van Destroyer Division 6, Destroyer Squadron 2. Sy het by hierdie eenheid gedien tot 1 November 1933 toe sy by die Rotating Reserve aangesluit het. Sy is op 1 Julie 1934 heraktiveer as deel van Destroyer Division 4, Destroyer Squadron 2, en het tot laat in 1936 teen die Battle Force gedien. Sy is weer op 6 April 1937 uit diens gestel.

Na die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het die Vloot besluit om 77 vernietigers en minelayesr weer in gebruik te neem om die 'neutraliteitspatrollie' te vorm. Die Twiggs is op 30 September 1939 weer in gebruik geneem en dien as die vlagskip vir Destroyer Division 64, Destroyer Squadron 32. Begin Desember het die afdeling deur die Panamakanaal gegaan om te begin werk. Haar eerste twee operasies was albei gemik op geallieerde skepe - eers die Britse vernietiger HMS Hierna en dan die Australiese kruiser HMAS Perth, wat probeer het om die Duitse vaartuig te voorkom Columbus om na Duitsland te ontsnap. Die Twiggs het die grootste deel van die res van die somer van 1940 deurgebring op 'n mengsel van neutraliteitspatrollies en opleidingsmissies.

HMS Leamington (G.19)

Die Twiggs was een van die vernietigers wat gekies is om na Brittanje te gaan as deel van die 'destroyers for bases' -ooreenkoms. Sy het op 16 Oktober 1940 by Halifax aangekom en is op 23 Oktober uit die Amerikaanse vloot ontslaan. Op dieselfde dag is sy aan die Royal Navy oorhandig, waar sy HMS geword het Leamington. Haar eerste Britse kommandant was Comdr W.E. Banks, D.S.O. Die Leamington vertrek op 4 November uit St. John's, Newfoundland, op pad na Brittanje. Die volgende dag die gewapende handelskruiser HMS Jervisbaai is gesink terwyl hy probeer het om die Duitse sakslagskip te voorkom Admiraal Scheer konvooi HX-84 aanval (32 van die 37 skepe in die konvooi het ontsnap). Die Leamington en haar vloot het deur die gevegstoneel gegaan en 'n geruime tyd gesoek na oorlewendes, maar sonder geluk.

Die Leamington bereik Portsmouth op 15 November en sluit dan aan by die 2de Escort Group, Western Approaches Command, gebaseer op Londonderry. Gedurende 1941 is sy gebruik om konvooie oor die Atlantiese Oseaan te begelei. Op 11 September, terwyl sy Convoy SC-48 begelei, het sy en HMS Veteraan gesink U-207 aan die ooskus van Groenland.

In Maart 1942 het die Leamington het deel uitgemaak van die begeleiding vir die Midde-Oosterse troepekonvooi WS-27. Op 27 Maart het sy saam met drie ander vernietigers saamgesink om te sink U-587. In teenstelling hiermee was sy in die somer in die Arktiese gebied besig, waar sy deel was van die begeleiding vir die gedoemde konvooi PQ-17. Wanneer die Tirpitz Na berig word, is die konvooi beveel om te versprei, en in die gevolglike chaos is 23 van die 34 skepe in die konvooi deur U-bote en vliegtuie laat sink. Die Tirpitz het self nie aan die aanval deelgeneem nie.

Na 'n opknapping wat van Augustus tot November 1942 geland het, het die Leamington konvooi begeleiding hervat. Op 25 November het sy sewentien oorlewendes uit die SS -handel gered Buchanan, gesink U-224 op 12 November.

In Oktober 1942 het die Leamington het by haar derde vloot aangesluit toe sy na die Royal Canadian Navy oorgeplaas is. Die RCN het haar gebruik om skeepsvaart in die westelike Atlantiese Oseaan te begelei, waar die verskriklike weer die grootste vyand was. Op sy ergste kan sy tot 10 voet ys bedek wees tydens storms. Op 14 Mei 1943 is sy beskadig toe sy met die Albatros (AM-71). Die herstelwerk het haar tot September uit aksie geneem. In Desember het die RCN haar na die Royal Navy -beheer terugbesorg.

Op 16 Junie 1944 het sy by haar vierde vloot aangesluit toe sy aan die Sowjetunie geleen is, waar sy die Zhguchi ('scorcher' of 'vurig'). Sy het tot 1949 by die Sowjette gedien, en is in 1950 na Brittanje teruggekeer.

In 1951 is sy deur rolprentvervaardigers in 'n Walliese hawe opgemerk, en is sy gekies om die rol van haar susterskip HMS te speel Campbeltown, in die film Geskenkperd. Sy het amptelik die fiktiewe HMS gespeel Ballantrae, maar haar laaste missie was duidelik gebaseer op die aanval van St. Nazaire. Vir hierdie rol het sy twee van haar tregters laat verwyder en aangepas om soos 'n Duitse patrollievaartuig te lyk, dieselfde veranderings as wat aan die Campbeltown.

Die Leamington is op 26 Julie 1951 verkoop en het op 3 Desember 1951 in Cashmore, Newport, aangekom om geskrap te word.

Verplasing (standaard)

1,160t (ontwerp)

Verplasing (gelaai)

Vinnigste spoed

35 kt (ontwerp)
35,34 kt teen 24,610 pk teen 1,149 t tydens verhoor (Wickes)

Enjin

2 -as Parsons -turbines
4 ketels
24.200 pk (ontwerp)

Bereik

3,800nm ​​op 15kts op proef (Wickes)
2.850nm teen 20kts op proef (Wickes)

Pantser - gordel

- dek

Lengte

314ft 4 duim

Breedte

30 voet 11 duim

Bewapening (soos gebou)

Vier 4in/50 gewere
Twaalf 21in torpedo's in vier drievoudige buise
Twee dieptesladingbane

Bemanning komplement

114

Neergelê

23 Januarie 1918

Van stapel gestuur

28 September 1918

In opdrag

28 Julie 1919

Verkoop vir afval

26 Julie 1951


HMS Leamington (G 19)

Op 23 Oktober 1940 het hy na die Royal Navy oorgegaan, en die spoeldek het HMS Leamington (G.19) geword, met Comdr. W. E. Banks, houer van die bevel oor Distinguished Service in bevel. Sy verhuis na St. John's, Newfoundland, waarvandaan sy op 4 November vertrek as deel van die 4de "Town" Flotilla, op pad na die Britse Eilande. Op pad na Belfast, Noord-Ierland, het sy en haar susterskepe deur die toneel van die aksie op die 5de geveg deur die gewapende handelskruiser HMS Jervisbaai, ter verdediging van die konvooi HX-84, huiswaarts, teen die Duitse sak slagskip "admiraal Scheer. Jervisbaai se galante vertragingsaksie het 32 ​​van die 37 skepe in die konvooi in staat gestel om te ontsnap, hoewel sy self in die aksie gesink is. Leamington het na oorlewendes gesoek, maar kon geen tekens van lewe vind nie.

Leamington het via Belfast, Noord -Ierland, op 15 November in Plymouth, Engeland, aangekom. Daar is die vernietiger toegewys aan die 2d Escort Group, Western Approaches Command, gebaseer op Londonderry. Sy het konvooi-escort-missies oor die Atlantiese Oseaan tot in 1941 uitgevoer. Terwyl sy op die skerm van Convoy SC-48 was, aangesien dit langer as 'n week deur Duitse U-bote aangeval is, het Leamington saam met die verwoester HMS Veteran saamgesink om U-207 uit die ooste te laat sink. kus van Groenland op 11 September.

Op 27 Maart 1942 het Leamington nog 'n "moord" by haar rekord gevoeg toe sy en drie ander vernietigers U-587 na die onderkant gestuur het toe die U-boot die Midde-Ooste gebonde troepekonvooi WS-27 bedreig het. Daardie somer, toe die spoeldek in die skerm van die ongelukkige konvooi, PQ-17, na Noord-Rusland stoom, is die kragtige Duitse slagskip Tirpitz berig. Aangesien die konvooi wat te veel was, te maklik sou wees vir so 'n magtige vyand, was die skepe verstrooi. Sulke taktiek het die Geallieerde skepe egter blootgestel aan die aanvalle van Duitse U-bote en vliegtuie. As gevolg hiervan is 23 van die 34 skepe in PQ-17 gesink. Geen ander Russiese konvooi tydens die hele oorlog het so erg gely nie.

Leamington is tussen Augustus en November 1942 in Hartlepool, Engeland, hervestig en het daarna konvooi -escortmissies in die Atlantiese Oseaan hervat. Op 12 November is die Panamese registerhandelaar SS Buchanan deur U-224 getorpedeer. Dertien dae later het Leamington, bygestaan ​​deur vliegtuie, die laaste van die vier reddingsbote van die vragskip gevind en aan boord van sy 17 ongeskonde matrose gegaan.

In Oktober 1942 het die Royal Navy Leamington oorgeplaas na die Royal Canadian Navy, wat haar in die komende 14 maande by die verdediging van die skeepsvaart in die westelike Atlantiese Oseaan aangestel het. Sy beleef uiters slegte weer, met uitgebreide ys -toestande, terwyl sy aan die einde van 1942 en vroeg in 1943 in die Noord -Atlantiese Oseaan werk. ys wat wissel van 2 tot 10 voet dik.

Op 14 Mei 1943 het Leamington met USS Albatross (AM-71) gebots en by Halifax vasgemaak vir herstelwerk, maar kon dit teen die einde van die maand weer seewaardig wees. Sy vaar daarna suid na Norfolk, wat sy op 27 Junie bereik het, en ondergaan daar permanente herstelwerk tot September.

By vertrek uit Halifax op 22 Desember keer Leamington terug na die Britse Eilande en keer terug na die beheer van die Royal Navy. Na 'n diensperiode in Rosyth, Skotland, is die vernietiger van die spoeldek in die reservaat by die Tyne geplaas. Op 16 Junie 1944 leen die Britte egter die skip aan die Russe, wat haar hernoem het tot Zguchij. Sy het tot 1949 onder die Russiese vlag gedien en is in 1950 na Groot -Brittanje teruggekeer. Sy is daarna op 26 Julie 1951 vir afval in Newport, Wallis, afgebreek.

Opdragte gelys vir HMS Leamington (G 19)

Let asseblief daarop dat ons steeds aan hierdie afdeling werk.

BevelvoerderVanAan
1Cdr. William Eric Banke, DSC, RN23 Oktober 1940Februarie 1941
2Lt.Kr. Harold Godfrey Bowerman, RNFebruarie 194114 April 1942
3Lt. Brian Mortimer Duncan I'Anson, RN14 April 194215 September 1942
4Lt. Allan Donald Peter Campbell, RN15 September 1942middel 1943
5Lt. Chistopher Godfrey de Lisle Bush, RNmiddel 1943Junie 1944

U kan ons opdragte -afdeling help verbeter
Klik hier om gebeure/kommentaar/opdaterings vir hierdie vaartuig in te dien.
Gebruik hierdie asseblief as u foute opspoor of hierdie skepe -bladsy wil verbeter.

Bekende gebeurtenisse met Leamington sluit in:

Hierdie vaartuig is herstel van die afvalhoop om die rol van HMS Ballantrae te speel in die film "Gift Horse" uit 1952, geregisseer deur Compton Bennett en met Trevor Howard en Richard Attenborough in die hoofrol. 'N Film in die tradisie van "In which we serve" en in die algemeen gebaseer op die WW2 -aanval in St Nazaire, met 'n soortgelyke vaartuig HMS Campbelltown (1)

Konvooi WS 5B

Hierdie konvooi vertrek op 7 Januarie 1941 na die hawens van die VK na verskillende hawens in die Verre Ooste en die Middellandse See (sien hieronder).

Die konvooi bestaan ​​uit die volgende troepevervoer Arundel -kasteel (Brits, 19118 BRT, gebou 1921), Athlone -kasteel (25564 BRT, gebou 1936), Britannic (Brits, 26943 BRT, gebou in 1930), Kasteel in Kaapstad (Brits, 27002 BRT, gebou in 1938), Hertogin van Bedford (Brits, 20123 BRT, gebou in 1928), Hertogin van Richmond (Brits, 20022 BRT, gebou in 1928), Hertogin van York (Brits, 20021 BRT, gebou in 1929), Durban -kasteel (Brits, 17388 BRT, gebou 1938), Keiserin van Australië (Brits, 21833 BRT, gebou 1914), Keiserin van Japan (Brits, 26032 BRT, gebou in 1930), Franconia (Brits, 20175 BRT, gebou 1923), Hooglandhoof (Brits, 14131 BRT, gebou in 1929), Hooglandprinses (Brits, 14133 BRT, gebou in 1930), Koning van Bermuda (Brits, 22424 BRT, gebou in 1931), Nee Hellas (Brits, 16991 BRT, gebou in 1922), Orbita (Brits, 15495 BRT, gebou in 1915), Ormonde (Brits, 14982 BRT, gebou in 1917), Pennland (Nederlands, 16082 BRT, gebou 1922), Samaria (Brits, 19597 BRT, gebou 1921), Winchester Castle (Brits, 20012 BRT, gebou 1930) en Windsor -kasteel (Brits, 19141 BRT, gebou 1922).

Vier van hierdie skepe vertrek op 7 Januarie uit Avonmouth en ses vaar uit Liverpool. Hierdie skepe het etlike dae lank in Moelfrebaai geanker, aangesien die elf skepe wat van die Clyde af sou vaar, dit weens dik mis nie kon doen nie.

Die Avonmouth (Bristol Channel) -gedeelte van die konvooi is deur die vernietiger na Moelfrebaai begelei HMS Vansittart (Lt.dr. R.L.S. Gaisford, RN).

Die Liverpool -afdeling is deur die swaar kruiser na Moelfrebaai begelei HMAS Australië (Kapt. R.R. Stewart, RN) en die verwoesters HMS Harvester (Lt.dr. M. Thornton, DSC, RN), HMS Highlander (Cdr. W.A. Dallmeyer, DSO, RN) en HMS Witherington (Lt.dr. J.B. Palmer, RN).

Die skepe en hul begeleiers het van 8 tot 11 Januarie in Moelfrebaai geanker. Die begeleiers het daar gebly vir A/S -patrollie en AA -beskerming, en die verwoester het by hom aangesluit HMS Voorsiening (Lt.dr. G.T. Lambert, RN) wat op die 8ste en die ligte kruiser uit Liverpool vertrek het HMS Naiad (Kapt. M.H.A. Kelsey, DSC, RN, onder die vlag van agter-admiraal E.L.S. King, CB, MVO, RN) wat van die Clyde af kom.

Toe dit duidelik word dat die skepe van die Clyde uiteindelik kon vaar, vaar die skepe in Moelfrebaai na Lough Foyle (naby Londonderry, Noord -Ierland) om ekstra water aan boord te neem.

Die skepe van Lough Foyle en die Clyde het op 12 Januarie 'n afspraak gemaak op see en koers is daarna na Freetown geneem.

Die konvooi is nou deur die slagskip begelei HMS Ramillies (Capt. A.D. Read, RN), swaar vaartuig HMAS Australië, ligte kruisers HMS Phoebe (Kapt. G. Grantham, RN), HMS Naiad, vernietigers HMS Jakkals (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Harvester, HMS Highlander, HMS Vreesloos (Cdr. A.F. Pugsley, RN), HMS Briljant (Lt.dr. F.C. Brodrick, RN), HMS Beagle (Lt. -dr. R. H. Wright, DSC, RN), HMS Witherington, HMS Watchman (Lt. -dr. E.C.L. Day, RN), HMS Vansittart, HMS Lincoln (Cdr. A.M. Sheffield, RN), HMS Leamington (Cdr. W.E. Banks, DSC, RN) en Léopard (Lt.dr. J. Evenou).

Op 14 Januarie het die vernietigers HMS Witherington en FFS Luiperd geselskap geskei.

Die ligte kruiser HMS Emerald (Kapt. F.C. Flynn, RN) vertrek op 12 Januarie uit Plymouth. Sy het die 15de die middag by die konvooi aangesluit. Kort daarna HMS Naiad skei toe met die konvooi en gaan na Scapa Flow waar sy omstreeks 1430/17 aankom.

HMS Phoebe en HMS Vreesloos ook geskei met die konvooi wat die Kasteel in Kaapstad en Koning van Bermuda na Gibraltar waar hulle die middag van die 18de aangekom het. Op die 17de is die verwoester by hulle aangesluit HMS Forester (Lt.dr. E.B. Tancock, RN) en op die 18de deur nog twee vernietigers HMS Duncan (A/kapt. A.D.B. James, RN) en HMS Fury (Lt.dr. T.C. Robinson, RN).

By Gibraltar het die twee troepeskepe troepe aan boord geneem van die beskadigde troepeskip Empire Trooper. Hulle vertrek op 19 Januarie uit Gibraltar na Freetown en word begelei deur die vernietigers HMS Fury, HMS Vreesloos en HMS Duncan tot 21 Januarie toe hulle uitmekaar was. Beide troepeskepe het op 26 Januarie by Freetown aangekom, begelei deur HMS Faulknor (Kapt. A.F. de Salis, RN) en HMS Forester.

Intussen het konvooi WS 5B sy gang suidwaarts voortgesit.

Op 16 Januarie het alle oorblywende verwoesters geskei.

HMS Ramillies het op 17 Januarie met die konvooi geskei.

Die troepeskip / voering Hertogin van York was blykbaar op 'n stadium losgemaak.

Toe hulle naby Freetown kom, het plaaslike A/S -skepe by die konvooi aangesluit. Op 21 Januarie die korvette HMS Asphodel (Lt.Cdr. (Retd.) K.W. Stewart, RN) en HMS Calendula (Lt.dr. A.D. Bruford, RNVR) het aangesluit en die volgende dag die vernietiger HMS Velox (Lt. -dr. E.G. Roper, DSC, RN) het ook by die konvooi aangesluit. Uiteindelik op 24 Januarie die vernietiger HMS Vidette (Lt. E. Walmsley, RN) het ook by die konvooi aangesluit.

Op 25 Januarie 1941 het die konvooi begelei by Freetown HMAS Australië, HMS Emerald, HMS Velox, HMS Vidette, HMS Asphodel en HMS Calendula.

Die konvooi vertrek op 29 Januarie uit Freetown met die toevoeging van troepevervoer Kameroen (Brits, 16297 BRT, gebou 1920) word steeds begelei deur HMAS Australië en HMS Emerald. 'N Plaaslike A/S -mag het tot 1 Februarie by die konvooi gebly en bestaan ​​uit die vernietigers HMS Faulknor, HMS Forester, sloep HMS Milford (Kapt. (Retd.) S.K. Smyth, RN) en die korvette HMS Clematis (Cdr. Y.M. Cleeves, DSC, RD, RNR) en HMS Cyclamen (Lt. H. N. Lawson, RNR).

HMS Emerald het op 8 Februarie met begeleiding by Capetown aangekom Arundel -kasteel, Athlone -kasteel, Kasteel in Kaapstad, Hertogin van Bedford, Durban -kasteel, Keiserin van Australië, Keiserin van Japan, Koning van Bermuda en Winchester Castle. Die ligte kruiser is daarna na Simonstad.

HMAS Australië het op 11 Februarie by Durban aangekom met Britannic, Kameroen, Hertogin van Richmond, Franconia, Hooglandhoof, Hooglandprinses, Nee Hellas, Ormonde, Pennland, Samaria en Windsor -kasteel.

Die Kaapstad-afdeling het op 12 Februarie vertrek en die Durban-afdeling op 15 Februarie, waarna 'n ontmoeting met Durban plaasgevind het.

Op 21 Februarie het die troepeskepe Keiserin van Australië, Keiserin van Japan, Ormonde en Windsor -kasteel is na Mombasa losgemaak, begelei deur HMS Emerald.

Die res van die konvooi gaan voort op Suez wat begelei word HMS Australië en HMS Hawkins (Kapt. H.P.K. Oram, RN) wat kort tevore by die konvooi aangesluit het HMS Emerald en die vier troepeskepe vir Mombasa is losgemaak en op 3 Maart aangekom. Die sloep HMAS Parramatta (Lt.dr. J.H. Walker, MVO, RAN) het A/S -begeleiding verskaf tydens die deurgang deur die Rooi See. Die konvooi het op 3 Maart 1941 by Suez aangekom.

Die 'Mombasa -afdeling' het intussen op 24 Februarie daarheen vertrek terwyl konvooi WS 5X nou deur 'n ligte kruiser begelei word HMS Enterprise (Kapt. J.C.Annesley, DSO, RN). Op 27 Februarie ligte kruiser HMS Kaapstad (Kapt. P.H.G. James, RN) het by hierdie konvooi aangesluit as bykomende begeleier. Die konvooi het op 3 Maart 1941 in Bombaai aangekom.

Konvooi WS 5X, wat nou bestaan ​​uit die troepeskip Aquitanië (Brits, 44786 BRT, gebou 1914) en Keiserin van Japan, het op 5 Maart uit Bombay vertrek na Singapoer, begelei deur HMS Enterprise. Die konvooi is op 8 Maart deur die ligte kruiser verbind HMS Durban (Kapt. J.A.S. Eccles, RN). HMS Enterprise het die konvooi op 9 Maart verlaat. Die konvooi het op 11 Maart in Singapoer aangekom.

15 Februarie 1941
HMS H 44 (Lt. A.R. Hezlet, RN) het A/S -oefeninge by Lough Foyle uitgevoer met HMS Scimitar (Lt. R.D. Franks, OBE, RN) en HMS Leamington (Lt.Cdr. H.G. Bowerman, RN). (2)

27 Mei 1941
HMS Leamington (Lt.Cdr. H.G. Bowerman, RN) bots met die Noorse handelaar Thyra (1655 BRT, skakel op die perseel) in die Noord -Atlantiese Oseaan in posisie 52 ° 25'N, 19 ° 22'W. Die Thyra het gesink en die 20 oorlewendes (uit 'n bemanning van 24) is deur die Leamington gered, aangesien hierdie skip slegs geringe skade opgedoen het.

6 September 1941
HMS H 32 (Lt. JWD Coombe, RN) het A/S -oefeninge buite Lough Foyle uitgevoer met HMS Douglas (Cdr. WE Banks, DSC, RN), HMS Skate (Lt. FP Baker, DSC, RN), HMS Leamington (Lt. .Cdr. HG Bowerman, RN), HMS Chelsea (Lt.Cdr. AFC Layard, RN) en HMS Caldwell (Lt.Cdr. EM Mackay, RNR). (3)

11 September 1941
Die Duitse U-boot U-207 is in die Denemarke seestraat, suidoos van Angmassalik, Groenland, in posisie 63 ° 59'N, 34 ° 48'W, gesink deur dieptes van die Britse vernietigers HMS Leamington (Lt.Cdr. HG Bowerman, RN) en HMS Veteraan (Cdr. WEJ Eames, RN).

2 November 1941
HMS H 44 (Lt. A.C.G. Mars, RN) het A/S -oefeninge buite Lough Foyle uitgevoer met HMS Leamington (Lt.Cdr. H.G. Bowerman, RN) en vliegtuie. (4)

22 November 1941
HMS H 34 (Lt.WA Phillimore, RN) het A/S -oefeninge buite Lough Foyle gedoen saam met HMS Douglas (Cdr. WE Banks, DSC, RN), HMS Skate (Lt. FP Baker, DSC, RN) en HMS Leamington ( Lt. -dr. HG Bowerman, RN). (5)

9 Maart 1942
HMS H 33 (Lt. M.E. Faber, RN) en HMS H 43 (Lt. F.D.G. Challis, DSC, RN) vertrek uit Londonderry na Rothesay. Hulle is begelei deur HMS Leamington (Lt.Cdr. H.G. Bowerman, RN). (6)

14 Maart 1942
HMS H 50 (Lt. HB Turner, RN) het A/S -oefeninge by Lough Foyle uitgevoer met HMS Volunteer (Lt. AS Pomeroy, RN), HMS Wanderer (Lt.Cdr. DHP Gardiner, DSC, RN), HMS Leamington (Lt. .Cdr. HG Bowerman, RN), HMS Badsworth (Lt. GTS Gray, DSC, RN) en vliegtuie. (7)

27 Maart 1942
Op 27 Maart 1942 is die Duitse U-boot U-587 in posisie 47 ° 21'N, 21 ° 39'W gesink deur dieptekoste deur die Britse escort-vernietigers HMS Grove (Lt.Cdr. JW Rylands, RN) en HMS Aldenham ( Lt. HA Stuart-Menteth, RN) en die Britse vernietigers HMS Volunteer (Lt. AS Pomeroy, RN) en HMS Leamington (Lt.Cdr. HG Bowerman, RN) van die 2de Escort Group, wat die troepekonvooi WS-17 begelei. Die U-boot is gevind na 'n HF/DF-oplossing deur die Britse verwoester HMS Keppel (Cdr. J.E. Broome, RN).

22 Mei 1942
HMS H 28 (Lt. JS Bridger, RN) het A/S -oefeninge by Lough Foyle uitgevoer met HMS Beagle (Cdr. RC Medley, RN), HMS Scarborough (Lt.Cdr. EB Carnduff, RN), HMS Sandwich (Lt.Cdr. . H. Hill, RD, RNR), HMS Leamington (Lt. BMD I'Anson, RN), HMS Sardonyx (Lt.Cdr. AFC Gray, RNR), HMS Columbine T/Lt. A.L. Turner, RNR) en HMS Vanessa (Lt. C.E. Sheen, RN). (8)

27 Junie 1942
Konvooi bedrywighede PQ 17 / QP 13

Konvooi na en van Noord -Rusland

Op 27 Junie 1942 vertrek Convoy PQ 17 uit Reykjavik Ysland op pad na Noord -Rusland. Hierdie konvooi bestaan ​​uit die volgende handelskepe

Amerikaans Alcoa Ranger (5116 BRT, gebou 1919), Bellingham (5345 BRT, gebou 1920), Benjamin Harrison (7191 BRT, gebou 1942), Carlton (5127 BRT, gebou 1920), Christopher Newport (7191 BRT, gebou 1942), Daniel Morgan (7177 BRT, gebou 1942), Exford (4969 BRT, gebou 1919), Fairfield City (5686 BRT, gebou 1920), Honomu (6977 BRT, gebou 1919), Hoosier (5060 BRT, gebou 1920), Ysterkleed (5685 BRT, gebou 1919), John Witherspoon (7191 BRT, gebou 1942), Olopana (6069 BRT, gebou 1920), Pan Atlantic (5411 BRT, gebou 1919), Pan Kraft (5644 BRT, gebou 1919), Peter Kerr (6476 BRT, gebou 1920), Richard Bland (7191 BRT, gebou 1942), Washington (5564 BRT, gebou 1919), Wes -Gotomska (5728 BRT, gebou 1919), William Hooper (7177 BRT, gebou 1942), Winston-Salem (6223 BRT, gebou 1920),

Brits Bolton -kasteel (5203 BRT, gebou 1939), Earlston (7195 BRT, gebou 1941), Empire Byron (6645 BRT, gebou 1941), Empire Tide (6978 BRT, gebou 1941), Hartlebury (5082 BRT, gebou in 1934), Navarino (4841 BRT, gebou 1937), Seevryheid (7173 BRT, gebou 1942), Rivier Afton (5479 BRT, gebou in 1935), Samuel Chase (7191 BRT, gebou 1942), Silwer swaard (4937 BRT, gebou 1920),

Nederlands Paulus Potter (7168 BRT, gebou 1942),

Panamese El Capitan (5255 BRT, gebou 1917), Troubadoer (6428 BRT, gebou 1920),

Die Russiese tenkwaens Azerbaidjan (6114 BRT, gebou in 1932), Donbass (7925 BRT, gebou 1935),

Die Britse tenkskip (Royal Fleet Auxiliary) Grey Ranger (3313 BRT, gebou 1941).

By die konvooi was ook 'n Britse reddingsskip Zaafaran (1559 BRT, gebou 1921).

Die Amerikaanse handelaars Exford en West Gotomska moes terugkeer, albei het op 30 Junie beskadig by Reykjavik aangekom. Die eerste een weens ysskade en die tweede een as gevolg van beskadigde enjins.

Begeleiding is verskaf deur die mynveërs HMS Britomart (Lt.Cdr. SS Stammwitz, RN), HMS Halcyon (Lt.Cdr. CH Corbet-Singleton, DSC, RN), HMS Salamander (Lt. WR Muttram, RN), A/S treilers HMS Ayrshire (T/Lt. LJA Gradwell, RNVR), HMS Lord Austin (T/Lt. OB Egjar, RNR), HMS Lord Middleton (T/Lt. RH Jameson, RNR) en HMS Northern Gem (Skr.Lt. WJV Mullender, DSC, RD, RNR) en die duikboot HMS P 615 (Lt. PE Newstead, RN).

Die konvooi is op see vergesel deur 'n noue begeleiding wat bestaan ​​uit die volgende vernietigers van die oorlogskepe HMS Keppel (Cdr. JE Broome, RN / in bevel van die nabye begeleiding van die konvooi), HMS Offa (Lt.Cdr. RA Ewing, RN ), HMS Fury (Lt.Cdr. CH Campbell, DSC and Bar, RN), HMS Leamington (Lt. BMD L'Anson, RN), escort destroyers HMS Ledbury (Lt.Cdr. RP Hill, RN), HMS Wilton ( Lt. AP Northey, DSC, RN), korvette HMS Lotus (Lt. HJ Hall, RNR), HMS Poppy (Lt. NK Boyd, RNR), HMS Dianella (T/Lt. JG Rankin, RNR), HMS La Malouine ( T/Lt.VDH Bidwell, RNR), Hulp -AA -skepe HMS Palomares (A/Capt. (Rtd.) JH Jauncey, RN) en HMS Pozarica (A/Capt. (Rtd.) EDW Lawford, RN) en duikboot HMS P 614 (Lt. DJ Beckley, RN). Ook nog twee Britse reddingsskepe vaar met hierdie mag om by die konvooi op see aan te sluit Rathlin (1600 BRT, gebou 1936) en Zamalek (1567 BRT, gebou 1921).

Die RFA -tenkwa, Gray Ranger, wat die begeleiers sou aanvul, vaar nou onafhanklik van die konvooi, sy word begelei deur die verwoester HMS Douglas (Lt.Cdr. R.B.S. Tennant, RN). Nog 'n RFA -tenkwa, die Aldersdale, het nou by die konvooi aangesluit. Dit was oorspronklik die bedoeling dat Aldersdale die rol sou speel wat die Gray Ranger nou vertolk, maar Gray Ranger is beskadig deur ys in die noorde van Ysland, sodat albei tenkwaens rolle verruil.

Intussen het die aartsengel -afdeling van die retourkonvooi QP 13 op 26 Junie die hawe verlaat. Hierdie afdeling bestaan ​​uit 22 handelskepe

Amerikaans Amerikaanse pers (5131 BRT, gebou 1920), Amerikaanse Robin (5172 BRT, gebou 1919), Hegira (7588 BRT, gebou 1919), Lancaster (7516 BRT, gebou 1918), Massmar (5828 BRT, gebou 1920), Mormacrey (5946 BRT, gebou 1919), Yaka (5432 BRT, gebou 1920),

Brits Chulmleigh (5445 BRT, gebou in 1938), Empire Mavis (5704 BRT, gebou 1919), Empire Meteor (7457 BRT, gebou 1940), Empire Stevenson (6209 BRT, gebou 1941), St. Clear (4312 BRT, gebou 1936),

Nederlands Pieter de Hoogh (7168 BRT, gebou 1941),

Panamese Capira (5625 BRT, gebou 1920), Mount Evans (5598 BRT, gebou 1919),

Russies Alma Ata (3611 BRT, gebou 1920), Aartsengel (2480 BRT, gebou 1929), Budenni (2482 BRT, gebou 1923), Komiles (3962 BRT, gebou 1932), Kuzbass (3109 BRT, gebou 1914), Petrovski (3771 BRT, gebou 1921), Rodina (4441 BRT, gebou in 1922), Stary Bolsjewisties (3794 BRT, gebou in 1933)

Hulle is begelei deur die vernietigers HMS Intrepid (Cdr. CA de W. Kitcat, RN), ORP Garland (Lt.Cdr. H. Eibel), die korvette HMS Starwort (Lt.Cdr. NW Duck, RD, RNR), HMS Kamperfoelie (Lt. ), HMS Seagull (Lt.Cdr. CH Pollock, RN), HMS Leda (A/Cdr. (Rtd.) AH Wynne-Edwards, RN) en HMS Hazard (Lt.Cdr. JRA Seymour, RN).

die volgende dag (27ste) is die Murmask -afdeling van konvooi QP 13 ook see toe. Dit bestaan ​​uit 12 handelskepe

Amerikaans Stad Omaha (6124 BRT, gebou 1920), Heffron (7611 BRT, gebou 1919), Hybert (6120 BRT, gebou 1920), John Randolph (7191 BRT, gebou 1941), Mauna Kea (6064 BRT, gebou 1919), Nemaha (6501 BRT, gebou 1920), Richard Henry Lee (7191 BRT, gebou 1941),

Brits Atlanties (5414 BRT, gebou 1939), Empire Baffin (6978 BRT, gebou 1941), Empire Selwyn (7167 BRT, gebou 1941),

Panamese Exterminator (6115 BRT, gebou 1924), Michigan (6419 BRT, gebou 1920),

Hulle is begelei deur die vernietigers HMS Inglefield (Cdr. AG West, RN), HMS Achates (Lt.Cdr. AA Tait, DSO, RN), HMS Volunteer (Lt. AS Pomeroy, RN), die myneveepers HMS Niger (Cdr. ret.) AJ Cubison, DSC en Bar, RN), HMS Hussar (Lt. RC Biggs, DSC, RN), die korvette HMS Hyderabad (Lt. SCB Hickman, RN), FFS Roselys en die A/S -treilers Lady Madeleine (T/Lt. WGOgden, RNVR) en St. Elstan (Lt. RM Roberts, RNR). Drie Russiese vernietigers (Grozniy, Gremyashchiy en Valerian Kyubishev) het ook by die konvooi QP 13 tot 30 grade oos aangesluit.

Om hierdie konvooi -bedrywighede te dek, het 'n nabye dekmag op 30 Junie uit Hvalfjordur, Ysland vertrek om 'n pos in te neem ten noorde van die konvooi PQ 17. Hierdie mag bestaan ​​uit die Britse swaarkruisers HMS London (kapt. RM Servaes, CBE, RN ), HMS Norfolk (kapt. EGH Bellars, RN), asook die Amerikaanse swaarkruisers USS Tuscaloosa (kapt. LP Johnson, USN) en USS Wichita (kapt. HW Hill, USN). Hulle is begelei deur die Britse verwoester HMS Somali (kapt. JWM Eaton, DSO, DSC, RN) en die Amerikaanse verwoesters USS Rowan (luitenant -generaal BR Harrison, jr., USN) en USS Wainwright (lt.dr. RH Gibbs) , USN).

'N Verre dekmag het intussen laat op die 29ste van Scapa Flow afgevaar om 'n dekkingsposisie noordoos van Jan Mayen-eiland in te neem. Hierdie mag bestaan ​​uit slagskepe HMS Duke of York (kapt. CHJ Harcourt, CBE, RN, met die opperbevelhebber van die huisvloot, admiraal sir J. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN aan boord), USS Washington (Kapt. HHJ Benson, USN, met agter-admiraal RC Griffen, USN aan boord), vliegdekskip HMS Victorious (kapt. HC Bovell, CBE, RN, met viseadmiraal sir B. Fraser, CB, KBE, RN, tweede in bevel Home Fleet aan boord), swaar kruiser HMS Cumberland (kapt. AH Maxwell-Hyslop, AM, RN), ligte kruiser HMS Nigeria (kapt. SH Paton, RN, met agter-admiraal sir HM Burrough, CB, DSO, RN , onder bevel van Cruiser Squadron 10 aan boord). Hulle is begelei deur die verwoesters HMS Faulknor (kapt. AK Scott-Moncrieff, RN, kapt. 8de vernietigerflotilla), HMS Escapade (lt.-dr. ENV Currey, DSC, RN), HMS Martin (Cdr. CRP Thomson, RN) , HMS Marne (Lt.Cdr. HNA Richardson, DSC, RN), HMS Onslaught (Cdr. WH Selby, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr. DC Kinloch, RN), HMS Blankney (Lt.Cdr. PF Powlett, RN) en HMS Wheatland (Lt.Cdr. R.de.L Brooke, RN). Die vernietigers HMS Onslow (kapt. HT Armstong, DSC en Bar, RN, kapt. 17 Destroyer Flotilla), HMS Ashanti (Rdr. RG Onslow, RN), USS Mayrant (Cdr. CC Hartman, USN) en USS Rhind (Lt. Cdr. HT Read, USN) het intussen vanaf Scapa Flow by Seidisfiord, Ysland aangekom om brandstof aan te gaan voordat hy later by die slagvliegtuig op see aangesluit het.

Vroeër op die 29ste Force X, wat as 'n lokval konvooi sou dien om die Duitsers te mislei, het Scapa Flow vertrek. Hierdie mag bestaan ​​uit die hulpmengsels Southern Prince (A/Capt. J. Cresswell, RN), Agamemnon (Capt. (Rtd.) F. Ratsey, RN), Port Quebec (A/Capt. (Rtd.) V . Hammersley-Heenan, RN), Menestheus (Capt. (Rtd.) RHF de Salis, DSC en Bar, OBE, RN) en vier handelskepe (colliers?). Hulle is begelei deur die ligte kruisers Sirius (kapt. PWB Brooking, RN), Curacoa (kapt. JW Boutwood, RN), mynlaagavontuur (kapt. NV Grace, RN), vernietigers Brighton (Cdr. (Rtd). CWVTS Lepper, RN), St. Marys (Lt.Cdr. KHJL Phibbs, RN), HMAS Nepal (Cdr. FB Morris, RAN), HrMs Tjerk Hiddes (Lt.Cdr. WJ Kruys. RNethN), die escort destroyers Oakley (Lt.Cdr . TA Pack-Beresford, RN), Catterick (Lt. A. Tyson, RN) en 4 A/S-treilers. Hierdie mag het twee keer ooswaarts gevaar, op 30 Junie en 2 Julie, na ongeveer posisie 61 ° 30'N, 01 ° 30'E, maar is nie deur die Duitsers raakgesien nie.

Die eerste kontak met die vyand het op 1 Julie 1942 plaasgevind toe begeleide van konvooi PQ 17 twee keer Duitse duikbote aangeval het wat enkele kilometers van die konvooi opgemerk is. Dit was U-456 wat deur HMS Ledbury diepte opgelaai is en ligte skade opgedoen het en U-657 wat deur HMS Ledbury en HMS Leamington gehef is, sy het geen skade opgedoen nie. Die aand het die konvooi PQ 17 ook sy eerste aanval uit die lug opgedoen. Nege torpedovliegtuie het die konvooi omstreeks 1800 uur in posisie 73 ° 30'N, 04 ° 00'E genader. Sommige het torpedo's laat val, maar hulle het uit die konvooi ontplof. Een vliegtuig is neergeskiet, waarskynlik deur die vernietiger USS Rowan wat onderweg was van die kruisermag na die konvooi om brandstof uit die Aldersdale te kry.

Die volgende aand loop die konvooi vas waarvoor dit voortduur tot die voormiddag van die 3de. In die namiddag van 2 Julie het U-255 'n torpedo-aanval op een van die begeleiers, HMS Fury, gedoen, twee torpedo's was vuur, maar albei het misgeloop. Fury het daarna teen diepte aangeval, maar U-255 het geen skade opgedoen nie. Min of meer dieselfde tyd is U-376 ook deur twee of drie begeleiers diepte opgelaai, sy is nie beskadig nie. Kort daarna is U-334 ook diepte opgelaai, maar sy het ook sonder skade ontsnap.

Op die 3de was verskeie U-Boats vir 'n kort rukkie in aanraking, maar drie is in die namiddag deur die escorts weggery. Toe die mis opkom, het die vliegtuie gou weer kontak met die konvooi gekry.

Teen die vroeë oggend van die vierde konvooi was PQ 17 ongeveer 60 seemyl noord van Bear Island waar dit sy eerste verlies gely het. Net voor 0500 uur is die nuwe Amerikaanse handelsskip Christopher Newport deur 'n enkele vliegtuig getorpedeer. Die skade was ernstig en die skip is afgehandel deur die Britse duikboot HMS P 614, wat deel was van die konvooie -begeleiding terwyl die reddingsskip Zamalek die bemanning opgestyg het. Die skip bly egter kop bo water en is uiteindelik deur U-457 klaargemaak.

Die aand van die 4de Duitse vliegtuig het 'n suksesvolle aanval op die konvooi gemaak wat die Britse handelsskip Navarino, die Amerikaanse handelaar William Hooper en die Russiese tenkskip Azerbaidjan getref het. Die Azerbaidjan kon met 9 knope voortgaan en bereik uiteindelik die hawe. Die ander twee skepe moes gesink word, die meeste van hul bemannings is deur die reddingsvaartuie opgetel. William Hooper het in werklikheid kop bo water gehou en is uiteindelik deur U-334 klaargemaak.

Die situasie was nou soos volg. Convoy PQ 17 was nou ongeveer 130 seemyl noord-oos van Bear Island en het pas opvallend goed deur die swaar lugaanval gekom. Die konvooi -dissipline en skietery was bewonderenswaardig en die vyand het aansienlike tol geëis. Admiraal Hamilton het steeds die konvooi bedek met sy kruisermag ongeveer tien kilometer noordoos, met bevele van die admiraliteit om dit te doen totdat anders beveel is. Ongeveer 350 myl weswaarts was die belangrikste dekmag in die gebied suidwes van Spitzbergen.

Nou na die Duitsers. Die Führer se goedkeuring om die swaar skepe te vaar om die konvooi aan te val, is nog nie verkry nie. Die Tirpitz en admiraal Hipper het intussen by die admiraal Scheer by die Alternfjord aangesluit, maar daar kon verder opgemerk word sonder die goedkeuring van die Führer.

Intussen was dit by die Admiraliteit bekend dat Duitse swaar oppervlakte -eenhede van Trondheim (slagskepe Tirpitz en die swaar kruiser Admiral Hipper) en Narvik (sakgevegskepe Lützow en Admiral Scheer) op see gegaan het, maar dit is nie op see opgespoor nie. Uit vrees vir 'n aanval op die konvooi deur hierdie skepe, was die konvooi beveel om op 2123/4 te versprei. Kort tevore is die dekkingskrag beveel om na die weste terug te trek, aangesien dit duidelik nie 'n wedstryd vir die Duitse swaar skepe was nie.

Die admiraliteitsbesluit is aan die admiraal Hamilton oorgedra in die volgende drie seine: Die onmiddellikste. Cruiser -mag trek teen hoë spoed na die weste. (2111B/4) Mees onmiddellik. Die konvooi, wat die bedreiging van oppervlakteskepe besit, is om te versprei en na Russiese hawens te gaan. (2123B/4) Mees onmiddellik. My 2323B/4. Konvooi is om te strooi. (2136B/4) Vir admiraal Hamilton kon hierdie seine slegs beteken dat verdere inligting waarna die admiraliteit gehoop het inderdaad gekom het en van so 'n aard was dat dit die drastiese maatreëls wat nou beveel is, noodsaaklik is. Die rede vir die gebruik van hoë spoed deur die kruisers was eintlik die gevolg van die massa vyandelike duikbote tussen 11 ° E en 20 ° E en die opdrag om te versprei was bloot bedoel as 'n tegniese wysiging van die term versprei wat in die vorige sein gebruik is . Die ontvangers kon dit nie weet nie, en die kumulatiewe effek van hierdie drie seine - veral omdat die laaste een meer belangrik was as die middelste - was om te impliseer dat daar 'n dringende gevaar op hulle was. Soos bevelvoerder Broome dit gestel het, het hy verwag dat die kruisers te alle tye sou opskiet en die vyand se mas op die horison sou verskyn.In hierdie oortuiging het hy besluit om die verwoesters van sy begeleidingsgroep te neem om die kruiser te versterk, en beveel die twee duikbote om naby die konvooi te bly wanneer dit verstrooi is en om die vyand aan te val, terwyl die res van die begeleide skepe voortgaan. onafhanklik van die aartsengel.

Op 2215/4 gee bevelvoerder Broome die sein om na Commodore Dowding te versprei. Die konvooi was toe in posisie 75 ° 55'N, 27 ° 52'E. Kommandeur Broome vertrek daarna met die vernietigers van die nabye skerm om by die kruismag van agter-admiraal Hamilton aan te sluit.

Admiraal Hamilton ontvang die bevele van Admiraliteit op 2200/4. HMS Norfolk het pas van haar vliegtuig afgevlieg tydens 'n yspatrollie. Hy het dus 'n halfuur na die ooste gestaan ​​terwyl pogings aangewend is om dit te onthou, maar dit was sonder sukses en om 2230 uur het die mag na 'n westelike koers met 25 knope gegaan om na die suide van die konvooi te beweeg sodat dit tussen dit en die waarskynlike rigting van die vyand. 'N Uur later is hulle verby die handelsvaartuie wat nou op baie uiteenlopende kursusse was.

Admiraal Hamilton was baie bekommerd oor die effek wat die skynbare verlatenheid van die handelskepe op die moreel gehad het. As hy bewus was dat die Admiraliteit geen verdere inligting oor die vyandelike swaar eenhede het nie, sou hy self in 'n bedekkende posisie gebly het totdat die konvooi wyd versprei was.

Na verloop van tyd sonder verdere ontwikkelings het agter-admiraal Hamilton al hoe meer verbaas geraak oor wat tot die skielike verstrooiing van die konvooi gelei het. Maar wat die rede ook al was, die bevele vir sy eie mag was duidelik, so hy het sy westelike koers op 25 knope gebly. Dik mis kom kort na middernag voor, wat met kort tussenposes tot 0630/5 aanhou. Kommandeur Broome, ewe verbaas oor die verloop van sake, het spoedig begin voel dat sy plek by die handelskepe was, maar hy het gedink dat admiraal Hamilton op grond van meer inligting as hy self optree. Sodra die mis voldoende is vir visuele sein, het hy die Admiraal in kennis gestel van sy laaste opdragte na PQ 17 en versoek dat dit versterk of gewysig moet word.

Eintlik het agter-admiraal Hamilton, wat nog steeds onder die indruk was dat vyandelike oppervlaktemagte naby is, aangevoer dat die vyand dit eers aan hul lugmagte en duikbote sou oorlaat (en dit was presies wat die konvooi verstrooi was) die Duitsers het). Hy was bevrees dat die vyandelike oppervlaktemagte beveel word om met sy mag om te gaan, en deur versterkers van kommandant Broome se versterkers, het hy gevoel dat hy 'n vertragingsaksie kan beveg, en hy het 'n goeie kans om die vyand binne bereik van die vliegtuie van HMS Victorious en moontlik die swaar skepe van die mag van die opperbevelhebber.

Op 0700/5, terwyl hy in posisie 75 ° 40'N, 16 ° 00'E was, het agter-admiraal Hamilton tot 20 knope verminder en om 0930 uur koers geslaan na Jan Mayen-eiland. Eers op daardie voormiddag is die situasie met betrekking tot die vyand se swaar skepe aan hom duidelik gemaak. Intussen moes hy besluit wat hy met kommandant Broome se vernietigers moet doen. Gevolglik het hy hulle beveel om van HMS London en HMS Norfolk te brandstof. Teen 1630 uur was die brandstof van HMS Ledbury, HMS Wilton, USS Rowan en HMS Keppel voltooi. Om 1740 uur het 'n Duitse Focke Wulf -vliegtuig kontak gemaak en die krag korrek aangemeld in posisie 74 ° 30'N, 07 ° 40'E. Nadat admiraal Hamilton opgespoor is, het hy die draadlose stilte verbreek en op 1830/5 die opperbevelhebber ingelig oor sy posisie, koers, spoed en die samestelling van sy mag. Dit was die eerste keer dat die opperbevelhebber met die krag van agter-admiraal Hamilton in kennis gestel is van die feit dat die vernietigers van kommandant Broome met die geweld van agter-admiraal Hamilton in kennis gestel is, 'n feit waaroor hy spyt was.

Die opperbevelhebber het op 4 Julie ongeveer 150 seemyl noord-wes van Bear-eiland deurgebring, en het vroeg in die oggend van die 5de na die suid-westelike rigting gedraai en was dan op pad terug na Scapa Flow, ongeveer 120 seemyl suid-wes van die mag van agter-admiraal Hamilton. Kort daarna kom daar uiteindelik nuus van die Duitse swaar skepe. Die Russiese duikboot K-21 het om 1700/5 die Tirpitz, admiraal Scheer en agt vernietigers in posisie 71 ° 25’N, 23 ° 40’E, stuurkursus 045 ° aangemeld. Sy beweer dat sy die Tirpitz met twee torpedo's getref het. 'N Uur of wat later, om 1816 uur, meld 'n vliegtuig wat weer gebruik het, elf vreemde skepe in posisie 71 ° 31'N, 27 ° 10'E stuur 065 °, spoed 10 knope. En uiteindelik het HMS P 54 (Lt. CE Oxborrow, DSC, RN), op 2029/5 berig dat die Tirpitz en Admiral Hipper begelei word deur ten minste ses vernietigers en agt vliegtuie in posisie 71 ° 30'N, 28 ° 40'E wat 'n stuur loop van 060 ° teen 'n spoed van 22 knope.

Die vaart van die Duitse skepe was eintlik van korte duur. Hitler se toestemming om die operasie uit te voer, is eers in die voormiddag van die 5de verkry en die uitvoerende bevel is om 1137 uur gegee. Dit was toe bekend dat kruisbeamptes van agter-admiraal Hamilton na die weste beweeg het, en die dekmag van admiraal Tovey was ongeveer 450 kilometer van die konvooi af. Dit het gelyk asof daar geen onmiddellike gevaar vir die Duitse swaar skepe sou wees nie, mits hulle die handelsskepe ongesiens kon nader en hulle vir 'n tyd so kort as moontlik kon betrek. Maar die geallieerde waarnemingsverslae is onderskep en die vlootpersoneel het bereken dat admiraal Tovey voldoende sou kon sluit om 'n lugaanval te begin voordat hulle na hawe I sou kon terugkeer. Lug- en U-bootaanvalle het intussen 'n groot tol op die konvooi geëis en dit het nie gelyk asof dit die risiko werd was nie. Teen 2132/5 is bevele gegee om die operasie te staak. Om 2152 uur, terwyl hulle in posisie 71 ° 38'N, 31 ° 05'E was, keer die Duitse skepe koers om en keer terug na Altafjord.

Gedurende die nag van 5/6 Julie het die Admiraliteit drie seine na die opperbevelhebber, die huisvloot, gemaak wat daarop dui dat die Tirpitz 'huiwerig sou wees om tot by die konvooi te gaan' as die gevegsvloot na die ooste gesien word, en dat vliegtuie van HMS Victorious haar moontlik sou aanval as sy deur die Russiese duikbote beskadig is. Laasgenoemde het aan admiraal Tovey onwaarskynlik gelyk, want dit was seker asof die Tirpitz, veral as dit beskadig was, nie langs die Noorse kus sou vaar voordat voldoende jagdekking en verkenning oor die see beskikbaar was nie. Daar is egter reëlings getref dat die vloot sy rigting sou verander as die nadering van vyandelike vliegtuie opgespoor word en om 0645/6 koers na die noordooste verander word. 'N Uur later het 'n vyandelike vliegtuig bo -oor die wolke oor die vloot gegaan, maar pogings om deur vuurwapens en vegters aandag te trek, was onsuksesvol. Daardie voormiddag het agter-admiraal Hamilton se mag by 1040/6 by die vloot aangesluit. Weer was ongeskik vir lugverkenning en admiraal Tovey was van mening dat niks te vinde was deur na die noordooste te gaan nie. Agter-admiraal Hamilton se kruisers en agt vernietigers is om 1230 uur na Seidisfjord losgemaak en die slagvliegtuig het kort daarna weer na die suide gedraai. Alle skepe het die hawe op die 8ste bereik.

Die laaste nuus van die vyandelike skepe kom op 7 Julie, toe 'n Britse vliegtuig wat van Vaenga, naby Murmansk werk, berig het van die Tirpitz, Admiral Scheer en Admiral Hipper en 'n paar vernietigers, gevolg deur 'n olieverf van 'n naburige fjord wat uit die Lang Fjord in Arnoy draai. (70 ° N, 20 ° 30'E). Teen hierdie tyd was die geallieerde skepe goed op pad huis toe, maar 'n poging om die vyand aan te val, is weer deur duikbote gedoen. In afwagting van hul terugkeer na Narvik, is HMS Sturgeon en FFL Minerve op 6 Julie beveel om die hoofpatrollielyn te verlaat en op die 7de en 8ste, een vir een, na die monding van die Vestfjord te patrolleer. gaan aan die buitekant van die Lofoten -eilande deur, as gevolg van moontlike skade aan haar swaar trek. Hiervan het egter niks gekom nie, en ook nie van 'n verdere patrollie wat HMS Sturgeon in die nag van 9/10 Julie naby die see ongeveer 70 seemyl noord van Trondheim uitgevoer het as daar Duitse skepe na die hawe sou gaan nie.

Nou terug na die skepe van konvooi PQ 17. Die skielike bevel om te verstrooi kom Commodore Dowding as 'n onaangename verrassing. Net soos agter-admiraal Hamilton en bevelvoerder Broome, twyfel hy nie daaraan dat dit die onmiddellike verskyning van vyandige swaar skepe sou weerspieël nie, en toe die begeleiers van die verwoesters uitmekaar was om by die kruisers aan te sluit, het hy aan HMS Keppel 'Baie dankie, totsiens en goeie jag' beduie wat bevelvoerder Broome geantwoord het: 'Dit is 'n grimmige saak wat u hier laat'. Dit was inderdaad 'n grimmige onderneming en die erns van die situasie was vir almal duidelik. Weeraanvalle deur oppervlaktevaartuie wat binne 'n paar minute of deur vliegtuie en duikbote gedurende die volgende paar dae ontwikkel is, was die uiterste situasie van die individuele handelskepe - beroof van wedersydse ondersteuning van hul begeleiding - in die uiterste.

Die konvooi versprei soos uiteengesit in die instruksies, in perfekte volgorde, hoewel dit duidelik moes wees vir die skepe wat na die suidweste moes draai dat hulle op pad was na waar die meeste probleme verwag kon word. Die handelskepe vaar meestal alleen of in groepe van twee of drie. Die lugvaartuigskepe HMS Palomares en HMS Pozarica het elkeen die leiding geneem oor 'n groep, wat elkeen ook twee of drie mynveërs of korvette versamel het om as skerm te dien. Die volgende dag het hulle by die geselskap aangesluit en na Novaya Zemlya gegaan. HMS Salamander vergesel twee handelaars en 'n reddingsskip. HMS Daniella was besig om die duikbote, HMS P 614 en HMS P 615, te begelei. Sy het hulle van die konvooi af weggehou toe hulle uitmekaar was om te patrolleer, terwyl die korvette vanself voortgaan. Eers het die verskillende groepe versprei oor kursusse wat van noord na oos strek, en 'n paar keer daarna na Aartsengel gestuur, wat die meeste in Novaya Zemlya skuiling soek. Maar minder as die helfte van die handelskepe bereik selfs 'gruwelike Zembla se bevrore koninkryke', want 17 benewens die smeermasjien RFA Aldersdale en die reddingsskip Zaafaran is gedurende die volgende drie dae gesink deur bombarde vliegtuie en U-bote. Die grootste deel van die verliese het plaasgevind op die 5de terwyl die skepe nog ver na die noorde was, ses is deur bomme gesink en ses is deur duikbote getorpedeer. Een skip is op die 6de gebombardeer. Vier is tussen die aand van die 6de en die vroeë oggend van die 8ste deur U-bote aan die suidwestelike kus van Novaya Zemlya getorpeer.

Teen die 7de Julie het die grootste deel van die begeleiding, die reddingsskip Zamalek en vyf handelskepe, die Ocean Freedom, Hoosier, Benjamin Harrison, El Capitan en Samual Chase, die Matochkinstraat bereik. Commodore Dowding, wie se skip die rivier die Afton op die 5de deur 'n U-boot gesink is, het in HMS Lotus aangekom, wat hom en 36 oorlewendes gered het, waaronder die meester na 3,5 uur op vlotte en vlotte. Na 'n konferensie aan boord van HMS Palomares, is hierdie handelaars tot 'n konvooi in 'n konvooi gevorm en die aand geseil, begelei deur die twee AA -skepe, HMS Halcyon, HMS Salamander, HMS Britomart, HMS Poppy, HMS Lotus en HMS La Malouine en drie A/S treilers. Die Benjamin Harrison het spoedig in mis geskei en teruggekeer na die Matochkinstraat, maar die res was nog steeds in geselskap toe die mis tydelik gedurende die voormiddag van die 8ste opgeklaar het en die koers gevorm is om oos en suid van Kolguyev -eiland te verby. Dit was 'n angstige gang, daar was baie mis en ys, en dit was bekend dat U-bote op pad was. Af en toe is bootvragte van oorlewendes van ander skepe wat reeds gesink is, teëgekom en opgetel. 'N Rest van die lot wat vir elkeen van hulle in die vooruitsig gestel kan word. Gedurende die tydperk van 9-10 Julie het ongeveer 40 bomwerpers aanvalle op hierdie vlak gedoen. Die aanvalle het vier ure geduur, die Hoosier en El Capitan het ongeveer 60 seemyl noord van Kaap Kanin byna misgeloop. Daar word vermoed dat vier vliegtuie neergeskiet is. Die aanvalle eindig om 0230/10 en 'n halfuur later verskyn twee Russiese vlieënde bote. Die oorlewende skepe het die volgende dag, 11 Julie, by Aartsengel aangekom. Drie skepe uit sewe en dertig was nou in die hawe, tot dusver nie 'n baie suksesvolle konvooi nie. Dinge was egter nie so erg soos Commodore Dowding op daardie oomblik gedink het nie. Die reddingsskip Rathlin met twee handelskepe, die Donbass en die Bellingham, het op die 9de aangekom nadat hulle die vorige dag 'n vliegtuig neergeskiet het, en kort voor lank het die nuus gekom van ander skepe wat in Novaya Zemlya skuil.

Op sy spesiale versoek het Commodore Dowding, ondanks alles wat hy deurgemaak het, op 16 Julie Aartsengel in HMS Poppy verlaat, in samewerking met HMS Lotus en HMS La Malouine, om hierdie handelskepe in 'n konvooi te vorm en dit na Aartsengel te bring. Na 'n stormagtige deurgang het hulle op die 19de by Byelushyabaai aangekom. Daar is 12 oorlewendes van die handelaar Olopana gevind. Bedags is die kus deursoek en in die aand is die Winston Salem groot gevind en later is die Empire Tide op anker gevind. Die volgende oggend is die Motochkin -straat binnegegaan en vyf handelskepe is op die anker gevind, die Benjamin Harrison, die Silver Sword, Troubadour, Ironclad en die Azerbaidjan. 'N Russiese ysbreker (die Murman) was ook daar, net soos 'n Russiese treiler (die Kerov). Daar is ook een van die begeleiers van konvooi PQ 17 daar gevind, die Britse A/S -treiler Ayrshire.

Commodore Dowding het geen tyd gemors nie. 'N Konferensie is gehou dat voormiddag en in die aand alle skepe gevaar het, het die Commodore die leiding geneem in die Russiese ysbreker Murman. Die Empire Tide, wat baie oorlewendes van gesinkte skepe aan boord gehad het, het die volgende dag vroeg by die konvooi aangesluit. Die Winston Salem was egter nog aan die strand met twee Russiese sleepbote wat bygestaan ​​het. Daar was baie mis tydens die deurgang wat sonder probleme was, behalwe vir twee U-boot alarms. Die begeleiding is versterk deur HMS Pozarica, HMS Bramble, HMS Hazard, HMS Leda, HMS Dianella en twee Russiese vernietigers op die 22ste. Die konvooi het op die 24ste veilig by die aartsengel aangekom.

Vier dae later (op die 28ste) is die Winston Salem uiteindelik hervul. Sy het daarin geslaag om die hawe te bereik as die laaste skip van die ongelukkige PQ 17-konvooi wat altesaam 11 oorlewendes uit 'n totaal van 35 skepe gemaak het. Die Admiraliteit het later besef dat die besluit om die konvooi te verstrooi voortydig was.

Die rampspoedige verloop van konvooi PQ 17 was geneig om die lotgevalle van die konvooi in die westelike rigting, QP 13. op die agtergrond te gooi. Hierdie konvooi van 35 skepe seil in twee dele van Aartsengel en Murmansk af en sluit op 28 Junie op see onder Commodore N.H. Gale aan. Dikweer het gedurende die grootste deel van die gang geheers, maar die konvooi is op 30 Junie deur vyandelike vliegtuie aangemeld terwyl dit nog oos van Bear Island was en weer op 2 Julie. Geen aanvalle ontwikkel nie, die vyand fokus op die konvooi ooswaarts. Die middag is die ongelukkige konvooi PQ 17 verbygesteek.

Na 'n onaangename gang het die konvooi QP 13 op 4 Julie aan die noordoostelike kus van Ysland verdeel. Commodore Gale met 16 handelskepe draai suidwaarts vir Loch Ewe terwyl die oorblywende 9 handelskepe om die noordkus van Ysland na Reykjavik ry. Teen 1900/5 vorm hierdie skepe 'n konvooi met vyf kolomme. Hulle is begelei deur HMS Niger (SO), HMS Hussar, FFL Roselys, HMS Lady Madeleine en HMS St. Elstan. Hulle nader nou die noordwestelike hoek van Ysland. Die weer was bewolk, sigbaarheid ongeveer 'n kilometer, wind noordoos, krag 8, seewol. Sedert 1800/2 is daar geen besienswaardighede verkry nie en die posisie van die konvooie was aansienlik in twyfel. Op 1910/5 stel bevelvoerder Cubison (C.O. HMS Niger) voor dat die voorkant van die konvooi tot twee kolomme verminder moet word om tussen Straumnes en die mynveld aan die noordwestelike kus van Ysland te beweeg. Dit was die eerste wat die konvooi Commodore gehoor het van die bestaan ​​van hierdie mynveld. Kort daarna gee bevelvoerder Cubison sy beraamde posisie op 2000/5 as 66 ° 45'N, 22 ° 22'W en stel voor om koers 222 ° vir Straumnes Point op daardie tydstip te verander. Dit is gedoen. Ongeveer twee uur later, om 2200 uur, het HMS Niger, wat vooruit gegaan het om die land te verlaat om HMS Hussar as 'n visuele skakel met die konvooi te verlaat, gesien wat sy as Noord -Kaap met 'n afstand van 150 myl beskou en bestel het die verloop van die konvooi moet na 270 ° verander word. Wat HMS Niger eintlik gesien het, was 'n groot ysberg, maar dit is 'n geruime tyd nie besef nie. Om 2240/5 het HMS Niger opgeblaas en gesink met 'n groot lewensverlies, insluitend bevelvoerder Cubison. Vyf minute later is 'n laaste sein van haar, wat haar verkeerde toeval verduidelik en aanbeveel om terug te keer na koers 222 °, aan die konvooi Commodore oorhandig. Maar dit was te laat, daar het reeds ontploffings onder die handelskepe plaasgevind. Die westelike koers het die konvooi reguit na die mynveld gelei. Daar het groot verwarring geheers, sommige het gedink dat 'n U-boot-aanval aan die gang was, ander het 'n oppervlakkige raider verbeel. Vier skepe is gesink, die Heffron, Hybert, Massmar en die Rodina en twee is ernstig beskadig, die John Randolph en die Exterminator. Die begeleiers het goeie reddingswerk uitgevoer, veral die FFL Roselys wat 179 oorlewendes van verskillende skepe opgetel het. Intussen het HMS Hussar 'n kusoplossing gekry, wat die oorblywende handelskepe gelei het, wat hervorm het op 'n suidelike koers na Reykjavik waar hulle aangekom het sonder verdere ongeluk.

20 November 1942
HMS Leamington tel 17 oorlewendes op van die Panamese handelaar Buchanan wat op 12 November 1942 in die Noord-Atlantiese Oseaan in posisie 52 ° 06'N, 25 ° 54'W deur die Duitse U-boot U-224 getorpeer en gesink is.

3 Desember 1942
HMS H 34 (Lt. GM Noll, RN) het A/S -oefeninge by Lough Foyle uitgevoer saam met HMS Burnham (Lt.dr. Taylor, DSC, RN), HMS Watchman (Lt.Cdr. JM Rodgers, RN), HMS Leamington (Lt. CGdeL. Bush, RN), HMCS Prescott (Lt. W. McIsaac, RCNVR) en HMS Monkshood (Lt. GW McGuiness, RNR). (9)

Media skakels


HMS Leamington

Nogal verrassend vir 'n stad wat so ver van die oop see is as in Engeland, het twee Royal Navy -skepe die naam Leamington gedra.

Die eerste skip wat die naam gedra het, was 'n mynweier van die Royal Navy 'Hunt' klas (bo) van 700 ton wat deur die Ardrossan Shipbuilding Co in Noord -Ayrshire gebou is en teen die einde van die Groot Oorlog op 26 Augustus 1918 gelanseer is. Die groep is oorspronklik vernoem na kusdorpe en vissershawe, en sy tree in diens as HMS Aldeburgh.Al die skepe is gou herdoop om enige verwarring of die misverstand van seil-tot-wal seine te voorkom. Die Leamington is geklassifiseer as 'n mynevee -sloep wat deur die Admiraliteit ontwerp is om oop water skoon te maak deur die kabels van vasgemore myne te sny. Haar aanvulling was 73 mans. Sy is in Mei 1928 uit diens geneem en verkoop, maar ons argief bevat 'n poskaart van die skeepsvoetbalspan wat hier weergegee word.

Die sokkerspan van die oorspronklike HMS Leamington is in 1923 gefotografeer

Juffrou Lillie Getchell loods USS Twiggs in 1918

Die tweede skip met die naam Leamington is eintlik op dieselfde tyd as die eerste gebou, en ook sy is met 'n ander naam gelanseer en aan die ander kant van die Atlantiese Oseaan. Op 28 Mei 1918 was mevrou Lillie S Getchell, die kleindogter van 'n lank oorlede Amerikaanse mariene majoor, Levi Twiggs, die diens by die bekendstelling van die USS Twiggs in Camden, New Jersey. Die skip het 'n redelik lewenslose lewe gehad vanuit San Diego, Kalifornië, en is verskeie kere uit diens gestel en na die reservaat gestuur. Die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het tot meer gebeurtenisvolle tye vir die Twiggs gelei.

Teen die lente van 1940 was Brittanje in 'n taamlik swak toestand en Duitse duikbote het die skeepsvaart van goedere en materiaal wat die Atlantiese Oseaan van Noord-Amerika oorsteek, effektief lamgelê.Winston Churchill en die Amerikaanse president Roosevelt het 'n oplossing gevind aan die probleem. Die Verenigde State het ingestem om vyftig van hul ou vernietigers na Brittanje oor te dra, en in ruil daarvoor sou die Amerikaners langtermyn toegang tot strategiese basisse kry. In die sogenaamde 'destroyers for bases'-ooreenkoms is die Twiggs op 23 Oktober 1940 vir die laaste keer uit diens geneem. 'Flotilla is op pad na Brittanje. Daar is aanvanklik ooreengekom dat alle skepe hul Amerikaanse name sou behou as 'n beleefde daad. persoon wat die besluit geneem het. Na die hervestiging in Devonport het die nuut genoemde HMS Leamington aangesluit by die 2nd Escort Group, Western Approaches Command, gebaseer op Londonderry vir konvooi-escort-missies in die Noord-Atlantiese Oseaan.

HMS Leamington op see, 1942

Sy het op 11 September 1941 en U-587 op 27 Maart 1942 deelgeneem aan die sink van twee Duitse duikbote, U-209, aan die kus van Groenland. -17 in Mei 1942 toe die konvooi beveel word om te verstrooi toe die Duitse slagskip Tirpitz in die omgewing gewaar word. Hierdie instruksie was rampspoedig en van die 34 handelskepe in die konvooi is 23 gesink, 'n gebeurtenis wat Winston Churchill later beskryf het as Een van die mees melancholiese vlootepisodes in die hele oorlog ’. Teen die einde van 1942 is Leamington na die koninklike Kanadese vloot oorgeplaas en op die konvooi -begeleide pligte in die Noord -Atlantiese Oseaan gewerk tydens uiters slegte weer in die winter van 1942/43. .

Noord -Atlantiese Oseaan. Winter 1943.
Die ysbelaaide HMS Leamington arriveer by St Johns Newfoundland

Na so 'n begeleiding in Januarie 1943 kom die skip terug by Halifax, Nova Scotia, omhul in Arktiese ys waarvan sommige tien voet dik was.

Haar diens by die Royal Navy het in 1944 tot 'n einde gekom toe sy een van sewe skepe was wat aan die Russiese vloot geleen is vir sy Noordelike Vloot en sy weer herdoop is, hierdie keer die Zguchij ('Firebrand'). Sy het in 1950 na Brittanje teruggekeer en is in 1951 in Cashmore se werf in Newport vir afval afgebreek, maar daar sou 'n laaste draai in die lang geskiedenis van die ou skip wees voordat sy na die skeepswerf gaan. Voordat sy geskei is, is sy by die breker gehuur en opgeknap om as 'n rekwisiet te dien om die hoofrol te speel in 'n Britse film 'Gift Horse' met Trevor Howard en Richard Attenborough in die Engelse kanaal. Sy is vir die vierde en laaste keer herdoop en het 'Gift Horse' geword vir die film wat gebaseer was op die epiese aanval van Maart 1942 toe HMS Campbeltown, die susterskip van die Leamington, die sluise van St Nazaire gestamp en opgeblaas het.

HMS Leamington is in 1942 deur die stad aangeneem en die kenteken hang nou in die raadsaal van die stadhuis van Leamington.

Die Ship ’s -kenteken, nou in die raadsaal in die Leamington -stadsaal


Sisällysluettelo

U kan die nommer 127 (engl. Vernietiger nr. 127 ) Camdenista New Jerseystä New York Shipbuilding Corporationilta, missa köli laskettiin 23. tammikuuta 1918. Jr. [1]

Koeajojen jälkeen alus liitettiin lokakuun lopulla 1919 Tyynenmeren laivaston 4. hävittäjälaivueen 16. viirikköön San Diegoon. Alus osallistui vuoteen 1922 saakka erilaisiin koulutuspurjehduksiin ja sotaharjoituksiin. Twiggsille määrättiin 17. heinäkuuta 1920 runkonumeroksi DD-127 laivaston ottaessa käyttöönsä uuden numeroinnin. Laivaston supistamisen ja säästöpaineiden vuoksi alus poistettiin palveluksesta 24. kesäkuuta 1922 San Diegossa. [1]

Alus palautettiin 20. helmikuuta 1930 palvelukseen San Diegossa päällikkönään Thomas S. King II. Se sijoitettiin johtoalukseksi 14. hävittäjäviirikköön, jonka mukana alus osallistui vuoden loppuun laivaston mukana harjoituksiin San Diegon edustalla. Helmikuun alussa 1931 alus lähti laivaston mukana San Franciscosta etelään osallistuakseen vuotuiseen sotaharjoitukseen. Harjoituksen päätyttyä 15. maaliskuuta alus siirrettiin boundustelulaivastoon (engl. Verkenningsvloot ), joka pian laivaston uudelleen järjestelyssä 1. huhtikuuta nimettiin boundusteluosastoksi (engl. Verkenningsmag ). Twiggsin uutena kotisatamana oli Charleston South Carolinassa, jossa se oli 7. hävittäjäviirikön johtoaluksena loppukevääseen 1933. Kesän aikana alus palasi taisteluosastoon (engl. Battle Force ) länsirannikolle 2. hävittäjälaivueen 6. hävittäjäviirikköön. [1]

Alus siirrettiin 1. marraskuuta 1933 kiertävän reservin (engl. Roterende reservaat ) 20. hävittäjälaivueeseen San Diegoon. Alus oli minimimiehistöllä, kunnes se 1. heinäkuuta 1934 palautettiin palvelukseen 2. hävittäjälaivueen 4. viirikköön. Se oli taisteluosaston mukana San Diegossa aina vuoden 1936 lopulle, jolloin aluksella aloitettiin valmistelut palveluksesta poistamiseksi. Alus ankkuroitiin 6. huhtikuuta 1937 San Diegoon, jossa se poistettiin palveluksesta and sijoitettiin reserviin. [1]

Saksan hyökättyä Puolaan 1. syyskuuta 1939 presidentti Roosevelt esitti puolueettomuuden valvonnan aloittamista Yhdysvaltain itäpuolisilla merialueilla sekä Meksikonlahdella. Laivasto palautti palvelukseen 77 woonstelle ja kevyttä miinalaivaa, waarna reservate Philadelphiassa en San Diegossa gereserveer kan word. Osana operasie Twiggs palautettiin palvelukseen 30. syyskuuta 1939 San Diegossa päällikkönään Lyman K. Swenson. [1]

Alus oli 32. hävittäjälaivueen 64. viirikön lippulaivana marraskuun laivueensa mukana koeajoissa ja koulutuksessa San Diegon edustalla. Ons kan ook 'n kans gee om 'n groot aantal panamaanse panele te ontvang. Ons kan ook in 1940 'n groot aantal vakansies aanbied, maar ook kouluttamiseen, taisteluharjoituksiin sekse erilaisiin harjoituksiin. [1]

Saksan vallattua vuoden 1940 alun aikana Tanskan, Norjan, Benelux-maiden ja Ranskan sekä Saksan laivaston sukellusveneiden uhatessa meriliikennettä pyysi Britannian pääministeri Winston Churchill apua Yhdysvalloilta saadakseen saattajia saattueiden. In 1940 word die president van Roosevelt uitgebrei. Britannia luovuttaisi 99 van die vuokra-ajalla Yhdysvalloille satamia ja se saisi vastalahjana 50 huise. Twiggs määrättiin luovutettavaksi yhtenä näistä. Alus saapui 16. lokaal 1940 Halifaxiin Nova Scotiaan, jossa se poistettiin palveluksesta 23. lokakuuta. Alus poistettiin alusluettelosta 8. tammikuuta 1941. [1]

HMS Leamington otettiin palvelukseen 23. lokaku 1940 1940 Halifaxissa. Alus siirtyi marraskuussa saattueen mukana Plymouthiin, josta se siirrettiin 15. marraskuuta Devonportin telakalle huollettavaksi ja muutostöitä varten. Se palasi palvelukseen 29. marraskuuta. [2]

Joulukuussa alus määrättiin suojaamaan saattuetta SL56. Alus aloitti 15. joulukuuta Scapa Flowssa koulutuksensa, jonka päätyttyä se liitettiin 5. tammikuuta 1941 2. saattajaryhmään. Alus suojasi 12. tammikuuta ryhmän mukana Belfastista saattuetta WS5B, mistä se erkani 16. tammikuuta palaten Clydeen. Alus kolaroi 27. toukokuuta HMS Thyran kanssa, baie oposi. U kan ook die korporatiewe telefoon van Liverpool ontvang. Se palasi heinäkuussa palvelukseen ryhmäänsä Londonderryyn. Alus suojasi 15. elokuuta Scapa Flowsta saattuetta WS8C, dit kan ook erken word as myöhemmin saattueen palattua Clydeen. [2]

Syyskuussa alus suojasi saattuetta ON13F, minkä jälkeen se siirtyi ryhmänsä mukana Islantiin. Alus avusti 11. syyskuuta ryhmänsä mukana Kanadan laivaston saattajaryhmää suojaamaan saattuetta SC42. Kyk na Saksan laivaston sukellusveneen U-207: n HMS Veteraan kanssa (63 ° 59′N, 34 ° 48′W). Alus jatkoi saattueiden suojaamista ryhmänsä mukana. Ons kan ook 'n groot aantal ONS32, ON39 en HX161 gebruik. [2]

Tammikuun 1942 alus oli saattuetehtävissä Atlantilla. Alus määrättiin suojaamaan helmikuussa Yhdysvalloista saapuvia ja sinne palaavia joukkojenkuljetusaluksia (AT ja TA saattueet), kunnes se määrättiin HMS Volunteerin, HMS Aldenhamin ja HMS Groven kanssa suojaamaan saattuetta WS17, johon se liittyi 23. helmikuuta Clydessä. Alus upotti 27. helmikuuta ryhmänsä alusten kanssa sukellusvene U-587: n (47 ° 21'N, 21 ° 39'W). Sien erkani saattueesta WS17 palaten Clydeen. [2]

Alus suojasi 10. toukokuuta Clydestä saattuetta WS19, kan u erken 13. toukokuuta. Alus suojasi. Alus suojasi risteilijä HMS Delhin, HMS Boadicean, HMS Keppelin, HMS Salisburyn ja HMS St. Albansin kanssa RMS Queen Maryä saattueessa WS19Y, dit is duidelik dat ons Clydeen kan erken. [2]

Alus suojasi 30. kesäkuuta Jäämeren saattuetta PQ17, jonka hajaantuessa 4. heinäkuuta Amiraliteetin käskystä alus pysyi saattajien mukana. Se siirrettiin 15. heinäkuuta huoltoon Hartlepoolin telakalle, mistä se palasi joulukuussa. Ons bied 'n verskeidenheid van Akkommodasie naby Western Local Escort. Alus siirrettiin tammikuussa 1943 Kanadan laivastolle nimellä HMCS Leamington. [2]

Maaliskuussa alus tuki 5. brittiläistä saattajaryhmää puolustettaessa saattuetta SC122 sukellusveneryhmä Sturmeria vastaan. Alus vaurioitui kolaroituaan USS Albatrosin kanssa, minka vuoksi se siirrettiin 15. huhtikuuta telakalle. Alus palasi 4. kesäkuuta palvelukseen. Alus kolaroi SS Mortimerin kanssa, mink vu vui se siirrettiin 28. kesäkuuta Norfolkin laivastontelakalle Yhdysvaltoihin. Aluksen korjaus viivästyi, ons kan ook 'n paar dae lank gebruik. [2]

Marraskuussa 1943 alus poistettiin palveluksesta. Se purjehti joulukuussa Azorien kautta Britteinsaarille, jossa se palautettiin Kuninkaalliselle laivastolle. Ons kan ook 'n reservaat van 1944 maak, maar dit kan ook 'n maklike hartslag wees. [2]

Huhtikuussa alus määrättiin siirtämään huollettuna Neuvostoliitolle. Alus oli toukokuussa huollettavana, jona aikana aluksen uusi neuvostoliittolainen miehistö saapui 7. toukokuuta saattueessa RA59 Clydeen. Alus luovutettiin 16. heinäkuuta Neuvostoliiton laivastolle, joka nimesi sen Zhguchiksi. Alus lähti elokuussa Kuolan niemimaalle saattueessa JW59. [2]

Alus oli Neuvostoliiton Pohjoisessa laivastossa, kunnes se palautettiin 13. marraskuuta 1950 virallisesti. Alus sijoitettiin poistolistalle ja myytiin 26. heinäkuuta 1951 BISCOlle, joka siirsi romuttamisen Cashmorelle Newportiin. Leamington vuokrattiin filmiryhmälle ennen romuttamistaan ​​3. joulukuuta. [2]


Diensgeskiedenis

Amerikaanse vlootdiens

Twiggs is op 23 Januarie 1918 in Camden, New Jersey, deur die New York Shipbuilding Corporation neergelê. Die skip is op 28 September 1918 gelanseer geborg deur juffrou Lillie S. Getchell, die kleindogter van majoor Twiggs. Twiggs is op 28 Julie 1919 by die Philadelphia Navy Yard aangestel, onder bevelvoerder Isaac C. Johnson, Jr.

Na skud het die verwoester laat in Oktober 1919 by Destroyer Division 16 (DesDiv ꀖ), Destroyer Squadron 4 (Desron ਄), Pacific Fleet aangesluit en uit San Diego, Kalifornië, geoefen tydens oefenvaarte deur die lente van 1922. Terwyl hierdie plig uitvoer, Twiggs geklassifiseer is DD-127 op 17 Julie 1920 tydens die vlootwye toewysing van alfanumeriese rompgetalle. 'N Kombinasie van faktore, verhoogde bedryfskoste, 'n tekort aan mannekrag en die algemene anti-militêre klimaat wat na die Eerste Wêreldoorlog gevolg het, het gelei tot 'n vermindering van die Navy & aposs aktiewe vloot. Gevolglik is Twiggs is op 24 Junie 1922 in San Diego ontmantel.

Na byna agt jaar van onaktiwiteit, Twiggs is op 20 Februarie 1930 weer in kommissie in San Diego geplaas, luitenant -kommandant Thomas S. King II in bevel. Sy word die vlagskip van DesDiv ꀔ en voer operasies uit San Diego met die Battle Fleet tot laat in die jaar. Vroeg in Februarie 1931 is sy met die Battle Fleet suid van San Francisco af om deel te neem aan die jaarlikse Fleet -konsentrasie met die Scouting Fleet. Aan die einde van die oefeninge op 15 Maart 1931, Twiggs is na die Verkennersvloot oorgedra, en word binnekort herontwerp as die Verkennersmag as gevolg van die Vlootreorganisasie van 1 April 1931. Twiggs die nuwe tuiste was Charleston, Suid -Carolina, waar sy tot laat in die lente van 1933 as vlagskip van DesDiv ਇ gedien het. Soms tussen 1 April en 1 Julie 1933 het sy weer by die Battle Force -vernietigers aan die weskus aangesluit as 'n eenheid van DesDiv ਆ, DesRon ਂ. Die verwoester was heeltemal aktief tot op 1 November 1933 toe sy by San Diego by Rotating Reserve DesRon ꀠ aansluit. Sy het daar gebly in 'n opsigterstatus met 'n minimum bemanning aan boord tot op 1 Julie 1934, toe sy weer ten volle aktiewe diens by DesDiv ਄, DesRon ਂ teruggekeer het. Sy het uit San Diego met die Battle Force -verwoesters gewerk tot laat in 1936 toe sy met die voorbereidings begin het vir die ontmanteling. Op 6 April 1937 Twiggs is buite kommissie geplaas en weer in San Diego aangelê.

Teen die einde van die vernietiger en 'n verblyf in San Diego, 'n voorval in Duitsland, het Duitsland Pole op 1 September 1939 binnegeval. heraan 77 vernietigers en ligte mynleggers wat in Philadelphia of San Diego in reserwe was. As deel van hierdie operasie, Twiggs is op 30 September 1939 weer in gebruik geneem in San Diego, het Cdr. Lyman K. Swenson in bevel.

As vlagskip vir DesDiv ꁤ, DesRon ꀲ, Twiggs aanvanklik uit San Diego uitgevoer op shakedown en oefenvaarte tot en met November. In samewerking met agt van haar susterskepe het sy vroeg in Desember deur die Panamakanaal gegaan. Kort nadat sy haar nuwe basis in Key West, Florida, bereik het, Twiggs het begin om die Britse verwoester HMS   te skaduHierna. Later die maand het sy by die susterskip aangesluit Evans en die swaar kruiser Vincennes om die Australiese ligkruiser HMAS   fyn dop te houPerth terwyl sy in die Golf van Yucatan rondloop om die Duitse vaartuig SS   te onderskepColumbus wat probeer het om deur die Royal Navy na veiligheid in Duitsland te glip. Die Amerikaners het so 'n noukeurige toesig gehou oor die Australiese skip dat haar verontwaardigde bevelvoerder �ptain & quot Fearless Freddie & quot Farncomb — gehoor het om op te merk: & quot aanhaling nodig ]

Tydens haar daaropvolgende operasies met DesDiv ꁤ, Twiggs het gedurende die somer van 1940 neutraliteitspatrollies uitgevoer, vaarte vir kontingente van die vlootreservaat geoefen, gevegspraktyke en oefeninge.

Intussen het die Geallieerde saak teen die lente van 1940 'n besliste wending geneem, want Noorweë het geval ná 'n rampspoedige Brits-Noorse verdediging, en Frankryk en die Lae Lande het onder die Duitse ineengestort. blitzkrieg. Boonop het Duitse duikbote op die konvooie in die Atlantiese Oseaan, wat as Engeland gedien het en 'n reddingsboei gedien, begin swaar tol op beide die vragskepe en hul begeleide. Na die val van Frankryk was Brittanje baie alleen in haar stryd om Duitse hegemonie in Europa te voorkom.

Met die Britse verwoestermagte in 'n slegte toestand (die slae in Noorweë, in die konvooi -bane van die Atlantiese Oseaan en in die ontruiming van Duinkerken het die lys van escortskepe van die Royal Navy diep ingesny), het premier Winston Churchill 'n beroep op die VSA gedoen om hulp. Teen die somer van 1940 het president Roosevelt 'n oplossing gevind vir die probleme wat die VSA en Brittanje onderskeidelik ondervind. Gevolglik het hy en die premier die Destroyers for Bases-ooreenkoms bereik in ruil vir die oordrag van 50 vernietigers uit die Eerste Wêreldoorlog aan die Britte, en die VSA sou 99 jaar huurkontrakte op strategiese basisplekke in die Westelike Halfrond kry.

Toe die somer van 1940 val, Twiggs begin met die voorbereiding vir haar oordrag na Brittanje. Sy het op 16 Oktober 1940 by Halifax, Nova Scotia, die omsetpunt aangekom vir die 50 skepe wat die wêreld gered het.Die vernietiger is op 23 Oktober uit diens gestel, en haar naam is op 8 Januarie 1941 uit die vlootlys geskrap.

Royal Navy diens

Op 23 Oktober 1940 aan die Royal Navy oorgegee, het die spoeldek HMS geword Leamington, met die wimpelgetal G 19, en Cdr. W. E. Banks, DSO, in bevel. Sy verhuis na St. John & aposs, Newfoundland, waarvandaan sy op 4 November vertrek as deel van die 4de & quot; Stad & quot; Flotilla, na die Britse Eilande. Op pad na Belfast, Noord -Ierland, het sy en haar susterskepe deur die toneel gegaan van die aksie wat op 5 November 1940 deur die gewapende handelskruiser HMS   geveg isJervisbaaiter verdediging van die konvooi HX 84 huiswaarts, teen die Duitse sakgevegskip Admiraal Scheer. Jervisbaai Met die galante vertragingsaksie van 32 kon die 37 skepe in die konvooi ontsnap, hoewel sy self in die aksie gesink is. Leamington het na oorlewendes gesoek, maar geen tekens van lewe gevind nie.

Leamington het op 15 November by Devonport Dockyard aangekom, waar sy weer ingerig is vir diens by die Royal Navy. Na werk en opleiding is die vernietiger toegewys aan die 2de Escort Group, Western Approaches Command, gebaseer in Londonderry Port. [1] Sy het konvooi -escort -missies oor die Atlantiese Oseaan tot in 1941 uitgevoer. Op 28 April 1941 het Leamington was een van drie begeleiers wat van Convoy OB 314 losgemaak is om Convoy HX 121 te versterk, onder aanval deur Duitse U-bote. Wanneer die korvette Gladiolus het 'n duikboot op haar sonar opgespoor, Leamington en susterskip Roxborough aangesluit Gladiolus om die kontak aan te val. Alhoewel Gladiolus was toegeskryf aan die sink van die duikboot, na-oorlogse ontleding het getoon dat die duikboot, U-96 was onbeskadig. [2] [3] Op 27 Mei 1941 het Leamington was deel van die begeleiding van Convoy OB 325 toe sy met die Noorse handelsskip bots Thyra, wat gesink het en vyf aan boord van die handelskip doodgemaak het. [1] [4] Leamington was tot Julie daardie jaar in Liverpool herstel, toe sy weer by die 2de Escort -groep aangesluit het, wat in September na Ysland verhuis het. [5] Op 11 September het die 2de Begeleidingsgroep, insluitend Leamington is gestuur om Convoy SC 42 te versterk onder 'n swaar aanval aan die ooskus van Groenland vanaf die U-bote van die wolfpack Markgraf, wat al 15 skepe uit die konvooi gesink het. Die middag van 11 September, Leamington en die vernietiger HMS  Veteraan is voor die konvooi gestuur om ondersoek in te stel na 'n waarneming deur 'n vliegtuig van 'n duikboot voor die konvooi. Die twee verwoesters het gewaar U-207 op die oppervlak en het 'n reeks diepte -aanval aanvalle uitgevoer op die duikboot, wat vernietig is sonder om te oorleef. [6] [7]

Op 23 Maart 1942 vertrek die vinnige troepekonvooi WS 17 van die Verenigde Koninkryk na Freetown, Sierra Leone, met Leamington deel van die konvooi en aposs -begeleiding. Op 27 Maart 1942 het die Duitse duikboot U-587 sien die konvooi en stuur 'n waarnemingsverslag met die hoop dat ander U-bote gerig kan word om die konvooi aan te val. Die vernietiger Keppel het die transmissie opgetel en 'n hoëfrekwensie-rigtingopsporing (HF/DF) gebruik om 'n aanval op die Duitse duikboot te rig deur Leamington, Grove, Aldenham en Vrywilliger. Hulle het aangeval en gesink U-587 met diepteladings het die eerste duikboot gesink met behulp van HF/DF aan boord. [8] [9] Op 27 Junie vertrek Convoy PQ 17 uit Ysland na Arkhangelsk in die Sowjetunie, met Leamington sluit op 30 Junie aan by die konvooi en aposs. Op 4 Julie, met die oortuiging dat die Duitse slagskip Tirpitz en ander swaar skepe teen die konvooi gesorteer het, het die Britse Eerste See -heer, admiraal Dudley Pound beveel dat die konvooi verstrooi word, met die begeleiding, insluitend Leamington, teruggetrek na die weste. Dit het die eensame, ongesorteerde skepe blootgestel aan voortgesette onbestrede aanvalle deur Duitse U-bote en vliegtuie. In totaal het PQ 17 24 van 36 handelskepe verloor, met 21 wat gesink is na die bevel om te versprei. [10] [11]

Leamington is tussen Julie en November 1942 in Hartlepool, Engeland, opgeknap. Op 12 November het die Panamese handelshandelaar SS Buchanan is getorpedeer deur U-224. Dertien dae later, Leamington— bygestaan ​​deur vliegtuie — het een van die vragskepe gelok en vier reddingsbote in beslag geneem en aan boord gegaan van sy 17 ongeskonde matrose. [1] [12] [13]

Royal Canadian Navy diens

In November 1942 het die Royal Navy oorgeplaas Leamington aan die Royal Canadian Navy, by die Western Local Escort Force, begeleiding van konvooie van New York en Halifax, Nova Scotia na Newfoundland, waar die konvooie aan die Mid-Ocean Escort Force oorhandig is. [5] [14] Sy het uiters slegte weer ondervind, met uitgebreide ys -toestande, terwyl sy laat in 1942 en vroeg in 1943 in die Noord -Atlantiese Oseaan werk. Op 'n stadium het die skip Halifax bereik na 'n erge storm op 22 Januarie 1943, bedek van brug na voordekdek met ys wat wissel van 2 � ਏt (0.61 𠄳.05  m) dik. [12] [a]

In April 1943 [b] Leamington bots met die Amerikaanse mynveër USS  Albatros en was tot 3 Junie onder herstel in Halifax. Later die maand het sy met die handelskip gebots Mortimer en is herstel in Norfolk, Virginia, met werk tot Oktober 1943. [1] [5] [12]

Sowjet -vlootdiens

Vertrek uit Halifax op 22 Desember, Leamington keer terug na die Britse Eilande en keer terug na die beheer van die Royal Navy. Na 'n diensperiode in Rosyth, Skotland, Leamington is in reserwe by die Tyne geplaas. Op 16 Junie 1944 leen die Britte egter die skip aan die Russe, wat haar hernoem het Zhguchi (rus. Ж г у ч и й, & quotFiery & quot). Sy het tot 1949 onder die Russiese vlag gedien en is in 1950 na Groot -Brittanje teruggekeer, toe sy in die rolprent Trevor Howard gespeel het Geskenkperd as die fiktiewe & quotHMS Ballantrae& quot, (ex- & quotUSS Whittier& quot) wat die St Nazaire -aanval uitgebeeld het. Sy is daarna aan John Cashmore Bpk verkoop en op 26 Julie 1951 vir afval in Newport, Wallis, verbreek.


DD-127 Twiggs

Die eerste Twiggs (Destroyer No. 127) is op 23 Januarie 1918 neergelê in Camden, NJ, deur die New York Shipbuilding Corp., wat op 28 September 1918 gelanseer is, geborg deur juffrou Lillie S. Getchell, die kleindogter van majoor Twiggs en in opdrag van die Philadelphia Navy Yard op 28 Julie 1919, Comdr. Isaac C. Johnson, Jr., in bevel.

Na afskud, het die vernietiger laat in Oktober 1919 by Divisie 16, Squadron 4, Pacific Fleet aangesluit en uit San Diego, Kalifornië, geoefen tydens oefenvaarte deur die lente van 1922. Tydens die uitvoering van hierdie plig is Twiggs op 17 op 17 geklassifiseer Julie 1920 tydens die toewysing van alfanumeriese rompgetalle deur die vloot. 'N Kombinasie van faktore het die bedryfskoste, die tekort aan mannekrag en die algemene antimilitêre klimaat wat na die Eerste Wêreldoorlog gevolg het, tot gevolg gehad dat die vloot se aktiewe vloot verminder het. Gevolglik is Twiggs op 24 Junie by San Diego ontmantel

Na byna agt jaar van onaktiwiteit, is Twiggs weer op 20 Februarie 1930 in San Diego in kommissie geplaas, lt.kom. Thomas S. King II in bevel. Sy het die vlagskip van Destroyer Division (DesDiv) 14 geword en tot laat in die jaar met die Battle Fleet operasies uit San Diego uitgevoer. Vroeg in Februarie 1931 vertrek sy suid van San Francisco met die Battle Fleet om deel te neem aan die jaarlikse Fleet -konsentrasie met die Scouting Fleet. Aan die einde van die oefeninge op 25 Maart 1931, is Twiggs heraangewys by die Scouting Fleet, wat binnekort die Scouting Force herontwerp sou word as gevolg van die Fleet Reorganisatie van 1 April 1931. Twiggs se nuwe tuiste was Charleston, SC, waarvandaan sy het tot laat in die lente van 1933 as vlagskip van DesDiv 7 gedien. Ergens tussen 1 April en 1 Julie 1933 het sy weer by die Battle Force -vernietigers aan die weskus aangesluit as 'n eenheid van DesDiv 6, Destroyer Squadron (DesRon) 2. Die vernietiger was heeltemal aktief tot 1 November 1933 toe sy by Rotating Reserve DesRon 20 in San Diego aangesluit het. Sy het daar in 'n opsigterstatus gebly, met 'n minimum bemanning aan boord, tot 1 Julie 1934 toe sy weer ten volle aktiewe diens by DesDiv 4, DesRon 2. teruggekeer het. Sy het met die Battle Force -vernietigers uit San Diego opgejaag tot laat in 1936 toe sy begin met voorbereidings vir ontmanteling Op 6 April 1937 word Twiggs buite diens gestel en weer in San Diego aangelê.

Teen die einde van die verwoester se verblyf in die "rooi voorste ry" van San Diego, val Duitsland op 1 September 1939 oor. Om die "neutraliteitspatrollie" wat president Roosevelt rondom die oostelike kus en die hawens van die Golf geplaas het, te versterk, het die vloot vinnig die wiele gesit op pad om 77 verwoesters en ligte mynleggers weer in diens te neem in Philadelphia of San Diego. As deel van hierdie operasie is Twiggs op 30 September 1939 weer in gebruik geneem in San Diego, het Comdr. Lyman K. Swenson wat later in Junie 1942 in bevel in Juneau (CL-52) by Guadalcanal vermoor is.

As vlagskip vir DesDiv 64, DesRon 32, was Twiggs aanvanklik uit San Diego op skud- en oefenvaarte tot en met November. In samewerking met agt van haar susterskepe het sy vroeg in Desember deur die Panamakanaal gegaan. Kort nadat sy haar nuwe basis in Key West, Fla, bereik het, het Twiggs aan die gang gesit om die Britse vernietiger HMS Hereward te skadu. Later die maand het sy by die susterskip Evans (DD-78) en Vincennes (CA-44) aangesluit om die Australiese ligkruiser HMAS Perth noukeurig dop te hou terwyl die Britse oorlogsbeweging die Golf van Yucatan opsy jaag om te ondervang die Duitse vaartuig Columbus wat probeer het om deur die Royal Navy na veiligheid in Duitsland te gly. Die Amerikaners het so 'n noukeurige toesig gehou oor die Australiese skip dat haar verontwaardigde bevelvoerder, kapt. F. B. "Fearless Freddie" Farncomb, opgemerk het: "Queer idee van 'neutraliteit' wat hierdie Amerikaners het!"

Tydens haar daaropvolgende operasies met DesDiv 64 het Twiggs gedurende die somer van 1940 neutraliteitspatrollies uitgevoer, vaarte vir kontingente van die vlootreservaat, gevegspraktyke en oefeninge uitgevoer.

Intussen het die Geallieerde saak teen die lente van 1940 'n besliste wending geneem, want Noorweë het geval ná 'n rampspoedige Brits-Noorse verdediging, en Frankryk en die Lae Lande het onder die Duitse blitsoorlog verbrokkel. Boonop het Duitse duikbote, wat op die konvooie wat as die reddingsboei van Engeland gedien het, begin vreet, sowel as die handelaar en die begeleiding. Na die val van Frankryk was Brittanje baie alleen in haar stryd om Duitse hegemonie in Europa te voorkom.

Met die Britse verwoestermagte in 'n slegte toestand, het die slae in Noorweë, in die konvooi -bane van die Atlantiese Oseaan en in Duinkerke ontruiming diep in die lys van die Royal Navy van escort -skepe gesoek, het premier Winston Churchill 'n beroep op die Verenigde State gedoen om hulp. Teen die somer van 1940 het president Franklin D. Roosevelt 'n oplossing gevind vir die probleme wat onderskeidelik die Verenigde State en Groot -Brittanje ondervind. Gevolglik het hy en die premier die ooreenkoms met die "destroyers for bases" bereik, waardeur die Verenigde State 50 te veel vernietigde, vierkantige vernietigende vernietigers aan die Britte oorgedra het in ruil vir 99 jaar huurkontrakte op strategiese basisplekke in die Westelike Halfrond.

Toe die somer van 1940 plek maak, begin Twiggs met die voorbereiding vir haar oorplasing na die Verenigde Koninkryk. Sy het op 16 Oktober 1940 by Halifax, Nova Scotia, aangekom, die omsetpunt vir die "50 skepe wat die wêreld gered het.

Op 23 Oktober 1940 het hy na die Royal Navy oorgegaan, en die spoeldek het HMS Leamington (G.19) geword, met Comdr. W. E. Banks, houer van die bevel oor Distinguished Service in bevel. Sy verhuis na St. John's, Newfoundland, waarvandaan sy op 4 November vertrek as deel van die 4de "Town" Flotilla, op pad na die Britse Eilande. Op pad na Belfast, Noord-Ierland, het sy en haar susterskepe deur die toneel van die aksie op die 5de geveg deur die gewapende handelskruiser HMS Jervisbaai, ter verdediging van die konvooi HX-84, huiswaarts, teen die Duitse sak slagskip "admiraal Scheer. Jervisbaai se galante vertragingsaksie het 32 ​​van die 37 skepe in die konvooi in staat gestel om te ontsnap, hoewel sy self in die aksie gesink is. Leamington het na oorlewendes gesoek, maar kon geen tekens van lewe vind nie.

Leamington het via Belfast, Noord -Ierland, op 15 November in Plymouth, Engeland, aangekom. Daar is die vernietiger toegewys aan die 2d Escort Group, Western Approaches Command, gebaseer op Londonderry. Sy het konvooi-escort-missies oor die Atlantiese Oseaan tot in 1941 uitgevoer. Terwyl sy op die skerm van Convoy SC-48 was, aangesien dit langer as 'n week deur Duitse U-bote aangeval is, het Leamington saam met die verwoester HMS Veteran saamgesink om U-207 uit die ooste te laat sink. kus van Groenland op 11 September.

Op 27 Maart 1942 het Leamington nog 'n "moord" by haar rekord gevoeg toe sy en drie ander vernietigers U-587 na die onderkant gestuur het toe die U-boot die Midde-Ooste gebonde troepekonvooi WS-27 bedreig het. Daardie somer, toe die spoeldek in die skerm van die ongelukkige konvooi, PQ-17, na Noord-Rusland stoom, is die kragtige Duitse slagskip Tirpitz (suster van die beroemde Bismarck wat op 28 Mei 1941 gesink is) aangemeld op die rondvaart . Aangesien die konvooi wat te veel was, te maklik sou wees vir so 'n magtige vyand, was die skepe verstrooi. Sulke taktiek het die Geallieerde skepe egter blootgestel aan die aanvalle van Duitse U-bote en vliegtuie. As gevolg hiervan is 23 van die 34 skepe in PQ-17 gesink. Geen ander Russiese konvooi tydens die hele oorlog het so erg gely nie.

Leamington is tussen Augustus en November 1942 in Hartlepool, Engeland, hervestig en het daarna konvooi -escortmissies in die Atlantiese Oseaan hervat. Op 12 November is die Panamese registerhandelaar SS Buchanan deur U-24 getorpedeer. Dertien dae later het Leamington, bygestaan ​​deur vliegtuie, die laaste van die vier reddingsbote van die vragskip gevind en aan boord van sy 17 ongeskonde matrose gegaan.

In Oktober 1942 het die Royal Navy Leamington oorgeplaas na die Royal Canadian Navy, wat haar in die komende 14 maande by die verdediging van die skeepsvaart in die westelike Atlantiese Oseaan aangestel het. Sy beleef uiters slegte weer, met uitgebreide ys -toestande, terwyl sy aan die einde van 1942 en vroeg in 1943 in die Noord -Atlantiese Oseaan werk. ys wat wissel van 2 tot 10 voet dik.

Op 14 Mei 1943 bots Leamington met Albatross (AM-71) en lê dit by Halifax vas vir herstelwerk, maar kon dit teen die einde van die maand weer seewaardig wees. Sy vaar daarna suid na Norfolk, wat sy op 27 Junie bereik het, en ondergaan daar permanente herstelwerk tot September.

By vertrek uit Halifax op 22 Desember keer Leamington terug na die Britse Eilande en keer terug na die beheer van die Royal Navy. Na 'n diensperiode in Rosyth, Skotland, is die vernietiger van die spoeldek in die reservaat by die Tyne geplaas. Op 16 Junie 1944 leen die Britte egter die skip aan die Russe, wat haar hernoem het tot Jgoochpi of Zhpuchi (wat beteken .'scorcher). op 26 Julie 1951 vir afval in Newport, Engeland, opgebreek


Tag -argiewe: HMS leamington

USS-wyk DD-139

Vriende van Padre Steve's World,

Ek het soveel waaroor ek nou kan skryf, maar in plaas daarvan gaan ek terug na die put en 'n ouer pos oor 'n paar ikoniese oorlogskepe opdok. Ek neem aan dat u kan sê dat ek 'n rukkie neem van die hede om die verlede te onthou, maar wees verseker dat daar baie dinge in my kop opdring, so ek verwag nuwe materiaal oor die COVID-19 pandemie, en binnekort 'n paar nuwe vlootartikels. Maar tot Maandag, tensy iets werklik dramaties gebeur, sal ek voortgaan om 'n paar ouer artikels oor historiese vlootskepe of oorlogskepe wat ek fassinerend vind, weer te publiseer.

USS pous DD-225

Die vernietigers van die Wickes en Clemsonklasse het die vernietigermag van die Amerikaanse vloot gedefinieer. In 1916, met die koms van die duikboot as 'n effektiewe oorlogswapen, het die vloot besef dat sy deurlopende klasse vernietigers onvoldoende was om die nuwe bedreiging die hoof te bied. Die gebrek aan uithouvermoë van vroeëre vernietigers het hulle ook weerhou van belangrike verkenningsmissies, aangesien die Amerikaanse vloot, in teenstelling met die Royal Navy of Imperial German Navy, baie min kruisers vir sulke missies onderhou het.

USS Paul Jones DD-230 late war note 3 stapels en radar

Die Wet op die toewysing van vloot van 1916Dit bevat die magtiging van 50 Wickes -klas -verwoesters om 10 nuwe slagskepe, 6 gevegskrywers en 10 ligte kruisers te komplimenteer met die doel om 'n vloot sonder weerga te bou. Die nuwe vernietigers is ontwerp vir hoëspoedoperasies en doelbewus ontwerp vir massaproduksie wat 'n presedent skep vir die volgende Clemson -klas sowel as die vernietigerklasse wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebou is.

USS Boggs DMS-3

Die Wickes -klas 'n ontwerpspoed van 35 knope gehad om met die nuwe te kan werk Omaha klasligte kruisers en Lexington Class Battlecruisersin die rol om na die vloot te soek. Hulle was platgedek wat ekstra rompsterkte gebied het en hul spoed was te danke aan die ekstra perdekrag wat hul Parsons-turbines verskaf het, wat 24 610 pk lewer. Hulle was 314 'lank en het 'n balk van 30 voet. As hulle 1247 ton vol vrag verplaas het, was hulle 100 ton groter as die vorige skepe van die Caldwell -klas. Hulle was gewapen met vier 4 duim 50 kaliber gewere, een 3 ”23 kaliber geweer en twaalf 21” torpedobuise.

USS Crosby APD 17

Alhoewel hulle baie vinnig was, was dit baie "nat" skepe vorentoe en ondanks die feit dat hulle nog 100 ton brandstof gehad het, het hulle steeds 'n tekort gehad. As gevolg van die besef het die U-Boat-oorlog meer begeleiers vereis, die bestelling vir skepe van die Wickes-klas is verhoog en 111 is teen 1919 voltooi.

USS Gillis met PT Boats en PBY Catalina

Die Wickes -klasis gevolg deur die Clemson klas Dit was 'n uitbreiding van die Wickes-klas wat meer aangepas was vir oorlogsvoering teen duikbote. Hulle het 'n groter verplasing gehad as gevolg van bykomende brandstoftenks en gemonteer, dieselfde bewapening, identiese afmetings en was in staat tot 35 knope. Hierdie skepe is egter met 'n groter roer ingebou om 'n strenger draairadius te gee. 156 skepe van die klas is voltooi.

Honda Point ramp

In die tussenoorlogse jare is 'n aantal van elke klas geskrap en 7 van die Clemson-klas uit DESRON 11het in die Honda Point -ramp van 8 September 1923 verlore gegaan toe die voorste skip van hul vorming te gou gedraai het, terwyl die meerderheid van die eskader dit teen hoë spoed in die rotse gevolg het. Ander skepe het by die Amerikaanse Atlantiese, Stille Oseaan en Asiatiese Vlote gedien, en was die steunpilare van die vernietiger en verkenningsmagte van die vloot totdat nuwe klasse vernietigers in die dertigerjare bekendgestel is. Net so is baie van die skepe in 'n onaktiewe toestand gelê en met die naderende Tweede Wêreldoorlog is baie weer in gebruik geneem, met 50 wat aan die Britse Royal Navy verskaf is as deel van die Verhuur huur program, waar hulle bekend geword het as die Stadsklas. Die meeste van hierdie skepe het 2-3 van hul 4 ”gewere en sommige van hul torpedobuise laat verwyder om hul diepte-laaikapasiteit te verhoog en om die krimpvarkie ASW mortierstelsel.

HMS Leamington oud- USS Twiggs

Brittanje het op sy beurt 9 daarvan aan die Sowjetunie geleen in plaas daarvan Italiaans vernietigers geëis as herstel deur die Sowjets in 1944. Die oorlewende skepe is in 1949-51 na Brittanje terugbesorg en almal is teen 1952 geskrap.

Baie van die skepe het nooit gevegte in die oorlog gesien nie, aangesien talle skepe geskrap is weens die beperkings van die Londense vlootverdrag. Van die 267 skepe van die twee klasse was slegs 165 nog in diens in 1936. Namate nuwe vernietigers in die dertigerjare by die vloot gevoeg is, is 'n aantal skepe uit elke klas na ander gebruike omgeskakel. Sommige het High Speed ​​Transports (APD) geword en het 4 LCVP -landingsvaartuie en 'n klein aantal troepe vervoer, gewoonlik ongeveer 'n element van 'n onderneming. Ander is omgeskakel na High Speed ​​Minelayers (DM) of High Speed ​​Minesweepers (DMS). Die USS Caine in Herman Wouk's klassieke roman Die Caine -muitery was 'n DMS.'N Paar is omgeskakel na Light Seaplane Tenders (AVD). Hierdie gesprekke het ook die verwydering van ketels behels wat hul spoed met 10 knope verminder het om die toerusting wat tydens hul omskakelings bygevoeg is, te akkommodeer. Aangesien hulle nie meer vernietigers in die ware sin van die woord was nie, word die verlies aan spoed en bewapening nie as nadelig beskou nie.

Die skepe wat omgeskakel is na ander gebruike, het hul bewapening verminder met 'n dubbele doelwit van 3 "50 kaliber gewere wat hul 4" hoofbattery vervang en die verwydering van hul torpedo's. Diegene wat oorgebly het, het 6 van die 3 ”gewere ontvang om hul oorspronklike geweerwapen te vervang en het die helfte van hul torpedobuise verloor. Gedurende die oorlog sou al die skepe hul ligte wapens, radar, sonar en ASW-vermoëns aansienlik verhoog het.

USS Stewart DD-224 na terugkeer uit die Japanse diens

In 1940 het 19 van die Clemson -klas,27 van die Wickes -klas, en 3 van die voorafgaande Caldwell klas is oorgeplaas na die Britse Royal Navy onder die Lend Lease -program. By sommige hiervan sou latere diens in die Sowjet -vloot na die oorlog oorgedra word deur die Royal Navy, wat tussen 1950 en 1952 geskrap word.

USS Edsall is gesink in die Slag van die Java -see

Die skepe van hierdie klasse het ondanks hul ouderdom wonderlik gevaar tydens die Tweede Wêreldoorlog. Die eerste Amerikaanse vlootskip wat deur vyandelike magte gesink is, het plaasgevind voordat die oorlog begin het. Die USS Ruben James DD-245, a Clemson klas skip begelei konvooi HX-156 toe sy deur 'n torpedo gesink is U-552 in die nag van 31 Oktober 1941 toe sy per ongeluk tussen die U-Boat en haar beoogde teiken was. 100 van haar 144 bemanningslede is in die aanval dood.

Die USS Wyk DD-139 het die eerste skote van die oorlog afgevuur toe dit op 7 Desember 1941 'n Japannese midget-sub buite Pearl Harbor insink en laat sink het. deur vuurwapens gestamp word USS O'Brien wat toevallig op 7 Desember 1941 deur haar skipper beveel is, Kommandant William Outerbridge.

Die 13 skepe van die Asiatiese Vloot DESRON 29het deelgeneem aan ses verbintenisse teen baie beter Japannese vlooteenhede terwyl hy in die Filippyne en daarna in Nederlands -Indië as deel van die ABDA -bevel insluitend die Slag van Balikpapan waar die USS John D FordDD-228, USS pous DD-225, USS Paul Jones DD-230 en USS Papegaai DD-218 het 4 Japanse vervoer gesink. USS Edsall is gesink deur twee slagskepe en twee swaar kruisers wat meer as 1400 skulpe afgeskiet het, asook 26 Val Duik bomwerpers van Admiral Nagumo's Kido Butai op 1 Maart 1942. Die paar oorlewendes is later in die oorlog tereggestel. USS Pillsbury is die nag van 2 Maart 1942 deur die Japannese swaarkruisers ingehaal en met alle hande gesink Atago en Takeo.

USS Pous Februarie 1942

Pous en HMS -ontmoeting het die kreupel swaar kruiser begelei HMS Exeter van Surabaya na Australië, en veiligheid. Ongelukkig is hulle opgespoor deur 'n oppervlakte groep van vier Japannese Heavy Cruisers en vier vernietigers en Carrier vliegtuie. Tydens die aksie Pous het 140 salvo's uit haar hoofgewere en al haar torpedo's afgevuur in 'n stryd van drie uur. Tydens dit Pous vermy vernietiging onder die dekking van 'n reënbui. Dit was egter 'n tydelike uitstel. Nadat sy uit die storm gekom het, is sy herontdek deur Japannese vliegtuie en is letterlik deur die swaar kruisers uit die water geblaas Myoko en Ashigara. Al haar bemanning het die skip suksesvol verlaat, maar hulle het 60 uur in die oop see gewag op redding, maar 124 van haar 151 manlike bemanning het die oorlog oorleef en na die Verenigde State teruggebring.

Tydens die veldtog is 4 van hierdie dapper skepe in die geveg gesink en 'n 5de die USS Stewart DD-224 is deur die Japannese gered nadat hulle beskadig is en in die drywende dok by Surabaya geplaas is na die Slag van Badungstraat. Sy is deur die keiserlike vloot as patrollieskip in diens geneem. 'N Skip met haar beskrywing is tydens die oorlog talle kere by die vloot aangemeld, maar dit was eers na die oorlog dat sy deur die Amerikaanse magte ontdek is na die oorgawe en na die Amerikaanse vloot teruggekeer het. Aangesien daar nou nog 'n ander was USS Stewart die oud-Stewart is eenvoudig genoem DD-224. Sy is op 23 Mei 1946 van San Francisco as 'n teiken gesink.

USS Gregory en USS Little off Guadalcanal

Ander skepe van hierdie klasse is tydens die Guadalcanal -veldtog gesink. Die Wickes-klas USS Colhoun APD-2 is op 30 Augustus 1942 deur Japannese vliegtuie van Guadalcanal afgesink, gevolg deur haar susters USS Gregory APD-3, en USS Little APD-4 wat op 5 September 1942 deur Japanese Destroyers gesink is. USS McKean APD-5 is gesink deur 'n torpedo gelanseer a Mitsubishi GM4 Bettynaby Bougainville in November 1943 terwyl hy op 'n troepeversterkingsmissie was.

In die Atlantiese Oseaan USS Jacob Jones is deur die U-boot gesink U-578 met die verlies van almal behalwe 11 van haar bemanning.

In Februarie 1942 het die USS Gamble DM-15 is swaar beskadig tydens 'n bomaanval by Iwo Jima in Februarie 1945. Sy het die aanval oorleef, maar was vasbeslote om 'n totale verlies te wees en is op 16 Julie 1945 van Arpa Harbour Guam afgesink. USS Barry is op 21 Junie 1945 deur 'n Kamikaze by Okinawa gesink, terwyl USS Perry DMS-17 is op 13 September 1944 deur 'n Japannese myn voor Palau gesink.

HMS Cambeltown (oud USS Buchanan DD-131) in St Nazaire

Of dit nou in die Atlantiese Oseaan of die Stille Oseaan was, die skepe het bygedra tot die geallieerde oorwinning. Die vorige USS Buchanan DD-131 wat oorgeplaas is na die Royal Navy waar sy hernoem is tot die HMS Campbeltownen gebruik in die Saint-Nazaire-aanval. Vir die aanval is sy van voorkoms verander om soos 'n Duitser te lyk Möwe klas vernietiger is in die enigste droogdok op die Atlantiese Oseaan gestamp wat die slagskip kon vashou Tirpitz. Die missie was suksesvol en die droogdok was vir die res van die oorlog deur die Duitsers onbruikbaar. Na haar terugkeer uit diens in die Sowjet -vloot, Leamington die rol gespeel van Campbeltown in die 1950 Trevor Howard film Geskenkperd. Sy is in 1951 geskrap.

Die Clemson -klas HMS Borie besig met een van die mees opvallende vernietigers versus U-boot gevegte van die oorlog toe sy die U-405 in die vroeë oggendure van 1 November 1943. Nadat hy na die oppervlak gedwing is deur Borie’s dieptekoste die stryd is op 'n leë afstand uitgevoer Borie eers gestamp U-405 en het daarna 'n nabye handwapengeveg gevoer waar haar 4 "gewere nie ver genoeg gedruk kon word om die sub en Borie’s Die bemanning het 'n 20 mm-lugweergeweer en handwapens gebruik om te verhoed dat die duikboot se bemanning hul beduidende oppervlakbewapening beman. Ten slotte U-405 sak met alle hande. Maar, Borie is erg beskadig, het aansienlike oorstromings opgedoen en krag verloor. Met tot vyf Wolf pakke in die gebied was dit vasbeslote om te skarrel Borie. Haar bemanning is verwyder en vliegtuie vir die Escort Carrier USS -kaart het haar gesink.

Gedurende die oorlog het hierdie skepe gedien in elke groot veldtog, en toe dit nie meer geskik was vir diens in die voorste linies nie, is dit gebruik in begeleidingsrolle in die agterste gebiede, sowel as in 'n verskeidenheid opleidings- en ondersteuningsrolle. Teen die einde van die oorlog was die oorlewende skepe van albei klasse verslete en 'n aantal is uit diens gestel en sommige geskrap selfs voor die einde van die vyandelikhede. Van die Amerikaanse skepe wat die oorlog oorleef het, is almal teen 1946 buite werking gestel en die meeste tussen 1945 en 1948 geskrap.

Gedurende die Tweede Wêreldoorlog is 9 van die Wickes -klas in die geveg gesink, en 7 is op ander maniere gesink of vernietig. 5 is later as teikens gesink en die oorblywende skepe is geskrap. Altesaam 20 van die Clemson -klas het in die geveg of vir ander oorsake verlore gegaan, insluitend dié wat by Honda Point verlore geraak het.

USS Peary Memorial, Darwin, Australië

Die dapper matrose wat hierdie skepe in vrede en oorlog beman het, word elke dag minder in getal namate die grootste geslag verbygaan.

USS Peary Sinking by Darwin

Dit is 'n hartseer getuienis dat nie een van hierdie skepe as 'n gedenkteken bewaar is nie, maar die Australiërs het 'n gedenkteken in Darwin gewy aan die USS PearyDD-226 wat saam met 80 van haar bemanning ingesink is tydens die Japannese aanval op die stad se hawe op 19 Februarie 1942. By die gedenkteken het een van haar 4 ”gewere in die rigting van die wrak van die Peary. 'N Gedenkteken vir die USS Wyk wat haar geweer #3 4 "vertoon wat die Japannese midget sub gesink het, is geleë op die Capitol Grounds in St. Paul Minnesota.

Die skepe van die Wickes en Clemson klasse was ikonies, en hul spanne was heldhaftig. Alhoewel daar niks oor is nie, moet ons nooit die dapper diens van hierdie skepe tydens beide Wêreldoorloë vergeet nie.

As ek aan sulke skepe dink, wat meer as 100 jaar gelede ontwerp is, wat baie swaarder gewapen en amper so vinnig is as die huidige vloot Littoral gevegskepe en as u groot getalle bou teen 'n aangepaste koste wat baie laer is as die moderne skepe, moet u wonder wat ons vir ons belastinggeld kry. Persoonlik sou ek eerder wou hê Wickes, Clemson, of Fletcher -klasvernietigers met opgegradeerde elektronika en wapensuite eerder as die duur, onder gewapende en vreeslik kwesbare LCS -skepe.


USS Twiggs (DD -127)/ HMS Leamington - Geskiedenis

DIENSGESKIEDENisse van ROYAL NAVY WARSHIPS in WORLD WAR 2
deur luitenant -generaal Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS, later HMCS LEAMINGTON (G 19), ook Russiese ZHGUCHI - voormalige Amerikaanse vernietiger
insluitend konvooi -escortbewegings

Ex USS TWIGGS (tipe B - MONTGOMERY -klas) wat deur New York Shipbuilders Co gebou is en op 23 Januarie 1918 neergelê is. Die skip is op 28 September 1918 gelanseer en die bouwerk is voltooi op 28 Julie 1919. Oorgedra volgens die huurooreenkoms waarin sy die opdrag gekry het om die RN op Halifax op 23 Oktober 1940. as die 2de RN -oorlogskip wat die naam dra, wat voorheen gebruik is vir 'n mynveër wat in 1928 verkoop is. Na 'n suksesvolle WARSHIP WEEK National Savings -veldtog wat in Maart 1942 gehou is, is hierdie skip deur die burgerlike gemeenskap van Leamington in Warwickshire aangeneem.

B a t t l e H o n o u r s

ATLANTIC 1941-43 - ARCTIC 1944

Kenteken: On a Field White ,: 'n leeu wat dubbeld in toue staan

Green, ondersteun in die voorpote 'n seer wat met 'n mullet White beskuldig word

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(Vir meer inligting oor die skip, gaan na die Naval History -tuisblad en tik die naam in Site Search)

23ste - oorgeplaas na RN -diens en voorberei vir Atlantiese deurvaart.

15de - In hande geneem vir opknapping en aanpassing deur HM Dockyard Devonport.

29ste - Na voltooiing voorberei vir konvooi -begeleiding.

Ontplooi met begeleiding vir Convoy SL56 vir 'n gedeelte van die reis na Wes -Afrika.

15de - Begin werk by Scapa Flow.

5de - Na voltooiing het hy by 2nd Escort Group aangesluit vir die begeleiding van die Atlantiese konvooi

12de - Aangesluit by die militêre konvooi WS5B te Belfast met H M Destroyers WITHERINGTON, BEAGLE, FEARLESS, HARVESTER, HIGHLANDER, JACKAL, LINCOLN, VANSITTART en WATCHMAN as die Local Escort tydens deurgang in NW Approaches.

16de - Losgemaak van WS5B en keer terug na Clyde.

Ontplooi by Group in Atlantic.

27ste - In botsing met ss THYRA wat daarna gesink het.

Word herstel in Liverpool.

Na voltooiing het weer HM Destroyers DOUGLAS, VETERAN, SKATE en SALADIN en korvette van 2nd Escort Group in Londonderry aangesluit.

15de - Begeleide militêre konvooi WS8C van Scapa Flow met HM Destroyers CHARLESTOWN, DOUGLAS, ANTELOPE, CASTLETON, GEORGETOWN, INTREPID, SALADIN en die anti -vliegtuigskip POZARICA na die kansellasie van die beplande operasie om die Azore te beset.

17de - Losstaande by aankoms in Clyde.

Oordra na Ysland met Escort Group.

11de - Ondersteun Kanadese Escort Group wat Convoy SC42 begelei met skepe van 2nd Escort Group. Het deelgeneem aan die sink van U207 met HMS VETERAN in posisie 63.59N 34.48W. Daar was geen oorlewendes nie. (Sien U-BOOTS VERSLUIT deur P Kemp. Vir meer inligting oor bedrywighede in Atlantic, sien U-BOAT WAR IN THE ATLANTIC. En HITLER'S U-BOAT WAR deur C Blair.)

Begeleiding van die Atlantiese konvooi -begeleiding.

Begeleide konvooie ON39 en HX161.

Begeleiding van Atlantiese begeleiding.

Ontplooi op Atlantiese begeleiding van Amerikaanse troepekonvooie na die Verenigde Koninkryk en teruggaande skepe. (AT- en TA -reeks).

Genomineer met HM Destroyer VOLUNTEER en HM Escort Destroyers ALDENHAM en GROVE vir Local Escort van militêre konvooi WS17 tydens deurgang

23ste - Aangesluit by die militêre konvooi WS17 in Clyde met HM Destroyers NEWPORT, BADSWORTH, BEVERLEY, KEPPEL, VRYWILLIGER, ANTELOPE, BOADICEA en ROCKINGHAM.

27ste - Het deelgeneem aan die sink van U587 saam met HM Destroyers GROVE, ALDENHAM en VRIJWILLIGER in posisie 47.21N 21.39W. Daar was geen oorlewendes nie. (Sien U-BOOTS VERSLUIT deur P Kemp. Let wel: Dit was die eerste keer dat toerusting vir die vind van radiorigtings gebruik is om die posisie van aanvallende duikbote te bepaal. Vir meer inligting oor die taktiese ontwikkelings en nuwe wapens wat in die Slag van die Atlantiese Oseaan gebruik is, sien SOEK EN STRIKE deur W Hackmann, RADAR AT SEA deur D Howse en THE BATTLE OF THE ATLANTIC deur D MacIntyre).

Losgemaak van WS17 met Local Escort.

Konvooi escort pligte word voortgesit

10de - Sluit aan by die militêre konvooi WS19 in Clyde saam met HM Destroyers KEPPEL, VRYWILLIGER, ST MARY'S en CASTLETON as plaaslike begeleier tydens passasie in NW -benaderings.

13de - Losgemaak van WS19 met HMS KEPPEL en HMS VRIJWILLIGER.

1ste - Aangesluit by die militêre konvooi WS19P in Liverpool met H M Destroyers KEPPEL, DOUGLAS, WELLS en BEAGLE as plaaslike begeleier tydens deurgang in die Irish Sea en NW Approaches.

4de - Losgemaak van WS19P met HMS KEPPEL en HMS WELLS en keer terug na Clyde.

17de - Ontplooi met HM Cruiser DELHI, HM Destroyers BOADICEA. KEPPEL, SALISBURY en ST ALBANS as begeleier vir rms QUEEN MARY tydens deurgang in NW Approaches.

Losgemaak en het 'n retoergang geneem. (Let wel: hierdie konvooi is later WS19Y ontwerp.)

Losgemaak vir begeleiding met Home Fleet -skepe.

30ste - Aangeslote begeleiding vir Russiese konvooi PQ17 met HM Destroyers FURY, KEPPEL, OFFA, LEDBURY en WILTON (Vir meer inligting oor alle Russiese konvooi -bedrywighede, sien CONVOYS TO RUSSIA deur RA Ruegg en CONVOY! Deur P Kemp).

4de - Bly saam met begeleiders toe die konvooi PQ17 deur Admiraliteit beveel word om te versprei. (Vir meer inligting oor hierdie rampspoedige en ondeurdagte besluit, betrek die vyand meer van C Barnett en THE CONVOY IS TO SCATTER deur J Broome)

15de - Onder opknapping by die werf van Hartlepool.

B e l i e v e d S t a r t o f S e r v i c e a s H M C S L E A M I ​​N G T O N

Oorgedra na Western Local Escort Force. Het deurgegaan na Halifax.

Ontplooi op begeleiding met RCN-skepe vir die verdediging van konvooie na die middel van die Atlantiese Oseaan.

Ontplooi om die 5de Britse escortgroep te help (let op: skepe in groep bestaan ​​uit H M Destroyer HAVELOCK, HM Frigate SKATE, HM Corvettes GODETIA, PIMPERNEL, BUTTERCUP, LAVENDER en SAXIFRAGE) ter verdediging van Convoy SC122 teen aanvalle van STURMER Group U-Boats

17de - Nadat Escort Group die posisie van U -bote vasgestel het deur die opsporing van radioseine, het 'n aantal duikbootaanvalle deelgeneem, hoewel drie skepe deur U338 en een deur U665 gesink is. (Sien HITLER se U-BOOT OORLOG.)

Volgehoue ​​skade in botsing met USS ALBATROS.

15de - in die hande geneem of herstel.

3de - Na afloop van die herstelproewe het Halifax Escort Force weer aangesluit.

Later betrokke by botsing met ss MORTIMER

28ste - Onder herstel in Norfolk. Va. US Navy Yard na vertraging.

Herstel in voortsetting. Toekomstige ontplooiing word oorweeg.

Onttrek aan operasionele diens.

Deurreis na die Verenigde Koninkryk via die Azore om af te betaal in Reserve.

Afbetaal en verminder tot Reserve -status.

Genomineer vir oordrag na die Sowjet -vloot na opknapping.

Onder opknapping. Die bemanning van die Sowjetse vloot het aangekom (let wel: Russiese vlootpersoneel het na die Verenigde Koninkryk gereis met skepe van Convoy RA 59 wat op 7 Mei in Clyde aangekom het.)

T r a n s f e r t o R u s s i a n N a v y

16de - oorgeplaas na USSR onder Lease Lend en hernoem na ZHGUCHI.

Deurgang na Kola as deel van Convoy JW59 met ander oorlogskepe wat na Lease-Lend na Rusland oorgeplaas is.

ZHGUCHI het tot 1950 by die Russiese Noordelike Vloot gedien en is op 13 November daardie jaar formeel aan RN -beheer terugbesorg. Nadat sy op die vervreemdingslys geplaas is, is sy op 26 Julie 1951 aan Newport verkoop om te sloop deur Cashmore in Newport. GESKENKPERD. Hierdie film beeld die gebruik van hierdie tipe vernietiger tydens RN -diens uit en loop uit op die finale vernietiging tydens Operasie CHARIOT vir die sloping van die droë dokhekke in St Nazaire in Maart 1942.

CONVOY ESCORT BEWEGINGS van HMS LEAMINGTON

Hierdie konvooi-lyste is nie met die teks hierbo gekruisig nie


USS Twiggs (DD -127)/ HMS Leamington - Geskiedenis

DIENSGESKIEDENisse van ROYAL NAVY WARSHIPS in WORLD WAR 2
deur luitenant -generaal Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS, later HMCS LEAMINGTON, ook Russiese ZHGUCHI - voormalige Amerikaanse vernietiger

H. M. S. L E A M I ​​N G T O N (G 1 9)

Ex USS TWIGGS (Type B - MONTGOMERY Class) wat deur New York Shipbuilders Co gebou is en op 23 Januarie 1918 neergelê is. Die skip is op 28 September 1918 gelanseer en die bouwerk is op 28 Julie 1919 voltooi. Op 23 Oktober 1940 is sy oorgedra ingevolge 'n huurooreenkoms. as die 2de RN -oorlogskip wat die naam dra, wat voorheen gebruik is vir 'n mynveër wat in 1928 verkoop is. Na 'n suksesvolle veldtog wat in Maart 1942 gehou is, is hierdie skip deur die burgerlike gemeenskap van Leamington in Warwickshire aangeneem.

B a t t l e H o n o u r s

ATLANTIC 1941-43 - ARCTIC 1944

Kenteken: On a Field White ,: 'n leeu wat dubbeld in toue staan

Green, ondersteun in die voorpote 'n seer wat met 'n mullet White beskuldig word

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

23ste oorgeplaas na RN -diens en voorberei vir Atlantiese deurgang.

November Passage to Plymouth

15de in die hande geneem vir opknapping en aanpassing deur HM Dockyard Devenport.

29ste Na voltooiing voorberei vir konvooi escort diens

Desember ontplooi met begeleiding vir Convoy SL56 vir 'n gedeelte van die reis na Wes -Afrika.

15de begin werk by Scapa Flow.

5de Na voltooiing het hy by 2nd Escort Group aangesluit vir die begeleiding van die Atlantiese konvooi

12de Saam met militêre konvooi WS5B by Belfast saam met HM Destroyers WITHERINGTON, BEAGLE,

VREESLOOS, HARVESTER, HIGHLANDER, JACKAL, LINCOLN, VANSITTART en

WATCHMAN as die Local Escort tydens deurgang in NW -benaderings.

16de losgemaak van WS5B en teruggekeer na Clyde.

Februarie Ontplooi met Group in Atlantic.

27ste In botsing met ss THYRA wat daarna gesink het.

Junie Onder herstel in Liverpool.

Julie Na voltooiing weer by HM Destroyers DOUGLAS, VETERAN, SKATE en SALADIN aangesluit

en Corvettes van 2nd Escort Group gebaseer te Londonderry.

15de begeleide militêre konvooi WS8C van Scapa Flow met HM Destroyers CHARLESTOWN,

DOUGLAS, ANTELOPE, CASTLETON, GEORGETOWN, INTREPID, SALADIN en die

Vliegtuigskip POZARICA na die kansellasie van die beplande operasie na

17de Losstaande by aankoms in Clyde.

September Begeleide konvooi ON13F

Oordra na Ysland met Escort Group.

11de Ondersteunde Canadian Escort Group wat Convoy SC42 begelei met skepe van 2nd Escort Group.

Het deelgeneem aan die sink van U207 met HMS VETERAN in posisie 63.59N 34.48W.

Sien U-BOOTS VERSLUIT deur P Kemp.

(Vir besonderhede oor bedrywighede in Atlantic, sien U-BOAT WAR IN THE ATLANTIC. En HITLER's

Oktober Atlantiese konvooi escort diens in voortsetting

November Begeleide Konvooi ONS32

Begeleide konvooie in Desember ON39 en HX161.

Begeleiding van Atlantiese begeleiding in Januarie.

Februarie ontplooi op Atlantiese begeleiding van Amerikaanse troepekonvooie na die Verenigde Koninkryk en teruggaande skepe.

Genomineer met HM Destroyer VOLUNTEER en HM Escort Destroyers ALDENHAM en

GROVE vir Local Escort van militêre konvooi WS17 tydens deurgang

23e het by die militêre konvooi WS17 in Clyde aangesluit by HM Destroyers NEWPORT, BADSWORTH,

BEVERLEY, KEPPEL, VRYWILLIGER, ANTELOPE, BOADICEA en ROCKINGHAM.

27ste deelgeneem aan die sink van U587 saam met HM Destroyers GROVE, ALDENHAM en

VRYWILLIGER in posisie 47.21N 21.39W.

Daar was geen oorlewendes nie. Sien U-BOOTS VERSLUIT deur P Kemp.

(Let wel: dit was die eerste keer dat toerusting vir die vind van radiorigtings gebruik is om die

posisie van aanvallende duikbote).

Vir meer inligting oor die taktiese ontwikkelings en nuwe wapens wat in die Battle of the

Atlantic sien SOEK EN STREEK deur W Hackmann, RADAR BY SEA deur D Howse en

THE BATTLE OF THE ATLANTIC deur D Maclntyre).

Losgemaak van WS17 met Local Escort. -

Begeleiding van die Konvooi -begeleiding in April word voortgesit

10de Aangesluit by militêre konvooi WS19 in Clyde saam met H M Destroyers KEPPEL, VRYWILLIGE.

MARYS en CASTLETON as Local Escort tydens passasie in NW Approaches.

13de Losstaande van WS19 met HMS KEPPEL en HMS VRIJWILLIGER.

1ste aangesluit by militêre konvooi WS19P in Liverpool met HM Destroyers KEPPEL, DOUGLAS,

WELLS en BEAGLE as plaaslike begeleier tydens deurgang in die Ierse See en NW -benaderings.

4de Losgemaak van WS19P met HMS KEPPEL en HMS WELLS en keer terug na Clyde.

17de ontplooi met HM Cruiser DELHI, HM Destroyers BOADICEA. KEPPEL, SALISBURY en

ST ALBANS as begeleier vir rms KONINGIN MARY tydens deurgang in NW Approaches.

Losgemaak en het 'n retoergang geneem.

(Let wel: hierdie konvooi is later WS19Y ontwerp.)

Losgemaak vir begeleiding met Home Fleet -skepe.

30ste Saam met escort vir Russiese konvooi PQ17 saam met HM Destroyers FURY, KEPPEL, OFFA,

(Vir besonderhede van alle Russiese konvooi -bedrywighede, sien CONVOYS TO RUSSIA deur RA Ruegg en

Die vierde bly met begeleiders toe die konvooi PQ17 deur Admiraliteit beveel word om te versprei.

Vir meer inligting oor hierdie rampspoedige en ondeurdagte besluit, betrek die vyand meer

CLOSELY deur C Barnett en THE CONVOY IS TO SCATTER deur J Broome)

15de onder opknapping by die werf van Hartlepool.

Desember oorgeplaas na Western Local Escort Force.

Januarie Ontplooi op begeleiding met RCN-skepe ter verdediging van konvooie na die middel van die Atlantiese Oseaan.

March Ontplooi om die 5de Britse Escort Group by te staan

(Nota: Skepe in groep bestaan ​​uit H M Destroyer HAVELOCK, HM Frigate SKATE, HM

Corvettes GODETIA, PIMPERNEL, BUTTERCUP, LAVENDER en SAXIFRAGE

ter verdediging van Convoy SC122 teen aanvalle van STURMER Group of U-Boats

. 17de nadat Escort Group die posisie van U-bote vasgestel het vanaf die opsporing van radioseine

het deelgeneem aan die afweer van 'n aantal duikbootaanvalle, hoewel drie skepe deur U338 en een gesink is

deur U665. Sien HITLER se U-BOOT OORLOG.)

April Volgehoue ​​skade in botsing met USS ALBATROS.

15de in die hand geneem of herstel.

3de Na afloop van die herstelproewe, het Halifax Escort Force weer aangesluit

Later betrokke by botsing met ss MORTIMER

28ste Onder herstel by Norfolk Va US Navy Yard na vertraging.

Julie Herstel in voortsetting.

oorweeg om toekomstige ontplooiing.

November Onttrek aan operasionele diens.

Desember Deurreis na die Verenigde Koninkryk via die Azore om af te betaal in Reserve.

Januarie Afbetaal en verminder tot Reserwe -status.

Februarie Ontspanning by Hartlepool

April genomineer vir oordrag na die Sowjet -vloot na opknapping.

aan die bemanning van die Sowjet -vloot aangekom

Junie (Let wel: Russiese vlootpersoneel het na die Verenigde Koninkryk gereis met skepe van Convoy RA 59 wat aangekom het

16de oorgeplaas na USSR onder Lease Lend en hernoem na ZHGUCHI.

Augustus Deurgang na Kola as deel van Konvooi JW59 met ander oorlogskepe wat na Rusland oorgeplaas is

P o s t W a r N o t e s

ZHGUCHI het tot 1950 by die Russiese Noordelike Vloot gedien en is op 13 November daardie jaar formeel aan RN -beheer terugbesorg. Nadat sy op die vervreemdingslys geplaas is, is sy op 26 Julie 1951 aan Newport verkoop vir afbreek deur Cashmore in Newport. Voordat sy op 3 Desember 1951 by die brekerwerf aangekom het, is sy by 'n filmonderneming gehuur om 'n ekstra te gebruik tydens die maak van die geskenkperd. Hierdie film beeld die gebruik van hierdie tipe vernietiger tydens RN -diens uit en loop uit op die finale vernietiging tydens Operasie CHARIOT vir die sloping van die droë dokhekke in St Nazaire in Maart 1942.

verdere redigering en opmaak is nodig, maar die data word met 'n minimum vertraging beskikbaar gestel


Otras lenguas

. Twiggs Vanuit Wikipedia, die vrye ensiklopedie Twiggs kan verwys na: In skepe: • USS Twiggs (DD - 127), 'n vernietiger van die Amerikaanse vloot tydens. US Navy destroyer tydens die Eerste Wêreldoorlog • USS Twiggs (DD - 591), 'n vernietiger van die Amerikaanse vloot tydens. tydens die Tweede Wêreldoorlog Mense met die van Twiggs : • David E. Twiggs (1790 - 1862), Amerikaanse soldaat tydens die oorlog. State Army tydens die Amerikaanse Burgeroorlog • John Twiggs (1750 - 1816), leier in die Georgia Militia.

. Twiggs Twiggs ist der Familienname von folgenden Personen: • David Twiggs (1790 - 1862), VS - amerikanischer Offizier •. - 1862), US - amerikanischer Offizier • John Twiggs (1750 - 1816), VS - amerikanischer Offizier •. - 1816), US - amerikanischer Offizier • Levi Twiggs (1793 - 1847), Amerikaanse Amerikaanse amptenaar. ), VS - Amerikaanse amptenaar en des Twiggs County im US - Bundesstaat Georgia • • Diese Seite ist. / w / indeks. php? titel = Twiggs & amp oldid = 83062493 “Kategorie: • Begriffsklärung This.

. Twiggs County Twiggs County • County in de Verenigde Staten • • Situering •. Opgericht • 1809 • Foto ' s • Bevolkingspiramide Twiggs County • Statistieken volkstelling Twiggs County • • Portaal • Verenigde Staten Twiggs County is 'n county in die Amerikaanse staat Georgia. .

. Twiggs Cette page d ’homonymie répertorie les différents sujets. verskillende artikels en artikels wat deelneem aan 'n nommer. Twiggs peut faire référence à: • David E. Twiggs (1790 - 1862), un soldat de l '. états confédérés durant la guerre civile américaine, • John Twiggs (1750 - 1816), leier van die milice. milice de Géorgie durant la révolution américaine, • Levi Twiggs (1793 - 1847), un officier de l '.

. Twiggs (DD - 127) Van Wikipedia, die gratis. ander skepe met dieselfde naam, sien USS Twiggs . • HMS Leamington, oud - Twiggs (DD - 127) • Loopbaan (Verenigde State. Loopbaan (Verenigde State) • • Naam: • USS Twiggs (DD - 127) • Naamgenoot: • Levi Twiggs • Bouwer: • New York Shipbuilding Corporation, Camden,.

. Twiggs (DD - 127) Van Wikipedia, die gratis. ander skepe met dieselfde naam, sien USS Twiggs . • HMS Leamington, oud - Twiggs (DD - 127) • Loopbaan (Verenigde State. Loopbaan (Verenigde State) • • Naam: • USS Twiggs (DD - 127) • Naamgenoot: • Levi Twiggs • Bouwer: • New York Shipbuilding Corporation, Camden,.

. Twiggs (DD - 127) Van Wikipedia, die gratis. ander skepe met dieselfde naam, sien USS Twiggs . • HMS Leamington, oud - Twiggs (DD - 127) • Loopbaan (Verenigde State. Loopbaan (Verenigde State) • • Naam: • USS Twiggs (DD - 127) • Naamgenoot: • Levi Twiggs • Bouwer: • New York Shipbuilding Corporation, Camden,.

. van die ouderdomme 65 of ouer. Onderwys Twiggs County School District Die Twiggs County School District het grade voorskool tot graad. , 489 studente. [7] • Jeffersonville Elementary • Twiggs Middelskool • Twiggs Hoërskool County Privaat onderwys • Twiggs Akademieverwysings •^ a b & quot American FactFinder & quot. .

. die opvallendste is die Amerikaanse burgeroorlog -generaal David Emanuel Twiggs . 'N Ander seun was USMC -majoor Levi Twiggs . 'N Kleinseun van generaal John Twiggs was generaal -majoor van die USMC, John Twiggs Meyer houer van die Marine Corps Brevet -medalje. Twiggs. Meyer houer van die Marine Corps Brevet -medalje. Twiggs het gedien as luitenant in 'n burgermagmaatskappy wat in die land opgerig is.

. Twiggs (DD - 127) Vir ander skepe van die. ander skepe met dieselfde naam, sien USS Twiggs . • HMS Leamington, oud - Twiggs (DD - 127) • Loopbaan (VS. Loopbaan (VS)) • • Naam: • USS Twiggs (DD - 127) • Naamgenoot: • Levi Twiggs • Bouwer: • New York Shipbuilding Corporation, Camden,.

. . 'N Ander soort van die USMC -majoor Levi Twiggs . Ein Urenkel van generaal John Twiggs oorlog USMC -generaal -majoor John Twiggs Meyer, Träger der Marine Corps Brevet -medalje. Twiggs. Meyer, Träger der Marine Corps Brevet -medalje. Twiggs dien as luitenant in einer Milizkompanie, welche in St. deur Kommando van kolonel Samuel Jack. Später word Twiggs zum Colonel befördert, am 18. Augustus 1781 zum.

. Twiggs David E. Twiggs David Emanuel Twiggs (* 1790 in Richmond County, Georgia † 15.. Gedurende des Amerikanischen Bürgerkrieges. Werdegang David Emanuel Twiggs , Sohn von John Twiggs , einem General der Georgia Miliz gedurende des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges.

. Twiggs Iz Wikipedije, proste enciklopedije USS Twiggs jy kan 'n paar dae lank ZDA: • USS Twiggs. jy kan 'n paar dae lank ZDA: • USS Twiggs (DD - 127) • USS Twiggs (DD - 591) • • To je razločitveni seznam ladij.

. Twiggs County Koordinater: 32 ° 40 ′ N 83. 40 ′ N 83 ° 26 ′ V • Twiggs County i Georgia • Kart over Georgia med Twiggs County uthevet • Kart oor die VSA met delstaten Georgia. ) 10, 83 innb ./ km² • • • • • Twiggs County on Commons Twiggs County is et fylke i.

. Twiggs • Contea di Twiggs contea • • • • • • Il tribunale della contea di Twiggs . • Dati amministrativi • Stato • Stati Uniti d '. . 67 - 83. 43 (Contea di Twiggs ) Koördineer: 32 ° 40 ′ 12 ″ N.

. Twiggs Gee les artikels homonieme, voir Twiggs . • • Hierdie artikel is een van die belangrikste militêre doeleindes. projekte korrespondente. Brigadier - generaal David E. Twiggs David Emanuel Twiggs (1790 - 15 Julie 1862) fut un soldat.

. Orleans is in 1862 gevange geneem en na die Twiggs familie in 1889.) Na die Mexikaans -Amerikaanse oorlog. 1889.) Na die Mexikaans -Amerikaanse oorlog, Twiggs is aangestel as brevet -majoor -generaal en onder bevel van die Departement van. hierdie opdrag toe die burgeroorlog uitbreek. Twiggs ' s se opdrag het ongeveer 20 % van die U ingesluit. Mexiko. Toe die state begin afskei, Twiggs ontmoet met 'n drietal Konfederale kommissarisse, waaronder Philip.

. het 'n onafhanklike voorbereidende skool nodig gehad. Atletiek Twiggs Akademie ding mee in bofbal, mans en vroue. Sagtebal, baan, gholf en tennis. Twiggs Akademie het die GISA -staatskampioenskap in mans in 1981 gewen. titels gedurende die 1990's. Literêr Twiggs Akademie neem deel aan GISA literêre kompetisie, insluitend geleenthede soos. solo en opstel. One Act Play Twiggs Akademie neem deel aan GISA -eenbedryf en wen die.

. Twiggs County, Georgia • Twiggs County, Georgia • Twiggs County Courthouse, Jeffersonville, Georgia • Ligging in die. 14 Desember 1809 • Vernoem na • John Twiggs • Sitplek • Jeffersonville • Grootste stad • Jeffersonville •.

. Twiggs Twee skepe van die Amerikaanse vloot het gedra. die Amerikaanse vloot het die naam USS gedra Twiggs , vernoem ter ere van mariene majoor Levi Twiggs (1793 - 1847). • USS Twiggs (DD - 127) was 'n Wickes -klas.

. Ten spyte van die gevaar dat ammunisie ontplof Twiggs , 188 oorlewendes is uit die olierige waters gered. . haar bevelvoerder, komdr. George Phillip. Twiggs is op 11 Julie 1945 uit die vlootlys geslaan. geskenk aan die regering van die Ryukyu -eilande. Twiggs ontvang vier gevegsterre vir diens van die Tweede Wêreldoorlog. . sterre vir die Tweede Wêreldoorlog diens. Sien USS Twiggs vir ander skepe met dieselfde naam. Verwysings •^.

. Twiggs Van Wikipedia, die gratis ensiklopedie Leo Franklin. Van Wikipedia, die gratis ensiklopedie Leo Franklin Twiggs (gebore 1934 in St. Stephen, South Carolina. Universiteit, waar hy van 1973 tot 1998 klas gegee het. Twiggs het sy Baccalaureus Artium aan die Claflin Universiteit in. New York Universiteit in 1964. In 1970, Twiggs word die eerste Afro -Amerikaanse student wat 'n doktorsgraad ontvang het.

. County • Turnerville • 1 • Habersham County • Twiggs Noord • 1 • Twiggs County • Twiggs Suid • 1 • Twiggs County • Twin City • 1 • Emanuel County •.


Kyk die video: ツイッグス DD-127


Kommentaar:

  1. Bowie

    Wel, hoe kan dit wees? Ek is op soek na hoe om hierdie onderwerp uit te klaar.

  2. Marian

    Net wat u nodig het. 'N Interessante onderwerp, ek sal deelneem. Ek weet dat ons saam tot die regte antwoord kan kom.

  3. Goltihn

    Dit is vir my baie jammer, ek kan niks vir u help nie. Ek dink, u sal die regte besluit vind. Moenie wanhoop nie.

  4. Barrak

    Ek vra om verskoning, maar na my mening begaan u 'n fout. Kom ons bespreek dit.

  5. Mehn

    Ek veronderstel om gelei te word as u slegs na u smaak kies. There will be no other criteria for the music posted on the blog. Iets is na my mening meer geskik vir oggend luister. Soek iets - vir die aand.

  6. Kadin

    die onvergelykbare frase



Skryf 'n boodskap