Hermitage AP -54 - Geskiedenis

Hermitage AP -54 - Geskiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hermitage I

(AP-54: dp. 24 465 1. (155 '; b. 66'1 "; dr. 27'; s. 20 k .;
cpi. 909; a. 1 5 ", 6 3")

Hermitage (AP-54), oud-SS Gonte Biancamano, is in 1925 van stapel gestuur deur die William Beardman & Co. Ltd., Glasgow; seil as 'n luukse voering vir Lloyd Triestino So. Anon. di Nav van Italië, was geïnterneer in Balboa, Canal Zone, toe Italië oorlog teen die Verenigde State verklaar het; omskep in 'n vervoer deur Cramp Shipbuilding Co., Philadelphia; en in opdrag van 14 Augustus 1942, kaptein Donald F. Patterson in bevel.

Op 2 November het 5600 weermag troepe en matrose begin, en Hermitage vertrek uit New York met haar kaptein as konvooi. Ses dae later het die Noord -Amerikaanse inval begin, en Hermitage het op 1025 November haar passasiers in Casablanca ontbied om aan die belangrike veldtog deel te neem. Met terugkeer na Norfolk op 11 Desember, het Hermitage daarna na die Stille Oseaan gegaan met byna 6 000 passasiers. Nadat die passasiers in Balboa, Noumea, Brisbane, Sydney, Pago Pago en Honolulu aangestap en begin het, het die voormalige luukse lugvaartuig op 2 Maart 1943 by San Francisco ingelui.

Hermitage se volgende swaai weswaarts, begin op 27 Maart, neem haar na Wellington, Nieu -Seeland; Melbourne; en Bombay. By Bombay het sy ongeveer 707 Poolse vlugtelinge, waaronder byna honderd kinders, ingespan vir 'n reis terug na Kalifornië wat op 25 Junie geëindig het. In die volgende jaar maak Hermitage drie soortgelyke vaarte deur die Suid-Stille Oseaan, met gevegsgebonde mariniers, soldate en matrose, burgerlikes en Chinese en Indiese vlugtelinge onder haar gediversifiseerde passasiers. Hermitage het New York op 28 Mei vanaf die Suidelike Stille Oseaan bereik via Noumea, Goodenough -eiland en die Panamakanaal.

Vertrek uit New York op 16 Junie 1944 met meer as 6 000 passasiers, waarvan die meeste op pad was na die inval in Europa wat pas in Normandië begin het, seil Hermitage na Liverpool en Belfast om die troepe te ontbloot voordat hulle op 12 Julie na New York terugkeer. Van toe tot aan die einde van die oorlog het sy nog 10 sulke reise gemaak, hoofsaaklik na Le Havre, om plaasvervangers na die Europese teater te bring en gewonde Geallieerde soldate en krygsgevangenes na die Verenigde State terug te vervoer. VE-dag, 8 Mei 1945, vind Hermitage deel van die viering in die hawe van Le Havre toe geallieerde skepe die einde van 6 jaar se oorlog begroet het met 'n kakofonie van klokke, fluitjies en sirenes wat deur die lug skreeu deur honderde seinvlamme en vuurpyle.

Die einde van die oorlog beteken nie die einde van Hermitage se plig nie, terwyl sy die Atlantiese Oseaan oorsteek en hierdie keer veterane huis toe bring. deur Desember. Vertrek op 12 Desember uit New York, het die goed gereisde vervoer na Nagoya, Japan, gevaar. om ongeveer 6 000 veterane huiswaarts te neem en terug te keer na Seattle, 4 Februarie 1946. Opgedra aan die San Francisco-Marianas-operasie vir Operasie 'Magic Carpet', die terugkeer van duisende troepe in die Stille Oseaan, het sy nog drie reise gemaak voor die staking in San Francisco 20 Augustus 1946. Tydens die diens van die vloot het die voormalige luukse liner ongeveer 230,000 myl gevaar en 129,695 passasiers vervoer, waaronder Amerikaanse, Britse, Australiese, Franse en Nederlandse vegmanne sowel as Chinese, Amerikaanse, Poolse en Britse burgerlikes en Duitse en Italiaanse gevangenes. Hermitage is in Mei 1947 aan die Italiaanse regering terugbesorg.


SS Conte Biancamano

Conte Biancamano was 'n Italiaanse voering wat in 1925 gelanseer is. Die naam is gekies ter ere van Humbert I Biancamano, stigter van die Savoye. Sy is gebou in die Skotse skeepswerf William Beardmore & Co. in Dalmuir, naby Glasgow. Sy is gebou vir die Genovese redery Lloyd Sabaudo, operateur van die Conte Rosso en Conte Verde. Die enjin, toegerus met twee stoomturbines met 'n dubbele reduksie -eenheid en twee skroewe, het haar toegelaat om 'n snelheid van 20 knope te bereik en in twee tragte geventileer. Sy het 180 passasiers in die eerste klas gehuisves, 220 in die tweede klas, 390 in die ekonomiese klas en 2.660 in die derde klas. Conte Biancamano was die eerste van twee susterskepe, haar suster Conte Grande eers in 1927 voltooi.


SS CONTE BIANCAMANO – Italiaanse lyngeskiedenis

Die SS Conte Biancamano (Italiaans vir “White Hand ”) was 'n seevaart van Lloyd Sabaudo Line wat in 1925 deur William Beardmore and Company in Glasgow, Skotland, gebou is om die transatlantiese passasierslyn tussen Genua en Napels, Italië en New York te bedien. Stad.

Haar eerste reis was bestem vir die Verenigde State.

Nadat sy in 1932 deur die Italian Line aangeskaf is, is sy na die Suid -Amerikaanse diens oorgeplaas. In 1934 dien sy as troepeskip vir die Italiaanse vloot in meer as tien reise na Oos -Afrika. Sy tree later in 1936 in diens van die Verre Ooste van Lloyd Triestino (ook gehuur deur Italian Line).

1926: Mnr. En mevrou Robert Goelet, twee van die Amerikaanse leiers van die werklike samelewing in Amerika SS Conte Biancamano.

Tydens die Tweede Wêreldoorlog, in 1941, is sy deur die Verenigde State gevange geneem in Cristóbal en is dit gebruik as 'n Amerikaanse troepeskip — hernoem na USS | Hermitage | AP-54 — wat tot 7000 mense kan hou en na beide kan vervoer die Atlantiese en Stille Oseaan fronte. Na die oorlog, in 1947, is sy terug na die Italiaanse lyn en terug na die naam Conte Biancamano.

Sy word die eerste passasierskip wat in die naoorlogse Italië opgeknap is, en stel die riglyne vir toekomstige opknappings van ander skepe, wat dan die opgeknapte handelsvloot van Italië sou vorm. Na opknapping is sy weer op die Noord- en Suid -Amerikaanse roete in gebruik geneem. In 1961 begin sy met 'n driejarige proses om gestroop en weer saamgestel te word vir die Milan National Museum of Science and Technology ’s Air and Sea Transport Building, wat destyds in aanbou was.

KLIEK OP HIERDIE VIDEO VIR U: Ons sien twee bon voyage -partytjies aan boord van die ITALIAN LINE ’S SS CONTE BIANCAMANO. IN 1920 en 1950. Kan dit dieselfde mense wees? Jy besluit!

1926 –, Italië se grootste afvaardiging van veterane van die Tweede Wêreldoorlog van Italiaanse geboorte wat in die Amerikaanse weermag geveg het om terug te keer onder nuwe bepalings van die immigrasieburo wat deur Hearst Papers teweeggebring is. Hulle het op die S.S. Conte Biancamano in die toeristeklas aangekom.

KRUISGESKIEDENIS: Die SS Conte Biancamano, wat in 23 April 1925 gelanseer is, het in November haar eerste reis gemaak van Genua na New York. Sy was hoofsaaklik bedoel vir luukse kliënte. In 1934 is sy vir militêre doeleindes gebruik, met troepe saam met haar as voorbereiding op die oorlog in Ethiopië. In 1936 keer sy terug na passasiersdiens.

Eerste klas aan boord van die elegante skip by die swembad.

Aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog is sy in beslag geneem en omskep in 'n troepevervoer en in 1942 in diens geneem by die Amerikaanse vloot as USS Hermitage (AP-54). Tydens haar diens by die Amerikaanse vloot het sy meer as 230 000 myl afgelê en het 129.695 soldate uit verskillende nasies vervoer.



Die eerste klas hoofsitkamer.

In 1947 is die skip na Italië teruggegee en 'n opknapping ondergaan en is dit gemoderniseer by 'n skeepswerf in Monfalcone. Strukturele veranderinge het haar boog vervang met 'n slanker ontwerp, sowel as 'n toename in lengte in die algemeen. Binne veranderings het meer passasiersverblyf ingesluit, wat haar kapasiteit verhoog het tot 252 in die eerste klas, 455 in die kajuitklas en 893 toeristeklasse.

Eerste klas passasiers.

In Genua is die skip se laaste reis.

Die opknapping het ook haar naam Conte Biancamano laat herstel. Sy het die voorste seevaart van die hernieude Italiaanse handelsvloot geword. Haar opknappings binne was 'n samewerking van skilders soos Massimo Campigli, Mario Sironi en Roberto Crippa, sowel as dekoratiewe ontwerpwerk deur Gustavo Pulitzer en Giò Ponti. Kunswerke, waaronder beeldhouwerke van Marcello Mascherini, is op die plafon van die groot saal geplaas wat die mite van Jason en die Goue Vlies uitbeeld.

Op 14 Julie 1949 is Conte Biancamano op die Genua – Buenos Aires -roete geplaas tot 1950 toe sy na die Genua – Napels – Cannes – New York -roete verskuif is.

Op 26 Maart 1960 begin sy haar laaste reis van Italië na New York

Na 364 kruisings, waartydens sy 353 836 passasiers vervoer het, is sy geskrap.


45ste geskiedenis van die draagbare chirurgiese hospitaal

Groepsfoto van die 45ste draagbare chirurgiese hospitaal geneem by Cp. White, Medford, Oregon in 1943.

Inleiding en amp aktivering:

Die 45ste draagbare chirurgiese hospitaal is geaktiveer vanaf 7 Junie 1943, per Letter, AG 322 (5-26-43), OB-I-SPMOU-M, Onderwerp: Grondwet en aktivering van die draagbare chirurgiese hospitaal, gedateer 31 Mei 1943, te Camp White, Medford, Oregon (Division Camp, 49.638 hektaar) troepe -kapasiteit, 1,884 beamptes en 35,557 ingeskrewe mans –ed), bestaande uit 4 beamptes en 33 aangewese mans (volle sterkte behaal 4 Oktober 43). Kaptein Carl G. Whitbeck is aangewys en by die eenheid aangesluit, op 19 Junie 1943 onder bevel ingevolge die bepalings van AR 600-20. Hy is bygestaan ​​deur Eerste luitenant Michael J. Dardas, Eerste luitenant Frank S. Mainella en Eerste luitenant Bernard H. Rosenberg. Die 33 EM -personeellede het by die eenheid aangesluit 25 Junie 1943. Terwyl hulle wag totdat die opleidingsprogram begin, is die 45ste tydelik by die 83d Algemene Hospitaal vir rantsoene en kwartale.
T/O 8-508-S-SWPA (afgelei en gewysig van T/O & amp E 8-560, 22 Julie 42, st. 25-bed Sta Hosp –ed) gedateer 31 Oktober 1942 die volgende personeel vir die draagbare chirurgiese hospitaal gemagtig: 3 chirurge - 1 narkotiseur - 29 aangewese mans, insluitend klerke, kokke, bestuurders, 11 mediese tegnici, 2 chirurgiese tegnici, 1 tandheelkundige tegnikus en 1 sanitêre tegnikus. Die eenheid, met 'n kapasiteit van 25 beddens, is ontwerp as 'n ligte mobiele, hoogs draagbare en onafhanklike mediese eenheid (sonder verpleegsters en sonder organiese voertuie wanneer dit in 'n taakspan gebruik word) om definitiewe chirurgiese sorg te bied in gebiede waar terrein voorkom was om wielvervoer onprakties of onmoontlik te maak, en waar groot ontruimings- en chirurgiese hospitale nie gebruik kon word nie. Om die mobiliteit van die organisasie te verseker, moes alle toerusting, insluitend mediese en chirurgiese voorrade, deur die mans vervoer word, met die gebruik van pakdiere, afhangende van die omstandighede. Draagbare chirurgiese hospitale is in Australië ontwikkel en later aangepas om geskoolde chirurgiese sorg in oerwoudgevegte te bied. Hierdie eenhede kan gekoppel word aan 'n regiment, 'n afdeling, 'n weermag of 'n voorlopige taakmag, afhangende van die veldomstandighede. T/O & amp E 8-572S gedateer 4 Junie 1943 'n totale krag van 4 beamptes en 33 EM aangedui.

Foto met kaptein Carl G. Whitbeck, CO, 45ste draagbare chirurgiese hospitaal.

Opleiding:

'N Omvattende opleidingsprogram is op 26 Junie 1943 begin, met fisiese opleiding van 0430 tot 0600 en tegniese opleiding by die posstasiehospitaal van 0800 tot 1700. Hospitaalopleiding word na 'n maand gestaak om die eenheid in staat te stel om met veldopleiding te begin, insluitend klasse wat onderrig is deur mediese beamptes. Die totale opleiding het bestaan ​​uit drie en 'n half maande veldwerk met professionele opleiding deur eenheidsbeamptes en personeel van die Stasiehospitaal van Camp White. Literatuur- en opleidingshulpmiddels is deur die stasiechirurg beskikbaar gestel.
Die eenheid voltooi die infiltrasiekursus 20 Julie 1943, gevolg deur opleiding in gebruik en nomenklatuur van handwapens.

Op 25 Augustus 1943 is die organisasie in kennis gestel, en na 'n paar voorbereidings is die 45ste se mediese toerusting die volgende dag na die Port of Embarkation Staging Area gestuur. Luitenant M. J. Dardas is losgemaak om die toerusting na sy bestemming te vergesel en vertrek op 31 Augustus na Los Angeles POE.
Luitenant B. H. Rosenberg is intussen oorgeplaas na die 36ste Veldhospitaal, Fort Lewis, Tacoma, Washington (Army Ground Forces Training Camp –ed). Die eenheid het 'n finale inspeksie ontvang wat van 4 tot 7 September 1943 plaasgevind het. Sommige van die voorheen aangewese onderoffisiere is oorgeplaas na die 44ste draagbare chirurgiese hospitaal en die 42d draagbare chirurgiese hospitaal, terwyl vullers van beide hierdie eenhede ontvang is. Bykomende tegnici is intussen aangewys en aangesluit by Fitzsimons (Denver, Colorado - ed) en Billings General Hospitals (Ft. Benjamin Harris, Indiana - ed). Eerste luitenante M. J. Dardas en F. S. Mainella is bevorder tot Kaptein 10 September 1943.

Foto's van kapteins Michael J. Dardas (L) en Frank S. Mainella (R), wat in die veld geneem is terwyl hulle in Birma diens gedoen het.

Kaptein M. J. Dardas vertrek op 23 September 1943 na 'n oorsese bestemming vanaf LA POE. Die EM vertrek op 7 Oktober 1943 en keer terug na die eenheid 21 Oktober. Op 27 Oktober 1943 verlaat die 45ste Ptbl Surg Hosp Camp White, Oregon, na Camp Anza, Arlington, Kalifornië (Staging Area for Los Angeles POE –ed).

Oorsese implementering:

Na ontvangs van sy marsopdragte, vertrek die eenheid Camp White, Oregon, per bus om 0500 uur 27 Oktober 1943 na sy stadium. Dit het in Dunsmuir, Kalifornië, van bus na trein oorgeplaas, en na nog 'n busrit het dit die volgende dag om 1445 by Camp Anza aangekom. Tydens sy verblyf op hierdie stasie is tydelike APO # 4826 toegeken, en oriënteringslesings, bootoefeninge, fisiese ondersoeke is uitgevoer, terwyl die eenheid verwerk is vir oorsese beweging. Klim tounetwerk, laat vaar skipoefeninge, was deel van die uitgebreide oefening. Die lewensomstandighede en ontspanningsgeriewe in die Staging Area was baie goed, die klimaat was aangenaam en die kos van die beste gehalte. 'N Nuwe soort gasmasker is met die nodige instruksies uitgereik, wat later in 'n grap geword het, aangesien die maskers altyd in die agterste deel geberg was toe die eenheid na gevegsgebiede verhuis het.

Die 45ste begin die USS "Hermitage" (AP-54), 'n troepevervoer om 1030 uur, 9 November 1943, maar vaar eers 1000 uur, 10 November 1943 van Wilmington. Omdat dit 'n vinnige skip was (voormalige Italiaanse vaartuig), vaar dit alleen en nie in 'n konvooi nie. Die "Hermitage" het ongeveer 7 000 troepe gedra, bestaande uit offisiere, WAC's, LNR -werkers, aangewese mans en ongeveer 200 burgerlikes wat in diens was van die Standard Oil Company.
Die 45ste (eenheidskode 9201V – ed) is aan die stuurboordkant van die "C" -dek aan die voorkant van die skip gekwartier, met beamptes en vroulike personeel (WAC's, ARC) op "A" en "B" dekke. Troepe het 2 maaltye per dag gekry, plus een pakkie sigarette en 'n snoepkroeg. As gevolg van die groot aantal troepe aan boord, was die gemorsfasiliteite taamlik swak en om twee maaltye per dag te eet, beteken dat dit byna voortdurend in die ry moes staan. Vyf mans met betrekking tot die organisasie het in die stoorkamer gewerk en twee mans is gestuur om te help in die apteek. General Quarters is elke aand ontbied en die skip het heeltemal verduister. Rook mag nie op die dek na General Quarters toegelaat word nie. Ontspanning was beperk, hoewel skaak- en damtoernooie gedurende die hele reis gehou is.

Foto van die USS Hermitage (AP-54), voormalige Italiaanse Liner met 'n kapasiteit van ongeveer 7 000 troepe.

Die troepeskip het op 16 November 1943 die ewenaar oorgesteek, en die grootste deel van die troepe is deur koning Neptunus en sy hulpverleners in die 'Orde van skulpe' begin. Na die seremonie het almal 'n amptelike sertifikaat ontvang.

Na 'n aangename vaart anker die "Hermitage" op 20 November by Bora-Bora. Motorprobleme en brandstofaanvulling het 'n stop op die eiland (Suid -Stille Oseaan) vereis, en troepe mag elke dag aan wal gaan om te swem, aandenkings te koop en op die eiland te dwaal. Thanksgiving -ete is aan boord bedien, waarna die "Hermitage" op 26 November 1943 na Perth, Australië, vaar (waar 'n ander skip by die vaartuig was). By aankoms by die Fremantle -hawe, 11 Desember 1943, is 'n klein persentasie troepe toegelaat om Perth in te gaan, terwyl die oorblywende mans na die nabygeleë strand gaan swem en vlugbal speel.

Beide skepe vaar daarna na Bombay, Indië 14 Desember 1943. Kersete is aan boord van die skip bedien met ekstra sigarette, vrugte en lekkergoed wat deur die Rooi Kruis -werkers uitgedeel is. Die spyskaart bevat kalkoen, bosbessies, met al die nodige versierings.

Indië:

Die USS "Hermitage" het in Bombay (Indië) vasgemeer 26 Desember 1943. Na ontslag het personeel na Calcutta, wat op Oujaarsaand bereik is, ingehaal. Die treinreis was een van die stadigste en ongemaklikste nog. Afrigters was derde klas en reeds gedeeltelik besmet met akkedisse, goggas en vlieë. Rantsoene is deur die Britte verskaf en van die swakste gehalte. Daar is talle stopplekke in klein dorpies en dorpe gemaak met troepe wat uit die trein gestap is vir 'n vinnige rondloop. Die prioriteit was blykbaar baie laag, aangesien daar baie tyd bestee is aan sypaadjies om alles van treine met gruis en pos te laat verbygaan. Calcutta is op 31 Desember 1943 bereik. Die hospitaalpersoneel het die nag op 'n spoorlyn oorgebly en eers die volgende oggend na Camp Kanchrapara oorgeplaas waar dit opgerig is. Omdat dit 'n nuwe kamp was, was daar feitlik niks in die weg van lopende water, latrines, gemors en ontspanningsgeriewe nie. Almal het op 1 Januarie 1944 in tente ingetrek.
Gedurende die 2 maande wat daar deurgebring is, het die 45ste verskeie besonderhede getrek, soos 'n apteek, kwartiermeester, wag, aflaai, bou en bou van die kamp. Die eenheid het dus sy eie gemors opgerig, 'n bofbal diamant gebou, was- en stortgeriewe geïnstalleer, 'n permanente gemorsaal gebou en latrines opgerig. Aangesien Calcutta slegs 30 kilometer daarvandaan was, het personeel die meeste van hul diensure daar deurgebring.

Aan die beweeg:
Om 0900, 1 Maart 1944, het die organisasie per motorkonvooi, trein en rivierboot van Kanchrapara na Chabua verhuis. Na 'n paar uur kom die mans by 'n spoorkop aan waar hulle dieselfde dag omstreeks 1700 op 'n trein klim. Hulle het op 2 Maart by Pabna (Bengale) aangekom en in 'n kamp van die Indiese weermag oornag (weer met Britse rantsoene). Die 45ste ry toe op 'n rivierboot genaamd "Mahlong" en beweeg na Tistamukh (Assam) wat hulle op 3 Maart bereik het. Nadat ons oornag het, het die reis voortgegaan via 'n ander rivierboot "Sikh" wat die groep na Pandu (Assam) gebring het, waar hulle op 6 Maart 1944 aangekom het. Na die ontslag en hergroepering het die 45ste Ptbl Surg Hosp vir Chabua ingelui waar dit op 8 Maart aangekom het. . Dit is toe toegewys aan die "Y" Force (bestaande uit 27 afdelings - ed). Teen die middel van 1944 het Chinese magte voordeel getrek uit Amerikaanse mediese ondersteuning in die vorm van 3 veldhospitale en 10 draagbare chirurgiese hospitale. Chabua het ook die 111ste stasiehospitaal.

Een van die ontruimingsmetodes was per lug. 'N Chinese soldaat word met 'n ligte skakelvliegtuig uit die voorste linies ontruim.

By aankoms is die organisasie in die Hump Staging Area betaal, en het hy weer besonderhede uitgevoer soos grawe van dreineringslote in afwagting van toerusting. .30 kaliber karbiene en ammunisie is uitgereik, en die nodige opleiding gegee om kennis te maak met wapens en teikenoefeninge. In hierdie tydperk het die militêre situasie rondom Kohima en Imphal ernstig geword en troepe is beveel om gasmaskers en wapens te dra wanneer hulle die gebied verlaat. Toerusting en individuele bagasie is geweeg en ingekry vir die vervoer oor die bult en personeel is geweeg, manifeste voorberei en toerusting gestuur na Kunming, China. Sommige mans het siek geword en moes vir 'n kort tydjie in die hospitaal opgeneem word. 'N Paar dae voor die aflewering (oor die bult en tot in China) is die bestellings weer verander, en die eenheid het 'n paar voertuie getrek om na die Chinese opleidingsentrum in Doom-Dooma (Assam) in Indië te trek. 'N Vragmotor van 1, ton, 2 weapon ton wapenhouers en 1 2 ½ ton vragmotor is aan die eenheid uitgereik. Die aanvanklike bevele is gekanselleer toe die gevegte in Birma meer mediese sorg nodig het. Intussen het die 47ste draagbare chirurgiese hospitaal oor die Bult gegaan, terwyl die 45ste, die 58ste, en die 60ste draagbare chirurgiese hospitale is beveel om Doom-Dooma.

Die eenheid het Chabua op 7 April 1944 per motorkonvooi verlaat. Dit het ongeveer ses uur later, laat in die nag, by Doom-Dooma (Assam) aangekom, terwyl almal in die paar tente wat reeds op was, saamgedrom het. 'N Paar ekstra tente is die volgende dag opgerig en die gebied is sover moontlik reggemaak.
Belangrikste pligte was om Chinese troepe wat nuut uit China aangekom het, te verwerk, aan te trek, toe te rus, te ontspan en in te ent. Drie 8-uur skofte is gereël en almal het in 'n nabygeleë teepakhuis gaan werk. Die 45ste is nou toegewys aan die Northern Combat Area Command, APO 689, volgens amptelike bevele van 23 April 1944. Na voltooiing van hierdie missie, wat ongeveer 2 Chinese afdelings verwerk het, het die hospitaal na Ledo (Assam) verhuis en met voorbereidings begin vir beweging na die gevegsgebied. Alle toerusting vir chemiese oorlogvoering, persoonlike besittings en hospitaaltoerusting wat nie as noodsaaklik beskou word nie, is óf ingehandig óf geberg voor vertrek. Die personeel het op 15 Mei 1944 per motor konvooi hul stasie by Doom-Dooma verlaat en dieselfde dag by Ledo aangekom, onder tent, oprig van latrines en 'n gemorsaal. Kaptein Samuel D. Clark is toegewys aan die eenheid wat uit die 48ste ontruimingshospitaal. Ledo was 'n belangrike mediese sentrum met 'n konsentrasie Amerikaanse hospitale, waaronder die 14de ontruiming - 20ste generaal - 48ste ontruiming en 73d Ontruimingshospitale. Tussen Maart 1943 en Januarie 1945 het belangrike werke plaasgevind met die aanlê van 'n nuwe landroete vanaf die Indiese Assam -provinsie deur die noordelike Birma -oerwoude tot by 'n aansluiting met die ou Birmaweg ('n ongelooflike en merkwaardige ingenieurswese te midde van oorlog en in die gesig van 'n aktiewe vyand en 'n vyandige omgewing, met 'n arbeidsmag wat uit duisende Amerikaners, Chinese en Indiërs bestaan ​​(ed).

Birma:

Die hospitaal -eenheid het Ledo (Assam) op 24 Mei 1944 per vragmotor konvooi met bestemming Shaduzup in Birma verlaat. Een aand is in Tincha, Shimboyang, Walabum deurgebring voordat ons op 29 Mei by Shaduzup aangekom het. Nadat die toerusting vir individuele en seksuele vragte afgebreek is, het die eenheid in posisie op die regterkant van die Geallieerde flank naby Warazup beweeg, wat die 64ste Infanterieregiment, Chinese 22de Afdeling, ondersteun. Gedurende die eerste drie dae terwyl hulle op hierdie plek werk, het die groot aantal ongevalle die mans dag en nag gedwing om te werk. In die nag moes kerse, lanterns en flitse gereeld gebruik word, en gelukkig het geen vyandelike artillerievuur getrek nie. Slegte padtoestande verbied voldoende voedselvoorsiening en ontruiming van pasiënte, daarom het beide die pasiënte en die eenheid drie dae lank geen kos gehad nie, behalwe Indiese koffie sonder suiker of melk. Op hierdie stadium was almal baie walglik en geïrriteerd, hoewel die werk voortgegaan het. Boonop was die moesson goed op dreef en die diep modder rondom die gebied het dit moeilik gemaak om rond te beweeg - tydens die swaarder reën sou daar 2 tot 3 sentimeter water in die OR wees.

Gedeeltelike aansig van tentpersoneel en hospitaalgebied rondom Myitkyina, Birma, geneem in Julie 1944. Na die vaslegging daarvan deur “Merrills Marauders ” op 3 Augustus 1944 (5307ste saamgestelde eenheid, voorlopig), het die volgende mediese eenhede die behandeling van die talle oorgeneem sterf die 42d en 58ste draagbare chirurgiese hospitale en die 896ste mediese skoonmaakmaatskappy (majoor Gordon S. Seagraves ’ Field Hospital).

Die volgende missie was om in Pakren-Sakan op te rig nadat die Japannese verwyder is. Die eerste Jap -pasiënt is 'n paar dae later ingebring. Hy het aan 'n skrapnelwond in die linker skouer gely wat almal bedek was met maaiers. Die wond is skoongemaak en die gevangene is daarna geopereer. Na 'n operasie is hy saam met die Chinese pasiënte in die saal geplaas, jammer vir hom - daarom is hy uiteindelik vir sy eie veiligheid ontruim. 'N Ander Jap PW is ontvang met 'n groot wond in sy rug en 'n bajonetwond deur die linkerwang en is ongeveer 'n week later dood. Op 23 Junie 1944 het die eenheid per boot oor die rivier beweeg na Kamaing, Birma. In plaas daarvan om die Chinese te ondersteun, het die 45ste nou gesorg vir Orde Wingate se "Chindits". Hulle was in 'n slegte toestand nadat hulle byna 5 maande in die oerwoud geleef het om op veldrantsoene te leef en uit te loop of op die rivier te dryf. Op 'n mistige oggend vlieg ses Japannese vliegtuie om voorrade na hul troepe te laat val, wat volgens hulle nog steeds Kamaing beset, maar die Chinese het hulle 'n aansienlike afstand teruggedruk.

Op 15 Julie 1944 verhuis 'n voorwag vir die eenheid na Mogaung, Birma. Hulle was die eerste Amerikaners wat die stad binnegekom het nadat dit deur Chinese magte gevange geneem is. Destyds is die 45ste draagbare chirurgiese hospitaal aan die Chinese 38ste afdeling toegewys. Alhoewel alle voorraad vir hierdie veldtog afgelaai is, was daar nooit 'n probleem of vertraging om dit te herstel nie. Die vang van Mogaung het die Geallieerdes in staat gestel om gebruik te maak van die spoorweggang wat Rangoon met Mandalay, Myitkyina en Lashio verbind, en spoorontruiming word 'n ander manier om lugontruiming aan te vul (in die hande van die 803d MAETS -ed). Vyf dae later trek die res van die 45ste in en vestig hulle in 'n ou rysmeule, wat 'n woonplek vir die mans geword het. Die ergste geval by die meule het ontstaan ​​toe 'n ontploffing (Chinese soldate besig was om poeier te droog) om 1920 plaasgevind het met 4 Amerikaners en 3 Chinese wat derdegraadse brandwonde opgedoen het. Elke pasiënt het 6 bottels bloedplasma gekry en die beste sorg ontvang. Alle pogings was tevergeefs, al het die mediese personeel tot 0430 uur die oggend gewerk. Al die pasiënte is dood, behalwe een, wat na die hospitaal ontruim is 13de Mediese Bataljon hy is daarna per cub vliegtuig (gewoonlik L-1 of L-5 vliegtuie –ed) na die gevlieg 20ste algemene hospitaal waar hy ongelukkig ses dae later oorlede is. 'N Ander eenheid, die 151ste Mediese Bataljon, het 'n Air Clearing Station vir Britse en Chinese ongevalle in Sahmaw bedryf en dit na Indië gestuur. Die eenheid het ook 'n belangrike rol gespeel in die oprigting van 'n kompleks van vaste hospitale en bataljonhulpstasies rondom die Ledo -basisgebied. Die hospitaal het deeltyds diens gedoen omdat die reënbuie die geveg tot stilstand gebring het. Tydens hierdie rustigheid het die mediese werk bestaan ​​uit 'n oproep vir Amerikaanse en Chinese weermag en Birmaanse burgerlikes, met gemiddeld ongeveer een operasie per dag. Namate die aantal slagoffers afgeneem het, het die hospitaal meer mediese sorg en behandeling gebied vir beserings, siektes en ander mediese probleme wat die plaaslike bevolking gely het.

Sentraal -Birma -veldtog. Kragte in die veld moes dikwels op lugvoorsiening staatmaak. C-47 vragvliegtuie het rantsoene, mediese voorrade, ammunisie en ander toerusting laat val wat soms in vyandelike hande geval het of as gevolg van die moeilike terrein nie herwin kon word nie.

Amerikaanse mobiele hospitaal -eenhede Chinese magte ondersteun
28ste draagbare chirurgiese hospitaal
32d draagbare chirurgiese hospitaal
34ste draagbare chirurgiese hospitaal
35ste draagbare chirurgiese hospitaal
36ste draagbare chirurgiese hospitaal
40ste draagbare chirurgiese hospitaal
42d draagbare chirurgiese hospitaal
43d draagbare chirurgiese hospitaal
44ste draagbare chirurgiese hospitaal
45ste draagbare chirurgiese hospitaal
46ste draagbare chirurgiese hospitaal
47ste draagbare chirurgiese hospitaal
48ste draagbare chirurgiese hospitaal
49ste draagbare chirurgiese hospitaal
50ste draagbare chirurgiese hospitaal
53d draagbare chirurgiese hospitaal
58ste draagbare chirurgiese hospitaal
60ste draagbare chirurgiese hospitaal

Amerikaanse en Chinese magte is geherorganiseer toe generaal J. Stilwell sy troepe voorberei het vir die volgende operasie. Medio Oktober vorder die Britse 36ste Infanteriedivisie, versterk met Chinese elemente wat medies ondersteun word deur die 45ste en 60ste draagbare chirurgiese hospitale en elemente van die 13de mediese bataljon. Klimaat, terrein, prioriteite, taktiese veranderinge het gevegsoperasies uiters moeilik gemaak. Die belangrikste Chinese magte het uitgetrek met die ondersteuning van drie ander mobiele eenhede.

Op 23 Oktober 1944 is die hospitaal onthef van diens by die Chinese 38ste divisie en met Mandalay Railway met die Chinese 50ste afdeling na Hopin, Mohnyin en Mawlu, Birma, beweeg. Sommige jeeps is gebruik vir die skuif. Die organisasie vertrek uit Mawlu op 'n 11 dae lange opmars na Shwegu saam met die 148ste Regiment, Chinese 50ste Afdeling wat op 29 November aankom. As gevolg van die verlies van pakperde en muile op die vorige optog, het dit onmoontlik geword om verder te reis, sodat die mans op 4 Desember 1944 na Mawlu, Birma, teruggevlieg is.
Aangesien alle sanitêre voorsorgmaatreëls getref is, was daar tydens die Birma -veldtog baie min siekte onder die bevelspersoneel. Die malariakoers het laag gebly, hoewel sommige gevalle uitgebreek het en Atabrine moes voortgaan nadat Birma verlaat is en die onderdrukkende behandeling gestaak het. Algehele liggaamlike toestand en moraal bly goed ondanks die feit dat daar geen sosiale dienste of ontspanningsgeriewe was nie. Geen VD het gedurende die periode geheers nie, en pro-kits was te alle tye beskikbaar. Kos en gemorsfasiliteite was goed inaggenome die plaaslike omstandighede waaronder die 45ste werk. Vullis en ander afval is verbrand.

Op 22 Desember 1944 is die hospitaal -eenheid aan die Chinese gevegsopdrag (voorlopig) toegewys en per vliegtuig na Kunming, China (APO 627) verskuif. Geallieerde militêre operasies sou later in Februarie 1945 die Ledo Road (later herontwerpte Stilwellweg) suksesvol heropen, insluitend gedeeltes van die ou Birmaweg wat noord van Lashio loop, met 'n Amerikaanse vragmotorkonvooi wat op 27 Januarie by Myitkyina, Birma, oor die Chinese grens gerol het. einde Januarie.
Met addisionele Britse magte wat in die suide gevorder het, was 'n algemene ineenstorting van die Japannese in Birma aan die gang.

Sjina:

Die 45ste Ptbl Surg Hosp het in Kunming, China, aangekom Oukersaand as gevolg van 'n Japannese lugaanvalwaarskuwing 'n paar uur op 'n berg. Die beamptes en aangewese personeel is in kwartaal en gemors by Hostel # 8, 'n paar kilometer buite die stad. Die plek was destyds 'n algemene personeelskool vir Chinese offisiere en 'n infanterie -opleidingsentrum, en 'n Amerikaanse mediese eenheid, 95ste stasiehospitaal. Die hospitaal het slegs ongeveer 'n maand gebly, gedurende hierdie tydperk het hulle ongeveer 'n afdeling Chinese trainees by Hostel # 9 verwerk. Hulle verblyf was sonder probleme, alhoewel Jap -bomwerpers die gebied ongeveer nege keer uitgevoer het. Beperkte rus en herstel was baie welkom.

Chinese ongevalle word vir ontruiming op 'n C-47-vliegtuig oorgeplaas.

Die hospitaal het Kunming op 26 Januarie 1945 per trein verlaat en na Chanyi, China, beweeg. By aankoms by Chanyi is die toerusting op vragmotors gelaai en 'n paar dae later na Hsing-Ren vertrek waar die eenheid aan die Chinese 57ste leër gekoppel was. Die reis self het ongeveer 'n week geneem, aangesien sneeu en slegte weer die reis stadig en gevaarlik gemaak het. Die mans het onmiddellik 'n aantal groeps tente opgeslaan by aankoms 1 tent was bestem vir voorraad, 1 vir 'n gemorsaal en kombuis en 3 vir woonhuise. Stowe was 'n moet vanweë die koue, met ekstra winterklere en komberse wat aan alle personeel uitgereik is. Die kos het meestal bestaan ​​uit rys en 'n paar groente wat by die Chinese gekoop is, alternatiewelik aangevul met Wene -worsies en gemorspos. Nadat die weer opgeklaar het, het die EM 'n bofbalveld gebou vir ontspanning.

Die 45ste het op 19 Maart per motorkonvooi vanaf Hsing-Ren vertrek op pad na Whang-Ping. Tydens die reis het personeel by Annan, Anshun, Kweiyang en Chenyuan oornag en uiteindelik op 23 Maart 1945 die bestemming bereik. Op hierdie nuwe stasie was die eenheid verbonde aan die Chinese 94ste leër. Die mans het mediese fasiliteite opgerig in 'n skool wat bestaan ​​uit vier groot geboue met kwartale, kombuis, gaskamer, operasiesaal, apteek, 4 mediese en 3 chirurgiese afdelings vir Chinese soldate en 1 ekstra saal vir personeel wat verband hou met F Company, 475th Infanterie Regiment het op 14 Maart na China gevlieg (deel van 5332d Brigade, voorlopig, aangewys as Mars Task Force en geaktiveer in Birma 26 Julie 44 – ed). Daaglikse siekoproepe is uitgevoer vir sowel Chinese as Amerikaanse pasiënte, en ongeveer twintig operasies is uitgevoer. Benewens die versorging van militêre personeel en burgerlike pasiënte, het die missie ook personeel van 'n Chinese algemene hospitaal opgelei. Malariagevalle en wanvoedingsprobleme was onder die meeste daaglikse opnames. Water is verkry uit 'n nabygeleë rivier en voedsel bestaan ​​uit B-rantsoene aangevul deur rys en setperke. 13 Mei 1945 word 'n 'spesiale' dag met personeel wat hul eerste bierrantsoen ontvang het sedert hulle in China aangekom het - 4 bottels. Dieselfde dag is die eenheid deur 'n hospitaalpeloton van die 27ste veldhospitaal.

'N Verdere skuif het plaasgevind na Tsing-Hsien, waar 5 groeps tente en 1 piramidale tent opgerig is vir woonhuise, gemors en voorraad. Die pad daarvandaan was onbegaanbaar nadat die Japannese teruggetrek het. In net 'n week is die pad vol gruis en klippe en deur honderde Chinese koelte herstel, sodat L-5-skakelvliegtuie kan land. Hierdeur kon agt pasiënte na Kweiyang ontruim word.

Huis van die 45ste draagbare chirurgiese hospitaal in Kweilin, China, Julie 1945.

Op 6 Julie 1945 vertrek 3 mediese beamptes en 13 aangewese mans te voet en pak diere saam met die Chinese 94ste weermag vir die veldtog vir die herowering van Kweilin, China. Die padtoestande was baie moeilik en moes talle kere laat vaar word vir bergpaadjies, rivierwalle en rysvelde, net aan die Chinese bekend. Nadat hy meer as 200 myl gestap het, het die chirurgiese span Lung-Shen bereik waar 'n OR geïnstalleer is. 'N Hewige toestroming van Chinese slagoffers is teëgekom, en met drie operasionele tafels opgestel het die span meer as 200 operasies uitgevoer. Die gipsvoorraad is na slegs twee dae uitgeput, wat gelei het tot 'n versoek om noodlugdruppels van mediese en voedselvoorrade. Na die operasie is alle Chinese pasiënte na Chinese mediese installasies gestuur vir verdere behandeling. Die span het op 9 Augustus uit Lung-Shen vertrek en nog 100 myl gestap voordat hulle op 12 Augustus Kweilin bereik het. Alhoewel die meeste geboue gesloop is, het die span daarin geslaag om 'n huis te vind wat min of meer ongeskonde was en daar ingetrek het. Jungle hangmatte is van die balke en bakstene gestoof wat gemaak is om te kook. Die Jappe het snags teruggetrek, en ietwat later het majoor C. G. Whitbeck (CO) deur 'n Chinese tolk meegedeel dat die gevegte vier of vyf dae lank verby was. Nadat 'n week later 'n bevestiging ontvang is van die Japannese oorgawe op 'n veldradio, is 'n klein feesviering begin. Die 45ste hergroepeer toe en beweeg na 'n deel van die landingsbaan wat van myne skoongemaak is, en wag 'n dag vir 'n vervoervliegtuig om aan te kom. Die hospitaal-eenheid het op 23 Augustus op 'n C-47 die landingsbaan in Kweilin, China, vertrek en dieselfde middag by Luichow aangekom. Die res van die eenheid het met 'n vragmotor beweeg, het eers weer op 31 Augustus 1945 by die 45ste aangesluit. By aankoms by hierdie nuwe stasie is alle wapens en veldtoerusting ingedraai. In Luichow het 'n tifusepidemie met 'n hoë burgerlike sterftesyfer uitgebreek. , met baie dooies wat op straat gelê het, aangesien die grootste deel van die stad ontruim is en daar niemand was om vir hulle te sorg nie.

Begin September het die bevelvoerder en 2 ander mediese beamptes, plus 10 aangewese mans, bevele ontvang om na Kunming terug te keer vir verwerking, voordat hulle na die binneland gestuur is. Alle ander draagbare chirurgiese hospitale, behalwe die 45ste draagbare chirurgiese hospitaal, is onthef van die toewysing by die Chinese Combat Command, APO 627. Een offisier, Kaptein Charles F. Browne, MC, is as 'n plaasvervanger aan die eenheid toegewys (hy sou later bevel neem).
Die oorblywende personeel het Luichow op 22 September 1945 per C-54 verlaat en dieselfde dag laat in Shanghai aangekom. Die mans is in die "Cathay" -hotel opgerig en slaap op opvoubare bedjies in die voorportaal van die hotel. Die volgende dag word hulle in die "Hamilton House" in rekening gebring, met alle mediese voorrade en toerusting in 'n pakhuis van die Amerikaanse vloot. Coca-cola is vir die eerste keer in 2 jaar verkry en deur almal geniet. Die organisasie, wat verwag om met 'n hospitaalskip na die Verenigde State terug te keer, is in plaas daarvan aan die Chinese 70ste Army Liaison Team toegewys. Een beampte is uit die uitrusting oorgeplaas, en 3 is oorgeplaas met twee laboratoriumtegnici wat by 'n veldhospitaal aangestel is. Die groep verlaat Sjanghai op 8 Oktober 1945, reis op 'n Navy LCI en arriveer by Ning-Po, vier dae later. Die vaartuig bly anker bly by Ning-Po en wag op troepe van die Chinese 70ste leër vir vervoer na Formosa.

Na 'n probleemlose kruising het die LCI by Kirun, Formosa, aangelê, 17 Oktober 1945. Geen vyandelike weerstand is teëgekom nie.

45ste draagbare tent vir chirurgiese hospitale wat onder Chinese wintertoestande opgerig is.

Formosa:

Die Amerikaanse vloot het die ROC -magte op 25 Oktober 1945 (nou Taiwan -ed) na Formosa gestuur om die eiland te beset en die formele oorgawe van die Japannese besettingstroepe in Taihoku (nou Taipei -ed) te aanvaar.
By aankoms in Kirun, Formosa, is die voorrade op 'n trein gelaai en saam met die personeel na die eenheid Taihoku geneem. 'N Skoolverbinding is aangevra en alles is vir Amerikaanse personeel ingerig. 'N Week na aankoms is 'n eerste besending Penicillin uit Sjanghai ontvang.Die eerste nuwe geneesmiddel wat ooit deur die eenheid ontvang is, het by C-47 ingekom. Die hospitaal is nou toegewys aan die Formosan Liaison Group, APO 879, onder Shanghai Base Command, APO 879, en onder jurisdiksie van die hoofkwartier van die Amerikaanse magte, China Theatre (USF-CT). Die bevelvoerder (tot 45 Des.) Was Kaptein Charles F. Browne, MC.

Nege EM is op 5 November 1945 na Sjanghai (vasteland van China) oorgeplaas vir herontplooiing, wat slegs 4 offisiere en 15 aangewese mans in die 45ste agtergelaat het.
Kort daarna is nog 3 EM na die ZI teruggestuur. Later is 2 offisiere en 6 aangewese mans verbonde aan die Chinese 62d -leër en vertrek na Tainan, Formosa. 'N Mediese apteek en saal is daar opgerig in 'n gebou wat voorheen deur die Japannese gebruik is. Die ander 2 beamptes en die oorblywende aangewese personeel het die hospitaal -eenheid in Taihoku onderhou. Die span op DS by Tainan het op 5 Desember na Taihoku teruggekeer, en dieselfde dag is 2 beamptes en 4 EM teruggestuur na Sjanghai, China, vir herontplooiing. Tydens hul verblyf en tot 7 Desember 1945 het die Portable Hospital 15 pasiënte behandel, van wie 12 terug is na diens en 3 deur die C-47 na Shanghai op die vasteland ontruim is.

Finale:

Die 45ste draagbare chirurgiese hospitaal was die langste aktiewe eenheid in die CBI -teater tydens die Tweede Wêreldoorlog. Dit is deur die Chiang Kai-shek-regering en die Chinese weermag met verskeie aanhalings toegeken, en het 3 bronsgevegsterre ontvang vir deelname aan drie groot veldtogte Sentraal-Birma-China Defensief-China Offensief.

Opmerking: gedurende die Tweede Wêreldoorlog is altesaam 103 draagbare chirurgiese hospitale geaktiveer, waarvan 18 in die CBI-teater, China en die Indië-Birma-teaters. Die huidige T/O & amp E 8-571 is na die Tweede Wêreldoorlog gewysig om die mobiliteit van die Army Army-chirurgiese hospitaal (MASH) met 60 beddens te weerspieël, wat T/O 8-571 van 23 Augustus 1945 geword het.

Rooster: (onvolledig)

Beamptes:
Charles F. Browne
Samuel D. Clark
Michael J. Dardas
Jack H. Gilliom
Ludo Katzenelson
Frank S. Mainella
Bernard H. Rosenberg
Carl G. Whitbeck
Aangewese mans:
Homer Bartram
Frederick E. Burkett
Ed Farrington
Dominick Ferrara
Anthony Galucci
Vernon T. Geist
Warren R. Goldstein
Herbert Green
Gurney W. Hansen
Raymond Hosek
Charles A. Hunt
Donald Jarvis
Harry E. Kimball
Peter E. Lavelle
Gordon Lavigne
Albert Lind
Robert Maine
Kenneth L. Mellum
Norman J. Milito
James S. Monroe
Joseph Norton
Lawrence P. O’Conner
James Perez
Fred J. Perry
Rodolfo Quintanilla
Frank J. Sirianni
Leonard E. Stabenow
Herbert N. Tog
Paul Theobald
Charles A. Vinicky
Frederick Werner
Clifford J. Williams
Ewald F. Zeeb
Donald Zellmer

Wegwyser wat die installasie van die eenheid aandui, iewers in China, 1945.

Ons opregte dank gaan aan Lynn F. McNulty wat weereens die MRC -personeel jaarverslae oor die 45ste draagbare chirurgiese hospitaal verskaf het, wat 'n groot hulp was by die redigering van bogenoemde bondige geskiedenis van die eenheid.


Hermitage AP -54 - Geskiedenis

USS Monticello (AP-61) op 15 September 1942
Klik op hierdie foto vir skakels na groter beelde van hierdie klas.

Klas: HERMITAGE (AP-54)
Ontwerp: Slaag. & Cargo, 1925
Verplaatsing (ton): 15.639 lig, 24.465 lim.
Afmetings (voet): 655.0 'oa, 635.0' wl x 76.1 'e x 27.0' lim.
Oorspronklike bewapening: 1-5 "/51 6-3"/50 12-20 mm (beide)
Latere bewapening: 1-5 "/51 6-3"/50 16-20 mm (beide, 1943-44)
1-5 & 38/6-3/50 16-20 mm (beide, 1944)
Aanvulling: -
Spoed (kt.): 20
Aandrywing (HP): 24,000
Masjinerie: Beardmore Co. turbines (AP-54), Stab. Tegnologie. Parsons turbines (AP-61), 2 skroewe

Konstruksie:

AP Naam Acq. Bouer Kiel Begin Commiss.
54 HERMITAGE 21 Maart 42 William Beardmore -- 1925 14 Augustus 42
61 MONTICELLO 16 April 42 Stabilimento Tecnico -- 28 Junie 27 16 April 42

Beskikking:
AP Naam Decomm. Staak Beskikking Die noodlot MA Verkoop
54 HERMITAGE 20 Augustus 46 25 September 46 20 Augustus 46 MC --
61 MONTICELLO 22 Maart 46 12 April 46 27 Mei 46 MC --

Klasnotas:
FY 1942. In 1925 het die Italiaanse Lloyd Sabaudo Line (een van drie ondernemings wat in 1932 saamgevoeg is om die Italiaanse lyn te skep) by 'n Britse skeepsbouer 'n nuwe skip, CONTE BIANCAMANO, afgelewer vir sy passasierslyn tussen Genua en Napels, Italië. , en New York. Drie jaar later het dit 'n feitlik identiese skip afgelewer wat in 'n Italiaanse werf, CONTE GRANDE, gebou is vir dieselfde diens. Die nuwe Italiaanse lyn het albei skepe in 1932 na die Suid-Amerikaanse diens oorgeplaas. Die metings wat hier vir hierdie klas gegee is, is vir die Britse geboude AP-54. Die beperkende verplasing van die Italiaans geboude skip was 25 000 ton, haar rompafmetings was 651,8 'oa, 625,0' wl x 78,1 'x 27,5' limiet, en haar spoed was 19,5 knope. (Die belangrikste verskil was die groter balk, wat die latere skip 'n beter stabiliteitsmarge gegee het nadat die oorlogstyd verander is.) In 1945 was die troepevermoë van die twee naby-susters 6,104 vir AP-54 en 6,920 vir AP-61.

Na diens as troepevervoer in die Abessiniese oorlog en 'n charterreis na die Verre Ooste, hervat CONTE BIANCAMANO diens vir die Italiaanse lyn op 'n roete tussen Italië en Valparaiso, Chili. Op 21 Januarie 40 het sy gehelp om die oorlewendes van die Italiaanse passasierskip ORAZIO te red wat aan die brand geraak het by Toulon, Frankryk. Sy was in Cristobal in die Canal Zone toe Italië in Junie 1940 die Tweede Wêreldoorlog betree en die Amerikaanse neutraliteitspatrollie die skip in beslag geneem het en sy bemanning van meer as 500 man aan boord beperk het. Op 30 Mei 41 het die Maritieme Kommissie beheer oor die skip geneem nadat sy ontdek het dat haar bemanning haar stoomturbines onder hoë druk gesaboteer het. Die bemanning is gestuur na Ellice Island met die weermagvervoer LEONARD HOUT en die turbines is na die Newport News Shipbuilding en Dry Dock Co. gestuur waar hulle tussen Oktober 1941 en Januarie 1942 opgeknap is.

Na die toetrede van die VSA tot die Tweede Wêreldoorlog het die VSA CONTE BIANCAMANO in beslag geneem en die Maritieme Kommissie het genoeg herstelwerk in Balboa, Canal Zone, laat doen sodat sy na die VSA kon verhuis om na 'n troepeskip om te skakel. Daar word aanvanklik verwag dat haar herstelde turbines omstreeks 15 Januarie 42 teruggestuur sou word, dat ander herstelwerk wat dan in die Canal Zone gedoen word, teen 15 Februarie 42 voltooi sou wees en dat die skip gereed sou wees om na Norfolk te vaar. Op 20 Desember 41 het die Raad vir hulpvaartuie aanbeveel dat sy by haar aankoms in die Verenigde State deur die vloot aangeskaf word en oorgeplaas word na 'n konvooi gelaaide vervoer. Die Buro van skepe het haar die identifikasienommer AP-54 aan die skip gegee in die begin van Februarie 1942 en CNO het die naam HERMITAGE op 11 Februarie 42 toegeken. Zone op 21 Maart 42 en het 'n tydelike bewapening van 4-4 & quot/50 toegerus vir haar reis na die ooskus. AP-54 het op 31 Maart 42 by die Philadelphia Navy Yard aangekom en tussen 3 April 42 en 15 September 42 'n omskakeling ondergaan by die nabygeleë Cramp-werf.

CONTE GRANDE is geïnterneer in Santos, Brasilië, toe Italië die oorlog in Junie 1940 betree het. Die Duitse WINDHUK was reeds daar, nadat hy in Desember 1939 geïnterneer is. Kort nadat die VSA die Tweede Wêreldoorlog binnegekom het, stuur Brasilië twee mynveërs om die ingang van die hawe van Santos en wagte op die pier naby die skepe neergesit, maar die bemanning het aan boord gebly. Die Brasiliaanse regering was simpatiek teenoor die VSA in die konflik, en in Desember het leiers van die Brasiliaanse maritieme kommissie 'n besoekende Amerikaanse vlootoffisier gevra waarom die VSA nie die twee skepe oorgeneem het nie, aangesien Brasilië dit nie gebruik het nie en hulle moes uitstekend presteer. vervoer. Brasilië verbreek die diplomatieke betrekkinge met Duitsland op 28 Januarie 42 en het gou agtergekom dat die Duitse bemanning, maar nie die Italiaanse bemanning nie, die meeste van sy skeepsmasjinerie gesaboteer het. Die Brasiliane het die bemanning na gevangeniskampe gestuur (baie het ná die oorlog in Brasilië gebly) en die skepe na Rio de Janeiro gesleep vir herstelwerk.

Op 7 Maart 42 het CNO die verkryging van CONTE GRANDE en WINDHUK, toe nog in Santos, beveel om die Buro vir Vaartuie in kennis te stel dat voorlopige onderhandelinge met die Brasiliaanse regering voltooi is vir die verkryging daarvan deur die Amerikaanse vloot. Op 24 Maart 42 is aan CONTE GRANDE 'n tydelike battery van 1-4 & quot/50 en 2-3 & quot/50 toegewys vir haar vervoer na die VSA. Die skip is deur die vloot gekoop en op 16 April 42 in Rio in gebruik geneem. Sy het droogdok herstelwerk voltooi by Rio op 9 Mei 42 en daarna onder eie krag na die VSA gestoom. Die skip is tussen 29 Mei 42 en 10 September 42 omgeskakel by die Philadelphia Navy Yard.

AP-54 is op 20 Augustus 46 gelyktydig met haar terugkeer na die MC deur die weermag deur die weermag in San Francisco gehuur deur die weermag. Sy is op 8 November 46 by die MC -reservaatvloot in Suisunbaai, Kalifornië, afgelewer en is dan op 9 Junie 47 by die Italiaanse regering by Suisun afgelewer vir repatriasie van Italiaanse krygsgevangenes en burgerlike geïnterneerdes. Beide AP-54 en AP-61 was op 'n lys van 14 voormalige Italiaanse skepe wat president Truman in 'n uitvoerende bevel van 16 Maart 48 gerig het aan die Italiaanse regering teruggestuur word. AP-54 is op 29 November 48 in Monfalcone, Italië, na die Italiaanse regering oorgeplaas en opgeknap vir na-oorlogse kommersiële diens aan die Amerikas. Die skip is in 1960 afgetree en geskrap, maar haar brug is bewaar en weer saamgestel as 'n uitstalling in die Milan Museum of Science and Technology. AP-61 is op 27 Mei 46 deur die vloot by die MC-reservaatvloot by Lee Hall (James River), Virginia, afgelewer. Sy is op 29 Mei 47 by die Italiaanse regering afgelewer vir repatriasie van Italiaanse krygsgevangenes en burgerlike geïnterneerdes. Die skip is op 18 November 48 na die Italiaanse regering oorgeplaas en het ook na die naoorlogse kommersiële diens teruggekeer.


Inhoud

Reisverslag van November 1942 tot Maart 1945 [wysig | wysig bron]

-1-
Opgevaar vanaf New York, N.Y., 2 November 1942
Aangekom Casablanca, Franse Marrocco, 18 November 1942
Verlaat Casablanca, 29 November 1942
Aangekom Norfolk, Virginia, 11 Desember 1942

-2-
Aangekom New Port News, VA, 24 Desember 1942
Vaar 27 Desember 1942
Aangekom Cristobal, CZ, 2 Januarie 1943
Vaar 6 Januarie 1943
Noumea, Nieu -Caledonië, aangekom op 27 Januarie 1943
Vaar 28 Januarie 1943
Aangekom Brisbane, Australië, 31 Januarie 1943
Vaar 2 Februarie 1943
Aangekom Sydney, Australië, 3 Februarie 1943
Vaar 10 Februarie 1943
Aangekom Pago Pago, Samoa, 16 Februarie 1943
Vaar 17 Februarie 1943
Aangekom Honolula, T.H. 23 Februarie 1943
Vaar 24 Februarie 1943

-3-
Vaar uit San Francisco, 26 Maart 1943
Aangekom Los Angeles, Kalifornië, 27 Maart 1943
Vaar 30 Maart 1943
Aangekom Wellington, N.Z., 17 April 1943
Vaar 19 April 1943
Aangekom Melbourne, Australië, 24 April 1943
Vaar 26 April 1943
Aangekom Bombay, Indië, 11 Mei 1943
Vaar 17 Mei 1943
Aangekom Melbourne, Australië, 1 Junie 1943
Vaar op 4 Junie 1943
Wellington, N.Z. aangekom 9 Junie 1943
Aangekom Los Angeles, Kalifornië, 25 Junie 1943

-4-
Het op 27 Julie 1943 vanaf Los Angeles, Kalifornië, geseil
Aangekom Wellington, N.Z., 12 Augustus 1943
Vaar 14 Augustus 1943
Aangekom Melbourne, Australië, 19 Augustus 1943
Vaar 21 Augustus 1943
Aangekom Fremantle, Australië, 26 Augustus 1943
Vaar 30 Augustus 1943
Aangekom Bombay, Indië, 10 September 1943
Vaar 19 September 1943
Aangekom Melbourne, Australië, 4 Oktober 1943
Vaar 6 Oktober 1943
Aangekom Bora Bora, S.I., 14 Oktober 1943
Vaar 15 Oktober 1943
Aangekom Los Angeles, Kalifornië, 24 Oktober 1943

-5-
Opgevaar San Pedro, Kalifornië, 10 November 1943
Bora Bora, S.I aangekom, 19 November 1943
Vaar 26 November 1943
Aangekom Fermantle, Australië, 11 Desember 1943
Vaar 14 Desember 1943
Aangekom Bombay, Indië, 26 Desember 1943
Vaar 31 Desember 1943
Aangekom Melbourne, Australië, 16 Januarie 1944
Vaar 20 Januarie 1944
Aangekom Bora Bora, S.I. 29 Januarie 1944
Vaar 29 Januarie 1944
Aangekom San Pedro, Kalifornië, 8 Februarie 1944

-6-
Vaar vanaf San Pedro, Kalifornië, 14 Maart 1944
Aangekom San Francisco, Kalifornië, 15 Maart 1944
Vaar 20 Maart 1944
Noumea, Nieu -Caledonië, aangekom, 5 April 1944
Vaar 7 April 1944
Aangekom Milne Bay, Nieu -Guinee, 11 April 1944
Vaar 13 April 1944
Beli Beli aangekom, Good Enough Island, 13 April 1944
Vaar 14 April 1944
Noumea, Nieu -Caledonië, aangekom op 19 April 1944
Vaar 20 April 1944
Aangekom San Francisco, Kalifornië, 5 Mei 1944

-7-
Vaar uit San Francisco, 12 Mei 1944
Aangekom Balboa, C.Z., 21 Mei 1944
Vaar 22 Mei 1944
Aangekom Colon, CZ, 22 Mei 1944
Vaar 23 Mei 1944
Aangekom New York, 28 Mei 1944

-8-
Vaar uit New York, 16 Junie 1944
Aangekom Liverpool, 27 Junie 1944
Vaar 28 Junie 1944
Aangekom Belfast, Noord -Ierland, 29 Junie 1944
Vaar 2 Julie 1944
New York aangekom, 12 Julie 1944

-9-
Vaar uit New York, 11 Augustus 1944
Aangekom Liverpool, Engeland, 22 Augustus 1944
Vaar 16 Augustus 1944
New York aangekom, 5 September 1944

-10-
Vaar uit New York, 29 September 1944
Aangekom Southampton, Engeland, 9 Oktober 1944
Vaar 13 Oktober 1944
Aangekom New York, 25 Oktober 1944

-11-
Vaar uit New York, 5 Februarie 1945
Aangekom Le Harve, Frankryk, 16 Februarie 1945
Vaar 20 Februarie 1945
Aangekom Soughampton, Engeland, 21 Februarie 1945
Vaar 22 Februarie 1945
New York aangekom, 5 Maart 1945

-12-
Vaar uit New York, 15 Maart 1945
Aangekom L Havre, Frankryk, 27 Maart 1945
Vaar 30 Maart 1945
Aangekom Soughampton, Engeland, 31 Maart 1945
Vaar 31 Maart 1945
Aangekom New York, 11 April 1945

-13-
Vaar uit New York, 24 April 1945
Aangekom Le Havre, Frankryk, 6 Mei 1945
Vaar 8 Mei 1945
Aangekom Southampton, 9 Mei 1945
Veranker 10,11,12 Mei 1945
Vaar 13 Mei 1945
Aangekom Boston, Mass., 23 Mei 1945

-14-
Vaar vanaf Boston, Mass., 30 Mei 1945
Aangekom Le Havre, Frankryk, 7 Junie 1945
Vaar 9 Junie 1945
Aangekom New York, 17 Junie 1945

-15-
Vaar uit New York, 21 Junie 1945
Aangekom in Le Havre, Frankryk, 29 Junie 1945
Vaar vanaf Le Havre, Frankryk, 2 Julie 1945
New York aangekom, 10 Julie 1945

-16-
Vaar 14 Julie 1945 uit New York
Aangekom in Le Harve, Frankryk, 29 Julie 1945
Vaar vanaf Le Havre, 25 Julie 1945
New York aangekom, 2 Augustus 1945

-17-
Vaar uit New York, 16 Oktober 1945
Aangekom Straights van Gilbralter, 24 Oktober 1945
Aangekom Marseille, Frankryk, 26 Oktober 1945
Vaar op 27 Oktober 1945 uit Marseille, Frankryk
Vaar deur Straights of Gibraltar, 29 Oktober 1945
New York aangekom, 6 November 1945

-18-
Vaar uit New York, 12 Desember 1945
Bereik Panama, 17 Desember 1945
Vaar uit Panama, 18 Desember 1945
Bereik Pearl Harbor, 30 Desember 1945
Vaar vanaf Pearl Harbor, 1 Januarie 1946
Bereik Nagaya, Japan, 11 Januarie 1946
Verlaat Nagaya, Japan, 19 Januarie 1946
Bereik Seattle, Wash., 5 Februarie 1946

-19-
Het op 26 Februarie 1946 vanaf Seattle gevaar
Bereik San Francisco, 28 Februarie 1946
Verlaat San Francisco, 2 Maart 1946
Bereik Guam, 19 Maart 1946

Operasie Fakkel [wysig | wysig bron]

Op 2 November 1942 begin 5600 weermag troepe en matrose Hermitage vertrek uit New York met haar skipper wat as konvooi -kommodoor optree. Ses dae later begin die Noord -Afrikaanse inval, en Hermitage op 10–25 November het haar passasiers in Casablanca ontbreek om deel te neem aan die belangrike veldtog. Terugkeer na Norfolk, Virginia, 11 Desember, Hermitage Daarna het hy na die Stille Oseaan gegaan met byna 6 000 passasiers. Nadat die passasiers in Balboa, Noumea, Brisbane, Sydney, Pago Pago en Honolulu aangestap en begin het, het die voormalige luukse lugvaartuig op 2 Maart 1943 by San Francisco ingelui.

Stille Oseaanbedrywighede [wysig | wysig bron]

Hermitage 'Die volgende swaai weswaarts, begin op 27 Maart, het haar na Wellington, Melbourne en Bombay in Nieu -Seeland geneem. By Bombay het sy ongeveer 707 Poolse vlugtelinge, waaronder byna honderd kinders, ingespan vir 'n reis terug na Kalifornië wat op 25 Junie geëindig het. In die volgende jaar Hermitage het drie soortgelyke vaarte deur die Suid-Stille Oseaan gemaak, met gevegsgebonde mariniers, soldate en matrose, burgerlikes en Chinese en Indiese vlugtelinge onder haar gediversifiseerde passasiers. Hermitage bereik New York 28 Mei vanaf die Suid -Stille Oseaan via Noumea, Goodenough Island en die Panamakanaal.

Operasie Overlord [wysig | wysig bron]

Vertrek uit New York op 16 Junie 1944 met meer as 6 000 passasiers, waarvan die meeste op pad was na die inval in Europa wat pas in Normandië begin het, Hermitage het na Liverpool en Belfast geseil om die troepe te ontbloot voordat hulle op 12 Julie na New York teruggekeer het. Van toe tot aan die einde van die oorlog het sy nog 10 sulke reise gemaak, hoofsaaklik na Le Havre, om plaasvervangers na die Europese teater te bring en gewonde Geallieerde soldate en krygsgevangenes na die Verenigde State terug te vervoer. VE-dag, 8 Mei 1945, gevind Hermitage deel van die viering in die hawe van Le Havre toe geallieerde skepe die einde van 6 jaar se oorlog begroet het met 'n kakofonie van klokke, fluitjies en sirenes wat deur die lug skreeu deur honderde seinvlamme en vuurpyle.

Na vyandighede [wysig | wysig bron]

Oorlog se einde beteken nie die einde van Hermitage 'Sy plig toe sy die Atlantiese Oseaan oorsteek en hierdie keer veterane deur Desember huis toe bring. Vertrek op 12 Desember uit New York, het die goed gereisde vervoer na Nagoya, Japan, gevaar om ongeveer 6 000 veterane huiswaarts te ry en terug te keer na Seattle 4 Februarie 1946. Toegewys aan die San Francisco-Marianas-operasie Magic Tapyt, met die terugkeer van duisende troepe in die Stille Oseaan, het sy nog drie reise gemaak voordat sy op 20 Augustus 1946 in San Francisco gestaak is.

Opsomming van WWII -diens [wysig | wysig bron]

Terwyl hy by die vloot diens gedoen het, het die voormalige luukse vaartuig ongeveer 230,000 myl gevaar en 129,695 passasiers vervoer, waaronder Amerikaanse, Britse, Australiese, Franse en Nederlandse vegmanne sowel as Chinese, Amerikaanse, Poolse en Britse burgerlikes en Duitse en Taliaanse gevangenes. .


Inhoud

Reisverslag van November 1942 tot Maart 1945

-1-
Opgevaar vanaf New York, N.Y., 2 November 1942
Aangekom Casablanca, Franse Marrocco, 18 November 1942
Verlaat Casablanca, 29 November 1942
Aangekom Norfolk, Virginia, 11 Desember 1942

-2-
Aangekom New Port News, VA, 24 Desember 1942
Vaar 27 Desember 1942
Aangekom Cristobal, CZ, 2 Januarie 1943
Vaar 6 Januarie 1943
Noumea, Nieu -Caledonië, aangekom op 27 Januarie 1943
Vaar 28 Januarie 1943
Aangekom Brisbane, Australië, 31 Januarie 1943
Vaar 2 Februarie 1943
Aangekom Sydney, Australië, 3 Februarie 1943
Vaar 10 Februarie 1943
Aangekom Pago Pago, Samoa, 16 Februarie 1943
Vaar 17 Februarie 1943
Aangekom Honolula, T.H. 23 Februarie 1943
Vaar 24 Februarie 1943

-3-
Vaar uit San Francisco, 26 Maart 1943
Aangekom Los Angeles, Kalifornië, 27 Maart 1943
Vaar 30 Maart 1943
Aangekom Wellington, N.Z., 17 April 1943
Vaar 19 April 1943
Aangekom Melbourne, Australië, 24 April 1943
Vaar 26 April 1943
Aangekom Bombay, Indië, 11 Mei 1943
Vaar 17 Mei 1943
Aangekom Melbourne, Australië, 1 Junie 1943
Vaar op 4 Junie 1943
Wellington, N.Z. aangekom 9 Junie 1943
Aangekom Los Angeles, Kalifornië, 25 Junie 1943

-4-
Het op 27 Julie 1943 vanaf Los Angeles, Kalifornië, geseil
Aangekom Wellington, N.Z., 12 Augustus 1943
Vaar 14 Augustus 1943
Aangekom Melbourne, Australië, 19 Augustus 1943
Vaar 21 Augustus 1943
Aangekom Fremantle, Australië, 26 Augustus 1943
Vaar 30 Augustus 1943
Aangekom Bombay, Indië, 10 September 1943
Vaar 19 September 1943
Aangekom Melbourne, Australië, 4 Oktober 1943
Vaar 6 Oktober 1943
Aangekom Bora Bora, S.I., 14 Oktober 1943
Vaar 15 Oktober 1943
Aangekom Los Angeles, Kalifornië, 24 Oktober 1943

-5-
Opgevaar San Pedro, Kalifornië, 10 November 1943
Bora Bora, S.I aangekom, 19 November 1943
Vaar 26 November 1943
Aangekom Fermantle, Australië, 11 Desember 1943
Vaar 14 Desember 1943
Aangekom Bombay, Indië, 26 Desember 1943
Vaar 31 Desember 1943
Aangekom Melbourne, Australië, 16 Januarie 1944
Vaar 20 Januarie 1944
Aangekom Bora Bora, S.I. 29 Januarie 1944
Vaar 29 Januarie 1944
Aangekom San Pedro, Kalifornië, 8 Februarie 1944

-6-
Vaar vanaf San Pedro, Kalifornië, 14 Maart 1944
Aangekom San Francisco, Kalifornië, 15 Maart 1944
Vaar 20 Maart 1944
Noumea, Nieu -Caledonië, aangekom, 5 April 1944
Vaar 7 April 1944
Aangekom Milne Bay, Nieu -Guinee, 11 April 1944
Vaar 13 April 1944
Beli Beli aangekom, Good Enough Island, 13 April 1944
Vaar 14 April 1944
Noumea, Nieu -Caledonië, aangekom op 19 April 1944
Vaar 20 April 1944
Aangekom San Francisco, Kalifornië, 5 Mei 1944

-7-
Vaar uit San Francisco, 12 Mei 1944
Aangekom Balboa, C.Z., 21 Mei 1944
Vaar 22 Mei 1944
Aangekom Colon, CZ, 22 Mei 1944
Vaar 23 Mei 1944
Aangekom New York, 28 Mei 1944

-8-
Vaar uit New York, 16 Junie 1944
Aangekom Liverpool, 27 Junie 1944
Vaar 28 Junie 1944
Aangekom Belfast, Noord -Ierland, 29 Junie 1944
Vaar 2 Julie 1944
New York aangekom, 12 Julie 1944

-9-
Vaar uit New York, 11 Augustus 1944
Aangekom Liverpool, Engeland, 22 Augustus 1944
Vaar 16 Augustus 1944
New York aangekom, 5 September 1944

-10-
Vaar uit New York, 29 September 1944
Aangekom Southampton, Engeland, 9 Oktober 1944
Vaar 13 Oktober 1944
Aangekom New York, 25 Oktober 1944

-11-
Vaar uit New York, 5 Februarie 1945
Aangekom Le Havre, Frankryk, 16 Februarie 1945
Vaar 20 Februarie 1945
Aangekom Southampton, Engeland, 21 Februarie 1945
Vaar 22 Februarie 1945
New York aangekom, 5 Maart 1945

-12-
Vaar uit New York, 15 Maart 1945
Aangekom L Havre, Frankryk, 27 Maart 1945
Vaar 30 Maart 1945
Aangekom Southampton, Engeland, 31 Maart 1945
Vaar 31 Maart 1945
Aangekom New York, 11 April 1945

-13-
Vaar uit New York, 24 April 1945
Aangekom Le Havre, Frankryk, 6 Mei 1945
Vaar 8 Mei 1945
Aangekom Southampton, 9 Mei 1945
Veranker 10,11,12 Mei 1945
Vaar 13 Mei 1945
Aangekom Boston, Mass., 23 Mei 1945

-14-
Vaar vanaf Boston, Mass., 30 Mei 1945
Aangekom Le Havre, Frankryk, 7 Junie 1945
Vaar 9 Junie 1945
Aangekom New York, 17 Junie 1945

-15-
Vaar uit New York, 21 Junie 1945
Aangekom in Le Havre, Frankryk, 29 Junie 1945
Vaar vanaf Le Havre, Frankryk, 2 Julie 1945
New York aangekom, 10 Julie 1945

-16-
Vaar 14 Julie 1945 uit New York
Aangekom Le Havre, Frankryk, 29 Julie 1945
Vaar vanaf Le Havre, 25 Julie 1945
New York aangekom, 2 Augustus 1945

-17-
Vaar uit New York, 16 Oktober 1945
Aangekom Straights van Gilbralter, 24 Oktober 1945
Aangekom Marseille, Frankryk, 26 Oktober 1945
Vaar op 27 Oktober 1945 uit Marseille, Frankryk
Vaar deur Straights of Gibraltar, 29 Oktober 1945
New York aangekom, 6 November 1945

-18-
Vaar uit New York, 12 Desember 1945
Bereik Panama, 17 Desember 1945
Vaar uit Panama, 18 Desember 1945
Bereik Pearl Harbor, 30 Desember 1945
Vaar vanaf Pearl Harbor, 1 Januarie 1946
Bereik Nagaya, Japan, 11 Januarie 1946
Verlaat Nagaya, Japan, 19 Januarie 1946
Bereik Seattle, Wash., 5 Februarie 1946

-19-
Het op 26 Februarie 1946 vanaf Seattle gevaar
Bereik San Francisco, 28 Februarie 1946
Verlaat San Francisco, 2 Maart 1946
Bereik Guam, 19 Maart 1946

Operasie Fakkel

Op 2 November 1942 begin 5600 weermag troepe en matrose Hermitage vertrek uit New York met haar skipper wat as konvooi -kommodoor optree. Ses dae later begin die Noord -Afrikaanse inval, en Hermitage op 10–25 November het haar passasiers in Casablanca ontbreek om deel te neem aan die belangrike veldtog. Terugkeer na Norfolk, Virginia, 11 Desember, Hermitage Daarna het hy na die Stille Oseaan gegaan met byna 6 000 passasiers. Nadat die passasiers in Balboa, Noumea, Brisbane, Sydney, Pago Pago en Honolulu aangestap en begin het, het die voormalige luukse lugvaartuig op 2 Maart 1943 by San Francisco ingelui.

Stille Oseaan bedrywighede

Hermitage 'Die volgende swaai weswaarts, begin op 27 Maart, het haar na Wellington, Melbourne en Bombay in Nieu -Seeland geneem. By Bombay het sy ongeveer 707 Poolse vlugtelinge, waaronder byna honderd kinders, ingespan vir 'n reis terug na Kalifornië wat op 25 Junie geëindig het. In die volgende jaar Hermitage het drie soortgelyke vaarte deur die Suid-Stille Oseaan gemaak, met gevegsgebonde mariniers, soldate en matrose, burgerlikes en Chinese en Indiese vlugtelinge onder haar gediversifiseerde passasiers. Hermitage bereik New York 28 Mei vanaf die Suid -Stille Oseaan via Noumea, Goodenough Island en die Panamakanaal.

Operasie Overlord

Vertrek uit New York op 16 Junie 1944 met meer as 6 000 passasiers, waarvan die meeste op pad was na die inval in Europa wat pas in Normandië begin het, Hermitage het na Liverpool en Belfast geseil om die troepe te ontbloot voordat hulle op 12 Julie na New York teruggekeer het. Van toe tot aan die einde van die oorlog het sy nog 10 sulke reise gemaak, hoofsaaklik na Le Havre, om plaasvervangers na die Europese teater te bring en gewonde Geallieerde soldate en krygsgevangenes na die Verenigde State terug te vervoer. VE-dag, 8 Mei 1945, gevind Hermitage deel van die viering in die hawe van Le Havre toe geallieerde skepe die einde van 6 jaar se oorlog begroet het met 'n kakofonie van klokke, fluitjies en sirenes wat deur die lug skreeu deur honderde seinvlamme en vuurpyle.

Na vyandighede

Oorlog se einde beteken nie die einde van Hermitage 'Sy plig toe sy die Atlantiese Oseaan oorsteek en hierdie keer veterane deur Desember huis toe bring. Vertrek op 12 Desember uit New York, het die goed gereisde vervoer na Nagoya, Japan, gevaar om ongeveer 6 000 veterane huiswaarts te ry en terug te keer na Seattle 4 Februarie 1946. Toegewys aan die San Francisco-Marianas-operasie Magic Tapyt, met die terugkeer van duisende troepe in die Stille Oseaan, het sy nog drie reise gemaak voordat sy op 20 Augustus 1946 in San Francisco gestaak is.

Opsomming van die Tweede Wêreldoorlog diens

Terwyl hy by die vloot diens gedoen het, het die voormalige luukse liner ongeveer 230 000 myl gevaar en 129,695 passasiers vervoer, waaronder Amerikaanse, Britse, Australiese, Franse en Nederlandse vegmanne sowel as Chinese, Amerikaanse, Poolse en Britse burgerlikes en Duitse en Italiaanse gevangenes. .


Die geskiedenis van die Hermitage -museum

Alhoewel die kunswerke en historiese artefakte in die Hermitage -museum hul eie fassinerende verhale het, is die gebou waarin die museum gehuisves is, vol geskiedenis. Hier gee ons 'n uiteensetting van die oorsprong van die Russiese koninklike familie se Winterpaleis en hoe dit uiteindelik geword het, het een van die beste museums ter wêreld geword.

Die eerste era van die Hermitage Museum: Elizabethaanse tye

Die eerste struktuur wat gebou is waar die Hermitage Museum -kompleks nou staan, is gebou as die winterkoshuis van die koninklike familie, die grootste paleis in Rusland, ‘Die Winterpaleis ’. Die koninklike bevel is uitgevoer deur keiserin Elizabeth. Dit is waarom die Hermitage -museum dikwels na verwys word as “The Winter Palace ” - die oorspronklike paleis is gehuisves in die Hermitage Museumkompleks.

Elizabeth het dit geniet om haar ontsaglike rykdom te toon, en daarom bestel sy 'n groot paleis, ryklik versier met goud. Sy wou die inwoners en veral buitelandse ambassadeurs beïndruk.

Destyds was paleise nie net 'n uitstalling van die rykdom van die koninklike familie nie, maar ook van die van die land. Paleise soos Die Winterpaleis simboliseer die rykdom, mag en mag van die land, 'n enorme pragtige paleis was dus die uiteindelike magsvertoning.

Keiserin Elisabeth is ongelukkig oorlede net 'n paar maande voordat die bou van die Winterpaleis voltooi is.

Die tweede tydperk van die museum: Katarina die Grote

Die volgende era van die paleis het begin Katarina die Grote neem die troon op nadat sy haar eie man in die tronk gesit het. Anders as Elizabeth, het Catherine verkies om 'n klein privaat paleis te hê waar sy in die eensaamheid kan wegkruip om haar tyd te bestee aan lees en skryf.

Dit is waarom Catherine 'n baie smal paleis bestel het wat slegs uit twee galerye bestaan. Sy verwys na hierdie kleiner paleis as “l ’Ermitage ”, wat Frans is vir 'n wegkruipplek of 'n plek waar 'n kluisenaar woon.

Catherine het een keer in haar dagboek geskryf: Net ek en my muise geniet hierdie paleis. Hierdie geboutjie, haar privaat wegkruipplek, het later die naam geïnspireer vir die hele museumkompleks, “The Hermitage ”.

Toe sy die troon inneem, beveel Catherine ook dat 'n paar kamers opgeknap moet word en dat daar 'n paar ekstra sale gebou moet word. Sy het byvoorbeeld 'n saal bestel om 'n#8216Raphael ’s Gallery ’ in The Vatican na te boots. Om dit te bereik, sy stuur 'n span van 80 Russiese kunstenaars vir drie jaar na die Vatikaan om te studeer die oorspronklike galery om na St. Petersburg terug te keer en dit te herhaal!


'N Kanadees in die Amerikaanse weermag: Die verhaal van die verpleegster van die Tweede Wêreldoorlog May Buelow Alm

Eerste luitenant May Buelow staan ​​langs 'n tent van die US Army 104th Evacuation Hospital in Frankryk 1944. Alm Familie foto.

May Albertine Buelow is gebore op 21 Maart 1916 naby Mirror, provinsie Alberta, Kanada. Sy is tuis gebore op die familieplaas. Haar ma is dood in die wêreldwye griep -pandemie van 1918. Na die hoërskool het sy die Royal Alexandra School of Nursing in Edmonton, Alberta, bygewoon en in 1937 gegradueer. van Washington. Sy besluit om in die VSA te bly, voltooi eksamens vir 'n verpleeglisensie in die staat Washington en werk as verpleegster. May was op Sondag 7 Desember 1941 by 'n tante in Tacoma, Washington, toe sy op die radio hoor dat die Japannese Pearl Harbor, Oahu, Hawaii aangeval het.

Op 10 April 1942 het May deur die Amerikaanse Rooi Kruis by die US Army Nurse Corps aansoek gedoen, aangesien haar aansoek om Amerikaanse burgerskap nog nie voltooi is nie. Sy is op 30 Oktober 1942 as Tweede Luitenant ingesweer.

Op 27 Februarie 1944 vaar eerste luitenant (1st Lt.) Buelow met die 104th Evacuation Hospital van die Amerikaanse weermag vanuit New York City, New York, op die Britse skip Samaria en op 10 Maart 1944 in Liverpool, Engeland, vasgemeer.

Die verpleegsters het per vragmotor van Liverpool na Southport gereis, waar hulle in die huise van plaaslike Britse burgerlikes gebalanseer is. Militêre behuising vir die groot aantal Geallieerde militêre personeel wat in Engeland aankom, was beperk. Plaaslike gesinne het hul huise vir die troepe oopgemaak.

Eerste luitenant Buelow is saam met die Fisher -gesin in Southport beloon. 'N Fisher -familielid word saam met haar voor die Bibby Road -huis afgeneem. Alm Familie foto.

Die 104de ontruimingshospitaal het vier maande lank in die omgewing van Southport en Churchtown gebly.

Die Geallieerde D-Day-inval in Normandië, Frankryk, was 6 Junie 1944. Na die suksesvolle landing op Franse strande het troepe en toerusting van Engeland na Frankryk begin beweeg.

Die 104de ontruimingshospitaal beland op Omaha -strand in Normandië op 12 Julie 1944. By die landing en in die binneland het hulle die puin op die strand gesien, skepe gesink, geboue beskadig, voertuie wat vernietig is en lyke in verskillende toestande van ontbinding.

Die 104de ontruimingshospitaal was verbonde aan generaal George S. Patton se derde leër.

Die eerste opruimingshospitaal was Sainte-Mère-Église, Frankryk. Eerste Lt. Buelow is aangestel by Central Supply, 'n deel van die operasie, en een van haar verantwoordelikhede was om te verseker dat steriele voorrade gereed is vir chirurgie en pasiëntesorg.

En toe begin die oorlog vir die US Army 104th Evacuation Hospital.

Die hospitaal het militêre en burgerlike ongevalle behandel, sowel mans as vroue. Soms was ongevalle die bedkapasiteit oorskry. Nadat die beddens gevul is werpsels is daarna op saagperde geplaas en daarna op die grond.

'N Diensdag was dikwels die kyk na landmyne in die omgewing en die geluid van Duitse 88 mm-lugweer- en tenk-artillerie wat daar naby afgevuur is.

Een aand is hulle gewaarsku oor moontlike gevangenskap deur die Duitsers. Eenheidspersoneel is per vragmotor na 'n veilige gebied verskuif totdat dit gebeur het veilig om terug te keer.

Saans het hulle gereeld Amerikaanse verkenningsvliegtuie oorhoofs probeer om Duitse posisies op te spoor. Hulle het die vliegtuig die bynaam gekry en#8220Bed Check Charlie. ”

Daar was tye dat Duitse krygsgevangenes in die hospitaal sou help. May het onthou dat hulle oor die algemeen behulpsaam was, maar die Duitse verpleegkrygsgevangenes kon nie samewerkend wees nie.

Die gemiddelde verblyf van militêre ongevalle was drie dae. Hulle sal dan na 'n mediese eenheid verder agter die frontlinie oorgeplaas word of na Engeland gevlieg word.

Opstel van hospitale kan in tente of in reeds bestaande geboue wees. Op 7 Oktober 1944, toe die 104de na Nancy, Frankryk verhuis het, was hulle in 'n voormalige geesteshospitaal. Op 16 Desember is hulle vertel van die Duitse deurbraak in 'n geveg wat bekend geword het as die Slag van die Bulge.

Op 24 Desember 1944 het die ontruimingshospitaal van Nancy na Luxemburg verhuis. Oukersaand vir die hospitaalpersoneel daardie jaar was kersies (militêre verpakte etes) deur flitsligte. Die gebou wat hulle op hierdie plek gebruik het, is bewoon deur bejaardes en weeskinders wat na 'n veilige plek verskuif is. May het gesê dat ongevalle op Sondag 25 Desember, Kersdag, deur ambulanse en werpsels aan jeeps vasgesteek is.

Hulle sou drie maande in Luxemburg wees voordat hulle op 14 Maart 1945 na hul volgende instelling in Trier, Duitsland, verhuis. Die ongevalle was toe minder, en May en ander eenheidspersoneel het tyd gekry vir 'n pas van drie dae na Parys.

Die laaste 104ste Evacuation Hospital -tentopstelling was op 22 April 1945 in Erlangen, Duitsland. Op 8 Mei het die eenheid gehoor van die verklaring van oorwinning in Europa (VE).

Eerste luitenant Buelow het aansoek gedoen om Amerikaanse burgerskap voordat die oorlog begin het, maar die proses is nie voltooi voordat sy saam met die Amerikaanse weermag na Europa vertrek het nie. Op 10 Mei, twee dae na VE-dag, ontvang sy en ander nie-burgerlike militêre lede 'n bevel om by die eenheid se hoofkwartier aan te meld waar hulle die Amerikaanse eed van burgerskap afgelê het. May het die VSA as 'n Kanadees verlaat, amptelik 'n Amerikaanse burger in Duitsland geword en sou as 'n Amerikaanse burger na die VSA terugkeer.

Die laaste 104de Evacuation Hospital -opstelling was op 22 Mei 1945 in Bad Wiesse, Duitsland.

Die 104de begin op 8 September met die terugreis na die VSA. Na onderbrekings langs die pad en periodes van wag vir verdere bevele, bereik die eenheid Marseille, Frankryk. Op 27 Oktober 1945 klim hulle op die Liberty -skip USS Hermitage* by Marseille en kom op 6 November by Pier 88 in New York, New York.

May reis van New York na haar grootouers se huis in Addy, Washington. Sy was betyds tuis vir Thanksgiving.

May Buelow is amptelik ontslaan uit die Amerikaanse weermag op 26 Januarie 1946. Sy is bekroon met die Amerikaanse medalje van die verdedigingsdiens en die veldtogmedalje vir die Europese-Afrika-Midde-Ooste met vyf bronsdienssterre vir die Normandië, Noord-Frankryk, Ardennen, Sentraal-Europa, en Rynland -veldtogte. Sy het ook die oorwinningsmedalje van die Tweede Wêreldoorlog ontvang, en die 104th Evacuation Hospital van die Amerikaanse weermag het 'n Presidential Unit Citation Award ontvang.

Toe May in die Tweede Wêreldoorlog diens doen, kommunikeer sy, net soos haar vriende, deur middel van briewe. Een van die mense aan wie sy geskryf het, was 'n vriend uit Washington met die naam Maurice Alm, ook bekend as “Swede ” onder sy vriende. Hulle het uitgegaan voordat die oorlog begin het.

Bernhardt Maurice Alm is gebore op 1 Desember 1916 in Chewelah, Washington. Hy het by die Amerikaanse weermag aangesluit in 1942. Hy het opgelei as 'n vlieënde vesting B-17 pantser. ['N Pantser was verantwoordelik vir die onderhoud van vliegtuie en die laai van bomme.]

1943 -foto van sersant Maurice Alm. Alm Familie foto.

Sersant Alm is by die 307ste Bombardement Group (BG) in die Pacific Theatre aangestel. Die BG het verskeie langafstand -missies gevlieg, vandaar die bynaam “The Long Rangers. ” Een bombingsending op 3 Oktober 1944 na Baltkapapan, Borneo, olieraffinaderye ** was 17 1/2 uur lank, die missie was 'n rondte 2,610 myl, en die bomaanval het groot skade aan 'n belangrike Japannese brandstofbron in die Suidelike Stille Oseaan aangerig.

Terwyl hy in Nieu -Guinee ('n eiland noord van Australië) was, het Maurice rumatiekkoors gekry wat sy hart beskadig het.

Na die Tweede Wêreldoorlog keer Maurice terug na sy tuisdorp. Hy en May is op 2 Junie 1946 in Chewelah, Washington, getroud.

Maurice en May Alm trou foto 2 Junie 1946. Alm Familie foto.

Hulle het drie kinders en was 10 jaar getroud voordat sy hartkwaal op 27 Mei 1956 sy lewe sou neem.

May het teruggekeer na haar verpleegloopbaan om haarself en hul kinders te onderhou. Sy tree in 1981 af.

Mag nooit weer trou nie. Sy het 'n aktiewe lewe gelei op pensioen en sou terugkeer na Normandië vir die 40ste, 50ste, 60ste en 70ste D-dag herdenkings. In 2004 ontmoet sy die akteur uit die film Saving Private Ryan, Tom Hanks, wat die seremonie bygewoon het.

Tom Hanks en May Alm in 2004 tydens die 60ste herdenking van D-Day in Normandië, Frankryk. Marie Alm foto.

May is op 30 September 2019 in die ouderdom van 103 oorlede. Sy is begrawe met volle militêre eerbewys langs haar man, Maurice, by die Chewelah Memorial Park Cemetery in Chewelah, Washington.

*Die USS Hermitage (AP-54) was 'n Amerikaanse troepevervoerskip in die Tweede Wêreldoorlog. Maar voordat Italië op 10 Junie 1941 oorlog aan Brittanje en Frankryk verklaar het, het die skip gevaar as die SS Conte Biancamano, 'n Italiaanse luukse voering.Toe Italië oorlog verklaar, is die skip vasgemeer by die Panamese hawe Cristóbal, en dit is daar geïnterneer. Toe die VSA in Desember 1941 die oorlog betree, is die VS in beslag geneem en deur Cramp Shipbuilding van Philadelphia, Pennsylvania, in 'n troepeskip omskep en die USS Hermitage op 14 Augustus 1942 in gebruik geneem. Pacific Theatre of Operation en is na die Tweede Wêreldoorlog in 1947 na Italië terugbesorg. Dit is opgeknap, herdoop na die SS Conte Biancamano, en vaar weer as 'n luukse voering tot 1960.

** Borneo is 'n groot eiland in die suidwestelike Stille Oseaan. Voor die Tweede Wêreldoorlog was dit verdeel in Nederlandse Borneo en Britse Borneo. Die eiland is vinnig in die eerste weke van oorlog in die Stille Oseaan deur die Japannese gevange geneem. Die Baltkapanaanse olieraffinaderye op Borneo was vir die Japannese van groot waarde vir brandstofvoorrade in die oorlog. Die olieraffinaderye was van belangrike strategiese waarde vir Japan, net soos die Ploesti (nou Ploiești), Roemenië, olievelde vir Duitsland was.

Dankie aan Maurice en May se dogter, Marie, vir haar hulp in die navorsing vir hierdie verhaal en vir die toestemming om familiefoto's te gebruik. Vir meer inligting oor die WWII -ervarings van Maurice Alm en May Buelow Alm, stuur 'n e -pos aan [email protected]

Dankie aan die historikus dr Vernon L. Williams, direkteur van die East Anglia Air War Project, vir sy navorsingshulp.

Die boekStemme van Tweede Wêreldoorlog -veterane: 'n Kaleidoskoop van herinneringe onder redaksie van Rae Dalton Hight vertel van May Buelow Alm se lewe en WWII -ervarings sowel as die lewens en ervarings van ander veterane uit die Tweede Wêreldoorlog.

Ek het May in 2004 ontmoet tydens die 60ste herdenking van D-Day. Ons het deur die jare kontak gehou. Dit was 'n eer om haar te ken.

Links na regs: Marie Alm, May Alm, en hierdie verhaal se skrywer Susan O ’ Konski op Omaha -strand, Normandië, Frankryk, in 2004. Marie Alm foto.


In 2003 het Andy Thesen, die eienaar van Hermitage Bay en 'n ywerige omgewingsbewaarder, die ontwikkeling van die baai begin met 'n sterk gevoel van die verantwoordelikheid om die gees van hierdie pragtige, ongerepte en rustige plek te behou.

'N Klein span het met die hand begin om klein dele op die heuwel met 'n uitsig oor die baai skoon te maak. Volhoubare boumateriaal is vir die konstruksie gebruik, en die oord is gebou om natuurlik by die baai in te pas. Ons hou vandag nog by hierdie beginsels en doen pligsgetrou pogings om tegnologieë van sonkrag, natuurlike skoonmaakmiddels en skoonheidsprodukte en vrugte en groente wat plaaslik verbou word, te gebruik.


Kyk die video: Виртуальная экскурсия по музею Народному музею имени. Гагарина


Kommentaar:

  1. Galton

    Ek moet jou sê dit is 'n growwe fout.

  2. Goro

    Toegestaan, baie nuttige inligting

  3. Broughton

    Ek is jammer, dit is nie absoluut wat vir my nodig is nie.

  4. Kegal

    Baie goeie en nuttige pos.Ek het self onlangs op die internet gesoek vir hierdie onderwerp en alle besprekings wat daarmee verband hou.

  5. Zioniah

    Ek deel heeltemal u mening. Daarin is iets en dit is 'n goeie idee. Dit is gereed om u te ondersteun.

  6. Kral

    Baie dankie vir jou hulp met hierdie kwessie, nou sal ek weet.



Skryf 'n boodskap